由于克里米亚问题乌克兰与俄罗斯关系破裂，双方在军工领域的合作结束，俄罗斯在许多军工项目上依然依赖于使用乌克兰的零部件，尤其是直升机发动机的，这曾经一度造成了很大的轰动，现在俄罗斯开始不受到限制，原以为俄罗斯自己解决相关生产问题，建立生产线，但是从目前了解情况来说，其产量依然是非常有限的，部分产品似乎还不能自产，后来一查，乌克兰制造的发动机又恢复对俄罗斯供应当，这让人有点不解了，乌克兰明明对俄罗斯禁运，为何发动机源源不断供？
马达西奇
这个奇怪的现象，一查为中间商捣鬼。原本为俄罗斯与乌克兰之间的直接贸易，现在通过中间商来完成，不进行直接贸易而是间接贸易，既可以解决相关的问题，据了解在阿联酋注册的公司现在是俄罗斯-乌克兰航空零部件，发动机和零件贸易的重要枢纽。表面上，为阿联酋提供的发动机，比如：用于米-26直升机的D-136发动机，最终被运到俄罗斯进行组装了，还有阿联酋采购的其他发动机，最终还是供应给俄罗斯企业，这几乎已经成为一个常态化的操作。
发动机
许多使用乌克兰发动机的国家会向乌克兰发出大量的订单，实际不是他们自己使用，而是转手之后到了俄罗斯手中，即便用于俄罗斯生产的型号，也不一定是用于各自国家出口所需的产品，甚至有一部分还是供俄罗斯使用，有一部分零部件完全是作为与俄罗斯企业配套项目搞订购的，总之，都要绕过了乌克兰对俄罗斯的禁令。
造出新机了
如此操作确实违反了相关的规定，但是没有遇到什么麻烦，在马达西奇公司等乌克兰企业处于非常艰难的境地，现在属于在困境中搞生产，企业面临的是生存危机，如果没有订单几乎就可以直接关门了，现在靠俄罗斯订单维护生存，这样采购靠中间商掩人耳目也就是一种很正常的操作。
车间
如果简单一点计算一下的话，乌克兰现在实际上出口的许多产品几乎一半以上都到了俄罗斯手中，这种情况之下，乌克兰方面想封死可以，后果是自己的生产企业在失去至少一半以上的生产订单，几乎可以马上关门了，这也就是为什么乌克兰企业宁可违法向俄罗斯出售产品的原因，为了生存别无选择，这也算是乌克兰的面临的一个难题，本身与俄罗斯有太多的联系，如果不能突破封锁企业的生存就是问题，这算是一种无奈吧！
生产线
