在2020年10月10日舉行的紀念朝鮮勞動黨成立75周年閱兵式上，朝鮮推出了一款全新的新一代主戰坦克，引起了西方媒體和觀察家們的廣泛關注。比利時陸軍認知網甚至在一篇報道中將朝鮮新坦克稱作“俄羅斯T-14阿爾瑪塔主戰坦克和美國M1A2艾布拉姆斯主戰坦克的結合”，那麼朝鮮最新型主戰坦克真的是東西合璧的產物嗎？它的戰鬥力究竟有多強？

　　朝鮮主戰坦克在“小步快跑”，底盤不斷改進升級

　　最近十幾年來，朝鮮一直致力於主戰坦克技術的研發和升級改進，不斷推出新的主戰坦克型號，每一步都有一定幅度的改進升級，可以看做是在主戰坦克領域的“小步快跑”。

　　早在本世紀初，朝鮮就在T-62主戰坦克的基礎上通過測繪仿製的方式，研製出國產的天馬系列主戰坦克，之後又不斷推出小修小改型號，即天馬-214等，使得其主戰坦克的性能已經基本達到了T-62M改進型坦克的水平。

　　之後為了進一步提升坦克綜合性能，在底盤技術上求突破，朝鮮開始脫離僅僅仿製測繪蘇聯坦克的範疇，開始走自己的路。新推出的天馬-215、天馬-216主戰坦克（外界也常稱之為“天馬虎”主戰坦克）採用了6對負重輪的新底盤，使得底盤承載能力、通過性能都優於5對負重輪的天馬-214主戰坦克。

　　而在之後推出的更新的先軍-915主戰坦克（外界常稱之為“風暴虎”主戰坦克）上，相比天馬-216又有進一步改進，結合T-72M1的部分技術，該坦克採用了1200馬力的新型坦克發動機，機動性能和綜合作戰能力又有了顯著提升。

　　可以說，先軍-915、天馬-216已經具備了早期第三代主戰坦克的綜合作戰能力和技術水平。

　　然而從10月10日閱兵式上亮相的朝鮮最新型主戰坦克來看，朝鮮主戰坦克的“小步快跑”之路並未止步，新坦克明顯採用了比先軍-915主戰坦克更新、更先進的新型底盤，負重輪從6對增加到7對，底盤長度進一步增加，底盤承載能力進一步增強，這為朝鮮新型主戰坦克在上裝方面的全面改進提供了技術基礎和前提。

　　當然，從技術繼承角度看，新主戰坦克的底盤仍能看到從先軍-915底盤發展而來的痕跡，比如其駕駛員艙仍位於底盤前部正中，與先軍-915相同。

　　底盤技術是坦克技術的基礎，是坦克的核心技術之一，朝鮮不斷改進推出新的坦克底盤，體現出的是其在坦克底盤總成、動力傳動系統技術領域已經有較厚的技術積累。

　　從外形推測，朝鮮新型主戰坦克仍採用了1200馬力坦克發動機，其戰鬥全重比先軍-915的44噸有明顯增加，可能達到50噸級。

　　不拘一格的上裝

　　從朝鮮新型主戰坦克的上裝看，的確是放開思路，不拘一格，只要是用得上的設計和思路，朝鮮都一概借鑑吸收並予以靈活運用。這恐怕就是西方觀察家之所以將朝鮮新坦克稱作是“阿爾瑪塔+艾布拉姆斯”的主要原因所在。

　　朝鮮新坦克阿爾瑪塔在哪兒？主要在於其總體布局思路方面類似於阿爾瑪塔。其次，朝鮮借鑑了阿爾瑪塔在主動防護系統方面的技術思路和想法，在炮塔的側面安裝了雷達天線，並在炮塔前部下端安裝了類似的發射裝置，可能是用於發射APS主動防護系統攔截彈。

　　朝鮮新坦克艾布拉姆斯在哪兒？主要是其防護思路類似於艾布拉姆斯。此前，朝鮮在坦克炮塔防護技術路線上一直走蘇式道路，從天馬-214到先軍-915，都是小尺寸炮塔設計，強調縮小正面被彈面積來降低命中幾率。增強防護主要依靠的是安裝反應裝甲塊或者片。然而從敘利亞戰爭等的新經驗來看，坦克的炮塔已經成為反坦克武器攻擊的“阿喀琉斯之踵”，以先軍-915炮塔的基裝甲厚度和反應裝甲水平，無法有效抵禦主戰坦克主炮和反坦克武器的打擊。為了增強炮塔防護，朝鮮借鑑學習了美國艾布拉姆斯主戰坦克的經驗，在炮塔外層一圈全部採用了厚厚的複合裝甲防護，就連複合裝甲的外形結構也跟艾布拉姆斯主戰坦克極為神似。採用複合裝甲和焊接基裝甲後，朝鮮新型坦克的炮塔防護水平直線提升。對艾布拉姆斯的學習當然不僅僅是炮塔，朝鮮新型主戰坦克的側面都安裝有裝甲裙板以保護覆蓋履帶和負重輪，炮塔和車體底盤後部，都安裝了格柵（板條）裝甲，以防止火箭推進榴彈RPG打擊，這都是美國主戰坦克在中東地區獲得作戰經驗後的改進，朝鮮也一一予以採納借鑑。

　　在觀瞄火控系統方面，朝鮮新型主戰坦克的右側車長位置可以看到明顯的炮長獨立周視瞄準鏡，這表明其具備了“獵殲”能力，在主炮方面，則安裝了炮口測速裝置。從技術角度看，朝鮮新型主戰坦克的觀瞄火控系統達到了三代主戰坦克的水準，其射擊精度相比先軍-915有顯著提升。除此之外，在炮塔的右側，還有兩個反坦克導彈發射裝置。

　　結語

　　朝鮮新型主戰坦克從技術角度，已經達到了世界主流第三代主戰坦克的水平，這是朝鮮在裝甲車輛技術領域的一大躍進。如果說先軍-915主戰坦克明顯弱於韓國的“黑豹”主戰坦克的話，朝鮮新型主戰坦克與K2“黑豹”相比已經是具備與之抗衡的能力。這對於朝鮮裝甲兵部隊的作戰能力無疑是一個巨大的提升。