无论是在冷战还是现在，世界大国在发展军力的时候，总会特别注重对空军力量建设的投入。除了航空技术本身就代表着本国工业的先进技术之外，也和航空技术能够更快地由军转民有很大的关系，军用运输机和商用客机就是一个很典型的例子。
空客的加油机就是军民结合的典型例子
因此，当美国国防部长马克·埃斯珀在以色列当地时间10月31号，正式宣布美国将向以色列出口F-22“猛禽”隐身战斗机时，对世界航空界所带来的冲击是很大的。因为在过去很长一段时间内，包括中俄两国在内，衡量本国隐身战斗机战力的一个很重要标准，就是能否打得过F-22？能在F-22的攻击下撑多久？
以色列终于拿到了想要的战机
从美国同意向以色列出口F-22隐身战斗机这件新闻中，我们至少可以提炼出两个有效信息：
1、F-22隐身战斗机战斗力确实强于F-35隐身战斗机，因为以色列本来就是想用F-22压制阿联酋即将获得的F-35；
2、为了弥补自己隐身战力的不足，美国空军将会提升自己的隐身战力。
对于大部分人来说，第一点很好理解，但对于第二点就有点困惑了。要理解第二点，最好还是要结合第一点去理解。
目前世界上的三款隐身空优机
既然美国空军认为强调对地攻击和空战均衡发展的F-35隐身战斗机，会在空战中被空优型的F-22隐身战斗机压制，那么在面对同样是空优型五代机的中国歼-20与俄制苏-57，F-35显然占不到便宜。同时，在歼-20和苏-57产量不断增加的情况下，180多架的F-22肯定是不够用的，除非美国空军只打算困守美洲大陆。
要重启F-22的生产吗？
那么美国空军现在就面临一个很要命的问题——F-22“猛禽”隐身战斗机的生产线，在关闭了9年之后，是否应该重启？
如果美国不打算重启F-22隐身战斗机的生产线，那么要卖给以色列的F-22隐身战斗机只能够从美国空军的现役机队中进行抽调。参照此前美以战斗机交易，以色列最少会采购一个中队的F-22隐身战斗机，面对阿联酋50架的F-35A隐身战斗机时才有优势。
以色列最少也会买一个中队
但这样一来，美国空军本来已经有所不足的隐身战力就又会受到较大的影响。
如果美国决定重新开启F-22隐身战斗机的生产线，那么毫无疑问，以色列就需要承担起F-22隐身战斗机生产线的重启费用。同时，考虑到F-22隐身战斗机的部分航电设备已经落伍，因此生产出来的很可能就是全新的F-22B隐身战斗机了。
技术方面的问题不大，主要还是钱的问题
问题来了，F-22B隐身战斗机打算生产多少才能不亏本？F-22B算5代机还是5.5代机？是否会对美国空军已经展开的六代机项目产生不利影响？
从个人的角度上来看，无论是美国空军还是以色列空军，大概率会选择造出5.5代机定位的F-22B隐身战斗机。F-22B仍然还会是一款空优型隐身战斗机，毕竟对地攻击已经有F-35隐身战斗机在负责，没必要浪费钱来重复建设。
也可能旧的卖了，自己造新的
同时，为了避免对美国空军的六代机项目造成冲击，F-22B隐身战斗机的产量不会太高，但是单价将会创下新纪录，到时候大家对于现代战斗机的单价估计将会有一个全新的认识。当然，美国人也可能选择自己把现役的F-22卖给以色列，自己再买全新生产的F-22B。
中美两国隐身机的争论一直都在
回到题目上来，中国的歼-20隐身战斗机算落伍了吗？目前来看并不会，因为歼-20诞生的时间较晚，这个时间差较小，小到F-22B的航电系统和歼-20不会拉出太大的差距。而最重要的是，歼-20的生产线不仅没有关闭，甚至没有进行全速生产，调整起来是比较快的。必要时，可以像F-22B那样搞出一款歼-20B来。
对地打击交给歼-16了
细心一点的读者可能也发现了，中俄两国目前还没有建造类似F-35这样强调对地攻击能力的隐身战机来，都在造空优型隐身战斗机，对地攻击任务全部交个歼-16、苏-30或者是无人机来完成。这样做的好处，就是在成本可控的情况下，可以获得还算不错的对地攻击能力。
至于谁的作战模式更好一些，只能够交给时间来检验了。
