近日，军媒密集报道了我国空军歼-10A战斗机展开的对地攻击训练，该机在训练中使用从机炮、无制导火箭弹、迷你训练航弹，到250千克无制导航弹，再到500千克激光制导航弹的各种弹药，可谓十八般武器轮番上阵，重返展示了其对地攻击能力。
结合之前“金头盔”飞行员李勇率领4架歼-10C在一次模拟空战中成功对抗24架歼-10A的报道，这似乎表明随着歼-10C的批量服役，歼-10A的任务重心也将从空空逐渐转向空地。
的确，以歼-10A目前的配置看，该机在空战能力上已经落后，相比四代半战斗机缺乏有源相控阵雷达、导弹逼近告警传感器、红外搜索与跟踪系统（IRST）等重要装备，导致空对空探测能力和空域态势感知受限，所以才在模拟对抗中被歼-10C压制。
但虽然空战能力已经落伍，但歼-10A作为一种多用途战斗机，从一开始就具有可观的对地打击能力，并且在在执行对地任务时还完全不受翼下挂架数量不足的困扰。
歼-10A机腹四角具有四个小型挂架，配合翼下双联挂架后，该机能在挂载3个副油箱的同时再挂8枚250千克航弹和两枚PL-8空空导弹，挂弹能力超越同级别F-16战斗机。这8枚航弹可以无制导炸弹也可以是国产250千克级精确制导弹药，让歼-10A一次出击就能对8个地面目标实施精确打击。
歼-10A还可在前面两个机腹小挂架上挂载光电瞄准吊舱或数据吊舱，用于自主引导发射翼下的两枚500千克级激光制制导炸弹，或火力圈外空地导弹，对地攻击手段非常丰富。
如果上述推测属实，这也不意味着歼-10A已经退居二线，因为对于仍在装备歼-7和歼-8II的我国空军来说，歼-10A是一种宝贵的第四代战斗机。歼-10作为我国第一种完全按照西方设计规范和标准研制的战斗机，机身设计寿命超过了4000小时，并且在2010年成功完成了3倍寿命疲劳试验，为该机后续的中期延寿奠定了基础。所以歼-10A会继续服役上很长一段时间，而转变任务重心，由空空转向空地无疑更能发挥出该机的价值。
