近日，中國艦載固定翼預警機空警-600首次試飛，引起了廣泛關注，意味着中國將成為繼美國後，世界上第二個成功自主研製出艦載固定翼預警的國家，這對於增強我國海軍的作戰能力，具有重要意義。事實上，空警-600並非我國研製的第一款艦載固定翼預警機。

　　鑑於預警機對航母等艦艇編隊的重要性，早在遼寧號航母研製之初，我國就開始了艦載固定翼預警機的研製。2009年前後，我國JZY-01型艦載預警驗證機正式亮相。JZY-01驗證機外形與美國E-2“鷹眼”預警機形似，以運-7小型運輸機為載機改進而來，採用WJ6C發動機，換裝了六葉複合材料螺旋槳片，在功率上與當時美國E-2最新型號接近。

　　中國JZY-01驗證機

　　但JZY-01驗證機機身長達到23.7米，翼展達到29.2米，體積、重量較大，起落架纖細無法彈射起飛，只能在陸地跑道起飛，不適合上艦，主要用於驗證艦載預警機背負大型雷達的多垂尾氣動布局。由於運-7的設計來源於年代較早的俄式安-24/26飛機，原始設計沒有考慮上艦的需求，而要將其徹底改進到符合艦載固定翼預警機的要求其工作量無疑是非常巨大的，且工程進度更慢、研製經費更高、飛機性能很可能還不高，總體效費比差。這種情況下，還不如跳出的原始設計，利用最新的飛機設計經驗，採用最新的成熟技術，研製一款全新的艦載雙發渦槳平台更為合適。因此，試飛數個架次後，JZY-01也就完成了歷史使命，停在西飛的一個角落裡。

　　隨後，通過空警-2000、空警-200和空警-500等預警機的研製，我國航空工業在預警機的研發領域已經走出了一條獨特的道路，整體水平世界領先。尤其是空警-500，其核心技術全部實現了國產化，為中國預警機的發展具有重大意義。國產預警機的系列化發展不僅為新型艦載固定翼預警機的機載設備提供了充足的可選貨架產品，其系統整合經驗同樣有助於這種特種飛機的研製。至於摺疊機翼、攔阻尾鈎以及防鏽防蝕等與航母使用相適應的關鍵技術，除可部分參考殲-15艦載戰鬥機的經驗之外，整體上還有E-2系列預警機這個十分成熟的參照對象可供借鑑，並不存在什麼技術難點。

　　通過空警-2000、空警-200和空警-500等預警機的研製，我國航空工業在預警機的研發領域已經走出了一條獨特的道路，也為空警-600艦載預警機的研製提供了基礎和經驗

　　2017年，我國自主研製的空警-600艦載預警機首次亮相，與殲-15艦載機一同出現在位於武漢某試驗基地的航母模型飛行甲板上，用於艦機適配性的初步驗證，空警-600艦載預警機正式進入人們的視野。

　　2018年8月初，據《科技日報》報道，在武漢中國船舶重工集團公司某研究所建造的“水泥航母”試驗平台上，再次出現了空警-600艦載預警機的模型。據猜測，這次固定翼預警機模型搬上“水泥航母”，主要目的是做相關試驗，例如進行電磁兼容試驗、艦面調配模擬試驗等。從研製、試驗周期來看，空警-600能夠登上“水泥航母”試驗，充分表明空警-600已經基本完成了研製，接近定型。

　　而在2018年珠海航展上，中國電科14所還展出了一款與美國E-2D艦載預警機相同體制的雷達——KLC-7預警雷達。這意味着我國艦載固定翼預警機雷達研製方面，也已經實現了突破。

　　“水泥航母”試驗平台上的空警-600艦載預警機的模型

　　無獨有偶，2018年12月，航空工業一飛院傳來好消息，國內第一個全機落震試驗順利通過驗收，這標誌着我國成為世界上第二個掌握該技術方法的國家。外界普遍分析認為，進行該試驗的正是國產艦載預警機項目。據悉，我國從2015年開始設計試驗方案，並最終於2018年12月完成艦載預警機平台的全機落震試驗，驗證了機體結構和起落架設計，為艦載預警機的上艦奠定了基礎。

　　2020年8月，據媒體報道稱，我國空警-600已經確認在閻良試飛中心成功進行了首飛，一身藍裝像極了海水的顏色。空警-600首飛，意味着中國艦載固定翼預警機邁出了關鍵的一步，從設計構想走入了現實，我國也將成為繼美國之後，世界上第二個成功自主研製出艦載固定翼預警機的國家。

　　相比於JZY-01驗證機，空警-600可能採用了新型載機，雷達系統採用了我國目前最先進的技術成果，探測性能可能不輸於美國的“先進鷹眼”E-2D預警機，已經走到了世界前列。

　　目前，可能裝備電磁彈射器的003型航母正在研製之中，未來隨着003型航母服役，空警-600也將可能翱翔於碧水藍天之上，為我國實現強國夢、海軍夢保駕護航。