1966年1月8日深夜，福建省軍區守備7師閩北船運隊2中隊的4艘美制50噸LCM型登陸艇，從福州馬尾港運輸一批物資前往寧德的霞浦縣古鎮，當編隊駛出閩江口，接近國民黨軍控制的馬祖列島時，為了防止遭到敵軍的火力攻擊，編隊實行了燈火管制，閉燈航行。這時位於編隊最後的F131號登陸艇上的3人，分別是領航員吳文獻，輪機員吳珍加及高射機槍射手吳春富突然發難，他們先殺害了正在駕駛登陸艇的艇長甘久郎，隨後趁着其餘6人在船艙內毫無防備之際，用衝鋒鎗掃射，將其他人全部殺害（由登陸甲板封閉後改成的艙室空間很狹小，一旦被人堵住艙門，那幾乎是無路可退）。
這3人的主謀是19歲的吳文獻，他在服役期間，利用部隊的收音機偷聽台灣的心理戰廣播，被國民黨當局在宣傳中許諾的高額叛逃獎勵迷惑而決心叛逃，他先後拉攏了同是莆田陳埭同鄉同族的吳珍加和吳春富。在經過3個多月的精心策劃後，3人決定利用這次運貨的機會實施武裝劫船，逃往敵占島。
與叛逃的F131艇同型號的50噸級美制LCM型登陸艇
隨後吳珍加駕駛F131全速逃往馬祖。9日凌晨0時30分許，F131接近馬祖半洋礁。此時島上的雷達已經發現了F131艇的行蹤，馬祖防衛司令部（馬防部）如臨大敵，立即發出了緊急戰鬥警報，隨後沿海守備部隊全部各就各位，探照燈將周邊海域照的一片雪亮，馬祖守軍還出動1艘炮艇、2艘LCM登陸艇、3艘橡皮艇等對F131形成了夾擊的態勢。
凌晨2時左右，F131艇接近馬祖，開始減速並且打開了航行燈，同時升起了一條白色床單。國民黨軍艦艇推斷該艇是來“投誠”的，即引導該艇駛向馬祖。3時許，國民黨軍準備登船，登艇後3個叛徒走到甲板上迎接他們，並交出了隨身的武器。
台灣方面拍攝的F131登陸艇艙內情景，照片中仍然可以見到艙壁上的彈孔和地面的血跡
登陸艇艙內到處是彈孔和血跡，船上有5具屍體，另外被害的2人則不知去向。艇上共載有54式高射機槍2挺、備用槍管2支、柴油54桶、軍用海圖44張、56式衝鋒鎗4支、54式手槍1支、51式信號槍1支、衝鋒鎗子彈832發，鐵箱裝高機子彈20箱，每箱500發，木箱裝高機子彈2箱，每箱180發，手榴彈2箱以及一批被服。
F131號登陸艇近影，馬祖駐軍正在對其進行檢查
吳文獻3人上岸後立即被台灣政戰部門接到“復興招待所”休息，後來又被轉移到接待大陸叛逃人員的所謂“義民接待站”安頓。艇上的5具屍體被草草掩埋，沒有立碑。吳文獻等人並未供述另外2人的下落，因此有猜測說2人可能在與叛徒的搏鬥中落海犧牲，或者2人見勢不妙跳入海中想游回大陸但不幸犧牲。
天亮後F131號登陸艇駛入馬祖港口
國民黨軍對吳文獻3人進行了簡單的詢問，在初步得知了這幾個“義士”和“起義”的情況後，立即急電台北。因為這是“X匪海軍”（其實跟海軍半毛錢關係沒有）首次向國軍投誠！這“天大的喜訊”是個值得大吹特吹的 “豐功偉績”。台灣方面迅速地陶醉在了“勝利”的美夢之中。
台灣方面高級官員在參觀F131登陸艇上尋獲的我軍的武器裝備
馬祖駐軍將登陸艇上的被服等物資搬上岸展示給記者
馬祖駐軍正在為3個叛徒理髮
馬祖的國民黨軍在參觀F131登陸艇
1月9日凌晨6時30分，台北偽“國防部”通過台北的廣播電台向外界播出了這一天大的“喜訊”，開始了海峽兩岸持續了10多個小時鬥智鬥勇的一幕大戲。
為了儘早將“義士”們運到台灣，將這齣大戲推向高潮，國民黨高層以難得的高效開始運作起來，“總統府”一面急令駐台北松山機場的國民黨空軍行政專機隊立即派出待命飛機出發去馬祖執行接運任務，一面命令“馬防部”做好接應的準備，同時又命令台北市政府準備在台北召開一場萬人級別的“歡迎大會”。可惜的是，這一系列雷厲風行的舉措，在執行層面，就開始出現各種掉鏈子，鬧出了一出出大大小小的幺蛾子。
台灣地區空軍專機隊的待命機是一架編號為49648的C-47運輸機，在接到命令後地勤將飛機拖出機庫準備起飛。但此事實在來的突然，且1月9日當天是星期天，理論上要在待命室執勤的機組人員根本沒想到會臨時出任務，所有人都不在場！無奈之下松山基地指揮部只得四處打電話叫機組人員到基地準備出勤，最後剩下機長實在找不着，只能臨時抓差找了個替補飛行員韓克和來執行任務。
本廠長繪製的C-47型運輸局雙面側視圖
C-47起飛前，“政戰部”特地打電話給空軍總部詢問“返航有無空中掩護？”台灣地區空軍作戰司令毛瀛初拍着胸脯保證說：“台海24小時均有高空巡邏，可以保證安全”，但其實空軍並未採取特別措施保證接運的安全。
上午8時37分，C-47飛抵馬祖上空。但飛機在降落時出了點問題，韓克和因為是被臨時抓差的，人不在狀態，而且這是一項特殊任務，心理壓力較大，此外，韓克和和其他機組人員不熟悉，之前從未搭檔過，相互配合不好。加上馬祖的北竿機場是個簡易機場，其跑道也是由鋼板鋪設的，長度為1200米、寬約 50米。當時C-47在着陸時速度太快，韓克和在強勁的側風中拼命操縱飛機落在跑道上，結果飛機在着陸滑跑時一側輪胎爆胎，造成起落架折斷，機翼尖擦地，幾乎失控衝出跑道墜入大海，有着“克難英雄”光環的韓克和最終有驚無險地剎住了飛機，但該機顯然已無法再飛了。
49648號C-47降落時爆胎導致起落架折斷，翼尖着地，險些衝出跑道墜海
1月9日上午9時30分，台灣方面再次派出一架PBY-5A“卡塔琳娜”型水上飛機去馬祖，一方面運送維修C-47的器材和人員，另一方面還送去了幾名台灣地區所謂“中央社”記者去搶消息。維修人員檢查C-47後，認為一時難以修復該機，必須另派飛機。
這時，有人提議用水上飛機將吳文獻等人送往台灣，但該提議立即被否決。因為除去機組人員外PBY-5A型飛機的最大載客量僅為8人，無法一次運送叛徒和其他人員。馬祖防衛司令部，政戰部，情報部等陪同人員根本塞不下，而各部門都指着靠這個撈取功勞，大家互不相讓，誰也不肯“發揚風格”。
本廠長繪製的PBY-5A“卡塔琳娜”水上飛機雙面側視圖
無奈的台灣空軍只得從駐嘉義的空軍第4聯隊的“海鷗救護機中隊”抽出一架編號為1021的SA-16型“信天翁”水陸兩棲飛機去執行接運任務。這種機既可從陸地跑道起降，也可在浪高1.5米以下，風速不超過24千米/小時的條件下進行水面起降。其客艙最大裝載人數為22 人，而且低空低速性能非常好，一般的噴氣式戰鬥機因速度過快很難在低空對其實施攻擊，去執行這種任務可謂萬無一失。
本廠長繪製的SA-16型“信天翁”水陸兩棲飛機雙面側視圖
當天出勤的機組人員是機長陳秉銳少校、副駕駛廖運棪上尉、領航官楊文正上尉、通信官唐隆剛上尉、機械師高正士官長，由於我航空兵當時很少離開大陸在近海活動，因此台灣地區空軍上下都認為這只是一次輕鬆愉快的轉運任務，這既有“面子”又有“里子”的任務讓大家“士氣高昂”， 2組候補的機組人員你爭我搶，隨機醫護員文濟時上士為了搶功勞，竟硬把1人資歷淺的菜鳥拽了下來，然後自己登機，這才算結束了這場鬧劇。被硬拉下來的菜鳥垂頭喪氣罵罵咧咧，但很快他將去廟裡燒香，慶幸撿回一條小命。
台灣空軍 “海鷗救護機中隊”1024號水上飛機從陸地跑道起飛的情景
這是1021號1月9日當天的6名機組人員
上排左起分別是通信官唐隆剛上尉，領航官楊文正上尉，副駕駛廖運棪上尉（此3人死後追晉少校），機長陳秉銳少校（死後追晉中校），下排左起醫護員文濟時上士，機械師高正士官長（此2人死後追晉少尉）
嘉義基地距離馬祖的飛行距離約205公里，該機於12時11分順利降落在馬祖沿海。在SA-16降落後不久，台灣方面即開始實施無線電佯動，企圖迷惑我軍，試探我方的反應。
SA-16（1021）停泊在馬祖島馬港天后宮左前方的海邊，正在等待接運準備飛往台灣的3名叛徒和隨行的人員。
與對岸方面各種幺蛾子、掉鏈子的場景不同，在距離馬祖不足70公里的福州，我解放軍部隊正冷靜而有序地進行剷除叛徒的準備工作。1月9日凌晨約6時許，福州軍區副司令員皮定均突然打電話給正在值班的軍區空軍副參謀長曾幼誠，向其通報了幾個小時前才剛剛發生的叛逃事件，同時要求軍區所有的沿海雷達站和觀測所密切監視馬祖敵軍的一舉一動，並隨時向他本人報告情況。皮司令員則親自在福州軍區司令部召開緊急作戰會議，擬定作戰計劃並上報中央軍委請求批准。
皮定均中將
福空指揮部迅速命令各雷達站調整雷達天線方位，全部指向馬祖方向。上午7時40分，駐福州義序機場的空24師剛剛迎來福州軍區陸軍的一批首長來參觀飛機，正當值班幹部在為首長講解時，突然接到福空指揮所的命令，要求全師立即進入一級戰備！
上午8時，空24師已經按照上級命令進入了最高戒備狀態。並指定了24師70團副大隊長李純光和副中隊長胡英法的殲-5雙機編隊、以及副中隊長沈學禮、楊才興的殲6雙機編隊作為當天攔截叛徒的機組，並且在機場的起飛線待命。福空指揮所還抽調了最好的領航員，並及時地將截獲的情報，包括所獲得的所有目標信息以及機型種類的情報，包括飛機形狀、速度、飛行狀態等，及時地將有關資料信息提供給參戰飛行員。
福州義序機場我空24師的地勤人員在為殲-5裝填炮彈
福空通過沿海的雷達緊盯着馬祖駐軍的一舉一動，當然我軍對C-47運輸機受損的情況不得而知，但鑑於馬祖有2架水上飛機，因此將監控水上飛機作為重點。因為水上飛機飛行高度較低，而我沿海的雷達站往往設在山上，有一個盲區，很難發現貼着海面的低空飛機，福空指揮部決定將距離馬祖島最近的平潭島上的君山雷達站作為監控敵軍動向和指揮作戰行動的專用雷達，全天候盯着馬祖島，把雷達天線角度從仰角調成俯角，這樣馬祖的飛機一起飛，雷達就能發現。而且由於當時平潭和福空指揮所之間並無直線電話通信線路，福空立即與地方電信部門協調，將福建省通往平潭島的兩條線路之一划做指揮專線以保障戰鬥的順利進行。
在殲-5座艙內的李純光和機械師周壽和在交流
福空指揮部也考慮到敵軍也會通過雷達，觀察所和無線電監聽來監視我方的一舉一動，因此嚴令所有部隊保持無線電靜默。福空還參考了當年朝鮮空戰的經驗，命令飛行員和地面導航員利用無線電報話機上的通信按鈕，通過對它的輕輕敲擊，發出不同的電信號，借用電信號的長短組合（類似摩爾斯電碼）來代替話音通信。敵人很難注意到這種看似無意識的敲擊，即便注意到，也很難在短時間內破譯內容。
準備就緒後，福州軍區立即將作戰方案上報北京的中央軍委，在經過深思熟慮後，軍委批准作戰方案。周恩來總理還親自發來指示“有把握、有利就打掉它，沒有把握也不是非打不可，總之不要吃虧”。解放軍已經萬事俱備，就等着馬祖方面採取行動了。
國民黨方面雖然對我軍的準備一無所知，但也進行了長時間的欺騙和佯動，首先馬祖在無線電中使用明語問：“我們已準備好，何時起飛？”台北回復道：“按原計划行動。”過了一段時間，國民黨軍沒有發現福州方向的解放軍有異動，隨後馬祖方面再次使用明語向台北喊話：”剛才飛機發生故障，無法按時起飛，現在故障已排除完畢，擬準時起飛。”
為了迷惑解放軍，馬祖那架運送修理器材的PBY水上飛機在13時30分左右先行起飛返台。這架飛機剛一起飛，平潭雷達站立即報告：“有飛機起飛了！”福空指揮部馬上下達了“一等戰備！”的命令，早就坐在飛機機翼下待命出擊的幾位飛行員立即坐進座艙，啟動發動機，等候起飛的信號。但是，指揮戰鬥的曾幼誠參謀長根據雷達上的回波作出了判斷，他覺得這架飛機在起飛後就迅速爬高，而且保持在高空飛行，高度高的甚至有些過分，擺出一副唯恐我軍不知的架式，這很像是個誘餌，不像是我軍要攻擊的目標。可在當時那種情況下誰也不敢保證他的判斷是正確的，而一旦錯過戰機，這些叛徒就很可能會逃之夭夭。
曾參謀長緊盯着雷達標圖，眼看着PBY越飛越遠，一直沒有下達起飛的命令。指揮部里瀰漫着空前緊張的氣氛，所有人都捏着一把汗。
在過了一段度秒如年的時間後，我軍匯總沿海各觀測所對馬祖的監視情況來看，敵軍並沒有出現明顯的放鬆狀態，還是一副如臨大敵的臨戰態勢，而且仍然在不斷進行無線電佯動，這說明我方的判斷是準確的！叛徒還在島上！
李純光（左）和胡英法（右）在機場研究空戰戰法
在接下來的2個多小時裡，馬祖始終再未有飛機起飛。14時30分，台灣“政戰總部”終於沉不住氣了，來電催促馬祖方面儘快安排“義士”登機赴台，台北的歡迎大會已經就緒了，就等着“義士”現身了。
馬祖方面隨後就進入了無線電靜默。在此期間從台灣又飛來了1架水上飛機，這架飛機是台灣新聞媒體聯合的包機。由於早上抵達的“中央社”記者已經將採訪當地得來的第一手新聞以“號外”的形式發回台灣，引起了一陣“洛陽紙貴”式的轟動效應。羨慕嫉妒恨的其他媒體也紛紛大顯神通，台灣《中央日報》、《中華時報》等四家媒體合租了1架中華航空的PBY型水上飛機，飛往馬祖去搶新聞。
本廠長繪製的民用版PBY水上飛機雙面側視圖
14時50分華航的水上飛機在海面着陸後不久，剛好遇到3個“義士”在10多名馬祖駐軍軍官的“簇擁”下登上SA-16，興奮的記者們立刻向“義士”們揮手喊話致意。同時也沒忘記自己的使命，各種照相機和攝像機對着幾個叛徒前後拍個不停。
叛徒們的表情豐富，有的喜氣洋洋，有的明顯不在狀態，他們穿新衣服，佩戴“駕艇起義英雄”紅綬帶走向鬼門關
3名披紅掛彩的叛徒正在“政戰部”軍官的帶領下準備登上SA-16水上飛機
吳文獻等一行人登機後，SA-16並未立即起飛，在長時間的等待和無線電靜默，直到15時30分，台灣方面認為危險已經過去，SA-16水上飛機的發動機開始啟動暖機。5分鐘後，該機起飛。《中央日報》記者郭惠煜用當年最新式的長焦鏡頭拍下了水上飛機關門、破浪滑行和起飛的最後身影。SA-16起飛時，岸上一名參謀抓起電話向馬祖防衛司令部報告“起飛了！”
叛徒們登機的情景，這是他們在這個世界上留下的最後的身影
1021號SA-16水上飛機從馬祖起飛的照片，不到半小時，該機就被我軍擊落
我雷達站早就發現了SA-16水上飛機的動向，從飛機一開始發動，就立即發出了警報。在敵機起飛前2分鐘，福空指揮部再次下達了“一等戰備”的命令。義序機場待命的4名飛行員再次坐進了座艙，關閉了座艙蓋，啟動了發動機。
15時38分，我雷達站發現SA-16已經起飛，其位置在馬祖東南約7000米處，高度僅為2-300米，方向120度，以每小時240千米的航速直飛台北。雷達站迅速報告福空指揮所“第二架又起飛了，從熒光屏上連水花都能看得見！”曾參謀長根據其低空飛行欲避開我雷達偵察的飛行軌跡判斷，這正是我方苦苦等候的那架飛機！他隨即命令“出擊！”
本廠長繪製的殲5戰鬥機雙面側視圖
本廠長繪製的殲6戰鬥機雙面側視圖
15時41分，義序機場上的兩組四架殲擊機先後起飛，殲5雙機為第一梯隊，殲6雙機為第二梯隊兼掩護。當時的計劃，若第一梯隊的殲五雙機未能擊落SA-16時，第三梯隊的殲5就再進入攻擊，兩組飛機間隔5至10千米。殲5雙機起飛後按照沿預定航線從福州的閩江口到馬尾港，由低空直撲台灣海峽。而擔任掩護的殲6雙機則迅速爬升，吸引對方的注意力。果然專門為此次運輸任務擔任護航的台灣地區空軍第4大隊第22中隊（駐嘉義基地）的2架F-100A“超級佩刀”戰鬥機，在15時50分左右被在高空的沈學禮、楊才興殲-6雙機吸引，偏離了預定護航的航線。
台灣地區空軍的F-100A“超級佩刀”戰鬥機
本廠長繪製的F-100A戰鬥機雙面側視圖
當李純光和胡英法雙機編隊飛出閩江口時，SA-16已經飛出了約40公里，距離台灣還有約100公里。這時地面領航員開始向長機李純光指示航向。領航員將送話器的通話按鈕一按，發出一個電信號，提醒李純光注意接聽信號。接着，李純光聽到一個非常輕微的聲音發出的一個兩位數字“拐洞”（70），他沒有作聲，而是按照約定按了一下飛機座艙內的通話按鈕，並把航向轉向70度。指揮所的領航員便明白飛行員已經收到航向指示了。接着，平潭島雷達站的領航員接過了指揮權，因為那裡看得更清楚，從熒光屏上就能看到雙方飛機的航向和位置，所以直接向李純光指示航向“勾洞”（90），進一步修正了航向。
1月9日當天天氣不佳，能見度極低，海面上雲底高只有400米，浪很大，SA-16的飛行高度只有不足300米，已經很低了，但李純光和胡英法憑藉着更加精湛的飛行技術，竟然駕駛殲5以約200米的高度從敵機後下方的視角盲區高速接敵！
15時51分15秒，李純光的僚機胡英法率先在馬祖的白犬列島附近空域發現目標，他隨即打破了無線電靜默，說了三個字：“看見了！”按照戰前規定的“誰發現，誰開火”原則，李純光立即回答道：“你上！”，讓胡英法投入攻擊，自己則在一旁掩護。福空指揮部也聽到了胡英法的報告，命令他“沒有發現什麼新情況，堅決打！”
本廠長繪製的殲5和SA16等比例側視圖
胡英法隨即將殲5減速至時速400公里，在距離SA-16尾部約800米處開火攻擊，但第一次攻擊因為距離太遠打偏了。胡英法隨後接近到516米時第二次開炮，這次命中了機尾，此時殲-5與SA-16的距離已經縮小到僅剩下140米，胡英法不得不轉向脫離。
這時，李純光也根據胡英法射擊的彈道發現了已經受傷的SA-16，他看到胡英法已經衝到了前方，於是便駕機投入攻擊，他也減速至時速400公里，並將高度降至200米，耐心地在距離敵機360米處開炮，但第一次攻擊因為對方的閃避，他沒有命中。李純光隨即修正角度進行了第二次射擊，擊中了SA-16的左發動機，發動機隨即冒出白煙。
SA-16沒有裝備武器，在遭到攻擊時無法還擊，機組人員只想着撈取功勞升官發財，哪裡想到這竟然是鬼門關呢？機長陳秉銳直接用明語向台灣呼救：“我遭到共軍數架飛機圍攻，情況危急，請趕快救援！”但這時台灣空軍的護航戰鬥機已被我殲6雙機以“調虎離山”之計誘走，再掉頭回救SA-16已經來不及了。
陳秉銳在只剩下一個發動機的情況下仍拼命控制飛機，並不斷降低速度和高度，他一方面是為了在不得已的情況下實施海面迫降，另一方面，也企圖誘使我方戰鬥機隨其一同降低速度和高度，造成我機在射擊時失速自行墜毀。李純光識破了對方的意圖，在兩機相距130米時果斷地向右一拐，同時壓了個坡度，進行小角度俯衝，這樣他還仍然能看見SA-16，隨後他再一拉機頭，將兩機的間隔拉開，再轉回來，相當於在敵機的後面飛了一個S型的航線，但仍然保持在敵機的後方，他再次將SA-16套入瞄準環，在這個距離上，李純光已經能夠清晰看到機翼上的國民黨空軍機徽了，此時他座機的時速也掉到了240公里，要知道殲5的失速速度是220公里/小時，已經到了失速邊緣，而且高度也降到了距離海面僅40米的高度。李純光一邊瞄準，一邊在射擊前把速度往上推，緊接着射擊，終於準確連續擊中了目標，SA-16一頭栽進了大海。由於雙方距離太近，敵機墜海時發動機槳葉捲起的浪花甚至打到了李純光飛機的風擋上。李純光興奮地向指揮所報告“打中了，打中了！”，福空指揮所隨即命令“繼續打，打到完全落海為止！”
隨後李純光第五次進入欲再攻擊時，發現敵機的殘骸已被海水吞沒。在確認了海面沒有浮起的目標後，李純光和胡英法雙機勝利返航。3名叛徒妄圖投奔“自由”的美夢僅僅16個小時就破滅了。與他們一同葬身魚腹的除了水上飛機的6名機組人員外，還有“國防部”聯二上校程夢賡、“國防部”聯三中校傅鴻文、馬防部政四上校科長谷正光、馬防部三處中校副處長陳開榮、馬防部副官組中校組長鮑志澄、馬防部副官組少校參謀黃子英、憲兵張瑞徵及吳前燕，總計17人。
在出擊僅20多分鐘後，我參戰的4機先後返航着陸。飛機剛停穩，幾名英雄就受到了早就等在機場的空軍首長和戰友們的熱烈歡迎。之後為了防止國民黨軍進行報復，我軍又立即再次進入戰鬥準備。
此時台北已然沒有了早上的那股狂歡的氣氛，從“總統府”到下面各級部門都處於一片慌亂之中。國民黨空軍在收到SA-16的報喪電後，緊急出動多架F-104G與F-86F在不同空域搜尋，同時新竹和嘉義也先後派出4架SA-16在出事海域低空盤旋，海軍也出動多艘艦艇展開搜尋，但搜索一直持續到深夜，最終無功而返。在寒風中苦苦等待“義士”的台北萬人大會的現場人群紛紛散去，最後只剩下當局組織的數百青年還在會場苦熬，但他們最終等到的卻是“義士不幸遇難”的“噩耗”，腦子活絡的組織者立即將“歡迎會”轉為“追悼會”，要“繼承烈士遺志，反共到底”云云，在喊了一陣子口號後，各自匆匆回家去了。
台灣地區空軍的F-86F“佩刀”式戰鬥機，注意其掛載AIM-9B“響尾蛇”空對空導彈
本廠長繪製的F-86F型戰鬥機雙面側視圖
本廠長繪製的F-104型戰鬥機雙面側視圖
不死心的台灣方面在1月10日上午恢復搜索，但直至10日中午12時20分，仍未發現蹤跡，最終不得不垂頭喪氣地命令開展搜索的各部撤回基地。
同日，《人民日報》發表新華社的消息“9日下午，中國人民解放軍空軍部隊在華東地區上空，擊落了竄入我沿海騷擾破壞的美制蔣機一架。敵機殘骸墜入海中”。國務院、國防部的嘉獎令表揚部隊“在這次戰鬥中，行動迅速，動作準確，戰鬥勇敢，指揮正確，取得了戰鬥的圓滿勝利，給敵人的騷擾破壞活動以嚴厲的懲罰。”
台灣方面的媒體則一片“義憤填膺”狀，聲稱“大陸方面擔心“義士”揭露更多的黑幕，遂出動戰機截殺無武裝的運輸機，殺害“義士”，這筆血債遲早要向大陸方面討還，云云——”
1·9空戰勝利結束後，空24師的所有參戰飛行員和地勤人員合影，他們榮立集體三等功
1966年1月13日下午15時，盛大的祝捷大會在省人大禮堂召開，福州軍區領導韓先楚、皮定均、劉培善等人，福建省和福州市領導均出席大會。大會首先由韓先楚司令員宣讀中央軍委的嘉獎令，劉培善政委宣讀了福州軍區的嘉獎令，同時為參戰立功人員授獎，李純光、胡英法各記一等功一次。十幾天后，中共中央、中央軍委領導人周恩來、鄧小平、羅瑞卿等在北京接見了這次作戰的代表李純光、胡英法等人，並給予他們高度評價。
一個多月後，SA-16上一名憲兵的屍骸漂抵蘇澳附近，被台灣漁民發現，通過檢視其皮帶上的部隊番號而確認身份，但另外16具屍體則就再也沒能找到。沉沒在台灣海峽深處的SA-16的殘骸和3名葬身大海的叛徒的下場清楚地告訴世人：妄圖用自己同志的鮮血染紅前程的叛徒是絕對沒有好下場的。
2001年10月4日，李純光在參觀博物館時站在當年自己的殲5座機前留影，注意2579號座機艙蓋下的紅星擊落標誌
本廠長繪製的李純光的紅色2579號殲5座機雙面側視圖
本來這個故事到此就結束了，但在大約30年後，卻又因一樁“義士家屬索金事件”被重新翻了出來。1995年，被擊斃的吳文獻等3名叛徒的家屬借着海峽兩岸關係緩和之際，（本着有棗沒棗打三杆子的心理）寫信給台灣當局，要求領取當年所謂的每人120兩黃金的“獎勵”（側面說明同一族連出3個叛徒不是個偶然現象）。壓根就沒打算支付這筆黃金的台灣當局隨即以“不能確認是否是義士本人家屬申領”等理由，駁回了他們的要求，不過畢竟當時台灣當局還沒有打出赤裸裸的“台獨”旗號，因此還是給這些財迷心竅的叛徒家屬留了個畫餅：“待大陸光復後，政府查清情況，再向義士家屬支付”。這起小小的“追索賞金”鬧劇最終為這場大戲畫上了一個令人捧腹的句號。
本廠長繪製的本文涉事飛機等比例全家福
