也許是我國航空工業有趕在年底首飛原型機的傳統，所以近日繼12月12日殲-8III戰鬥機首飛27周年、12月14日“飛豹”戰鬥轟炸機首飛32周年之後，我們又迎來了轟-6轟炸機1968年12月24日首飛52周年的紀念日。

　　在半個多世紀的持續服役與發展中，轟-6已繁衍出擁有十多種型號的枝繁葉茂大家族，其中轟-6K/N/J三種後期型“戰神”已邁入了戰略轟炸機門檻，成為合格的遠程空面導彈空射平台，初步形成我軍三位一體核威懾力量。

　　即便在新一代隱身轟炸機轟-20服役之後， 轟-6也必將因其低廉造價和操作費用以及良好的任務適應能力繼續服役上很長一段時間，因此該機在這個過程中接收繼續改進以維持作戰能力也就變得非常重要。

　　那麼，常青樹轟-6接下來該怎麼改呢？

　　從機體角度看，翼下具有8個掛架的轟-6J基本已將圖-16的外掛載荷潛力挖掘殆盡，因此該機在後續改進中的重點可能會放在發動機、航電和自衛系統上。

　　西飛在當年研製“戰神”時好不容易通過加粗發動機艙塞進了兩台D30-KP-2渦扇發動機，新發動機在推力和燃油效率都上大幅超越了原先的渦噴-8，有效增加了該機的航程和載荷。轟-6在後續改進中應該會換裝國產渦扇-18發動機，這種D-30PK-2的國產改進型據說在重量上降低了300千克，推力提高了700千克，油耗也有所下降，後將進一步提高該機的載荷/航程性能，並徹底擺脫對進口發動機的依賴。

　　在後續航電改進中，除了雷達和紅外傳感器的進一步精進外，轟-6“戰神”的三人制機組駕駛艙儀表也將進一步玻璃化以提高飛行員的態勢感知能力。該機的網絡作戰能力也會大幅增強，在系統組合之下提高其遠海作戰能力。轟-6改進型還有望控制多架高度智能化的隱身無人作戰飛機編隊作戰，該機掛載WZ-8火箭動力無人機已經顯示了在這方面的潛力。

　　轟-6J翼尖增加的兩個大功率電子戰吊艙已初步顯示了轟-6在自衛系統上的重大進化，該機在後續改進中可能還會進一步集成激光紅外定向干擾機以加強對紅外製導便攜式防空導彈和空空導彈的反制能力，其綜合自衛系統可實現對各種告警傳感器信息的融合，並自動控制電子戰吊艙、干擾彈和定向干擾機做出應對，保護本機免受敵方各類制導導彈的攻擊，大幅提高轟-6在高烈度戰場上的生存能力。