由於國內運輸機平台的缺乏，以及電子設備技術的滯後，長期以來在遠程反潛巡邏機方面落後西方。而從運8反潛機以及高新6號的出現，逐漸在將這塊短板補齊，雖然在部分性能上和P8還有所差距，但是已達到了P-3C的水平。
而最近公開報道中又出現了一組高新6號反潛機的內部細節，可以看出機艙內部十分寬敞，而且駕駛室也採用了全玻璃化座艙技術。
根據圖片來看，高新6號的駕駛艙採用了全玻璃化座艙，駕駛台幾乎沒有儀錶盤，都是由於多功能液晶顯示器代替，這將大大提升信息化水平，讓飛行員獲取信息的時間縮短，操作難度降低。尤其是對於長航時巡邏的反潛機來說是非常有利的一種升級，這可能也和高新6號的搭載平台運9的技術水平有所提升。
除了駕駛艙的情況，還可以看到機身內部反潛作戰部分的情況，雖然布置了整整一組5人位的操作台。但是整個機艙顯得並不擁擠。這可能和運9使用了類似客機的設計布局有關，因此運9的艙內舒適度明顯要更高，布置設備也更加靈活方便，看來客機風格的設計還是更適合當反潛機或者預警機。而長度上來看，運9的機身增加到36米，比運8的33米要多3米，對於空間的利用也好一點。
而反潛設備的操縱台上比較讓人注意的是，控制用的軌跡球鼠標都是在操作台左側，不知道這種左手鼠標是否會讓右撇子抓狂。不過軍用控制台設備，使用的可能不是常規的民用軌跡球鼠標，而是一種金屬軌跡球，這種軌跡球分有線和無線兩種，但球體和面板都採用金屬不鏽鋼材質，是工業化操控的常用方式之一。因為軌跡球本身不需要手部移動，因此左手還是右手操作區別不大，一段時間後就能習慣。
目前來看高新六號已經具備了跨晝夜的全天候反潛能力，具備在複雜氣候條件下出動。而縱觀全球反潛機領域，幾乎是和預警機一樣，是一個非常稀缺的武器裝備，只有少量國家可以獨立設計和製造。大部分國家要麼引進西方技術，要麼直接整機進口，就算美國也只服役了兩代反潛巡邏機。畢竟如果沒有大面積海域的國家，的確是對這種裝備沒有需求。
而高新6號的出現也讓我們成為世界第五個具備完整設計製造常規起降反潛機的國家，而高新六號採用的運9平台最大巡航速度和最大起飛重量都與美國先進的P-3C反潛機相當。至於探測能力上，機首下方的機鼻部位加裝了一部360°的周視大型對海搜索雷達，對潛艇等水下設備具備很強的探測能力，尤其可以對浮出水面的潛望鏡、浮標和通氣管等小型設備進行捕捉，而在茫茫大洋之上這對雷達的探測性能就提出了很高的要求。
而高新六號尾部的“磁異探測儀”的天線尺寸更是超過了P-3C，因此外界推測其探測效果要好於P-3C。另外高新六號在之前的公開報道中也說明安裝了反潛魚雷和制導式深水炸彈，具備察打一體的能力。對異常區域可以直接攻擊潛艇，也可以選擇使用聲吶吊放和信標逼迫其上浮。在自衛方面，高新6號自帶空空武器預警技術，可以及時的使用主動電子干擾或拋灑誘餌應對空中威脅。
應該說高新6號是一步跨越式發展，直接將國內大型反潛巡邏機的水平拉到了和美國P-3C的水平。雖然在航程和續航能力上和波音737平台改裝的P-8海神還有所差距，但是隨着國產大型飛機平台的不斷完善，在5-8年後我也將有各種完善的國產的大飛機作為高新機平台。可以說未來反潛機領域，高新6號還有很大的提升空間，不過即便是現在，一些想偷偷摸摸過來的大黑魚也要小心了，便宜好用的自導式深水炸彈就是為你們準備的！
