昨天，有人在武漢天河國際機場拍到了一架運-20型大型運輸機，相比先前亮相的運-20型運輸機普遍採用的淺灰色機身主基調、在機身前部編隊燈帶上方塗刷黑色“中國空軍”字樣、在機身後部編隊燈帶下方塗刷彩色中國空軍飛翼軍徽、在垂尾中段塗刷黃色五位數戰術編號、在垂尾靠近頂端部位塗刷彩色中國國旗的標準塗裝，這架落地武漢天河國際機場的運-20型運輸機採用了完全不同的“低可視度塗裝”。

　　從吃瓜群眾紛紛拍攝的照片看，這架特殊的運-20機身延續了灰黑色的主基調，但位於前部編隊燈上方的“中國空軍”字樣被取消，後部編隊燈帶下方的彩色空軍飛翼標誌被更改為銀灰色描邊、中心鏤空飛翼軍徽，垂尾中段的五位數戰術編號字體變小、同樣改為銀灰色，而位於垂尾上端的彩色中國國旗被取消。

　　毫無疑問，這是傳說中的“運-20低可視度塗裝版本”第一次落地民用機場、首次在眾人面前公開亮相，也是中國空軍運輸機部隊第一次實錘正在按照去年中國空軍的統一要求、開始更新低可視度塗裝。

　　▲中國空軍之前的運-20標準塗裝

　　眾所周知，根據《解放軍報》2020年3月13日的報道，中國空軍於當日出台了《空軍飛機塗裝及標識噴塗規定（試行）》，按這份《規定》，中國空軍所有的軍用飛機均應按照“塗裝也是戰鬥力”的要求，按照“統一、規範、低可視、可操作”的原則，加強空軍飛機塗裝及標識管理，以適應實戰化任務需求。

　　而在具體操作上，空軍飛機對低可視度塗裝的要求將按照“新機新辦法，老機老辦法”處理，即“新生產的飛機貫徹低可視度塗裝，現役老舊飛機統一標識規範”，把握住“統籌規劃，分步實施，先易後難，逐步推進”的原則，逐步完成中國空軍所有飛機的標識統一、低可視度化。

　　▲殲-16的低可視化塗裝在2018年首次曝光

　　那麼，現在已經過去快一年時間了，中國空軍作戰飛機塗裝“低可視度”化推進到哪一步了、具體到某一個機種或機型上又都採取了怎樣的塗裝方案呢？我認為，根據國防部網站公布的公開照片分析，中國空軍於2020年開始的這一輪塗裝更新，在總的操作原則上與我去年猜測的差不多，可以用如下幾句話來形容：

　　對新生產的飛機，出廠即採用低可視度塗裝噴塗；對現役的飛機，採取“區別對待”策略，部分飛機回廠重塗、部分飛機保持不動、部分飛機有限改進；而對接近壽命末期的老飛機，則採取“基本不動”的態度，甚至連低可視度戰術編號都沒有換、坐等飛機到壽淘汰。

　　▲中國空軍低可視化塗裝的殲-20

　　咱們就着中國空軍的現有機型來一一說明：

　　目前中國空軍依然處於裝備狀態的支援機，大概包括以“空警”系列和“高新”系列為代表的戰役級AEW/ISR/ELINT機種，以運-20、伊爾-76MD、運-9、運-8、運-7甚至運-5系列為代表的戰役/戰術級運輸機，以伊爾-78M和轟-6U為代表的加油機，以及一部分承擔特種任務的航測機與專機等；

　　處於裝備狀態的戰役級主戰飛機，包括了以轟-6H、轟-6M、轟-6K、轟-6J為代表的戰役轟炸機，以及以轟-6N為代表的遠程戰略轟炸機；

　　處於裝備狀態的戰術級主戰飛機，包括了以殲-20、殲-16和殲-10C為代表的“新質作戰力量”，以殲-11B/BS、殲-10A/S、殲-11A、蘇-30MKK、蘇-27SK/UB為代表的第三代戰鬥機，以殲轟-7A為代表的戰鬥轟炸機，以及最後一部分殲-7、殲-8系列飛機；

　　此外，中國空軍列裝的無人機、教練機、直升機等咱們暫且都不計算在內。

　　▲低可視化塗裝的殲-10C

　　2020年12月赴巴基斯坦演習的殲-10C，由於低可視化塗裝加上渣畫質一度被認為是抹掉塗裝直接移交給巴基斯坦。

　　在這麼多機種、機型中，戰役支援類飛機在塗裝更換方案上，算是比較明確地貫徹了“新人新辦法，老人老辦法”的更新原則：截止目前，根據國防部網站發布或在民用飛行設施公開的照片，能夠確定使用了低可視度塗裝的，只有新生產、最新裝備部隊的運-20型戰役運輸機。

　　所有其餘的飛機，不管是“空警”還是“高新”，是“鯤鵬”還是“大伊爾”，均未發現任何更新塗裝的跡象，不僅全機塗裝沒有更換為低可視度塗裝，甚至連部分細節，諸如空軍機徽、戰術編號等識別標識都沒有更換。

　　▲2020年在台海前線執行任務的空潛-200

　　不過，這也不難理解，一方面，戰役支援類飛機即使在戰時也往往活動在空軍進攻戰役的戰役地幅縱深，幾乎不可能需要像戰術飛機一樣實施穿透對方攻勢防空地幅、打擊對方縱深目標的高烈度作戰任務，相應的對於低可視度塗裝的要求不算很高；

　　另一方面，還有一些戰役支援類飛機本身就不要更新為低可視度塗裝，比如運-9救護型飛機，其機身是要求噴塗鮮艷的紅十字標識、表明自己的和平身份的；最後，由於戰役支援類飛機都屬於大型飛機，要實施全機重新噴塗，無疑要占用寶貴的定檢廠空間，且一架一架地塗過去，所耗費的工時不少，花費的資金也不少，一影響部隊戰備，二對國家財產造成浪費。

　　因此，預計中國空軍所有戰役支援類飛機的塗裝更新，可能都會選擇比較穩妥的“逐步推進”策略，利用飛機返廠定檢維修，甚至實施中期改進的時機，對現役的飛機實施低可視度塗裝的逐步更新。

　　▲2020年赴西藏轉運傷員的運-9醫療救護機

　　說完了支援類飛機，咱們來說說以轟-6系列為代表的戰役級主戰飛機，同樣是根據去年一年國防部網站發布的照片顯示，轟-6系列轟炸機在塗裝的更新上既貫徹了“新機新辦法、老機老辦法”的策略，也貫徹了“有限升級”的策略：

　　一方面，起碼根據目前所有公布的照片，我沒有發現有轟-6系列轟炸機對塗裝實施了更新，基本上都延續了原有的塗裝方案，尤其是塗刷在機身後部的鮮明的彩色中國空軍“紅星飛翼”軍徽並未被改成早期轟-6甲的鏤空軍徽，可以說沒有改動；

　　另一方面，起碼有一部分新造的轟-6K和轟-6J卻使用了“小打小鬧”式的塗裝更新方案，也就是機體塗裝與標識基本保持不動、而將原本噴塗在進氣道前方、貫穿整個機身側面的大型五位數紅色戰術編號抹掉，重新噴塗的戰術編號位於垂尾下方，字體更小、且採用了黃色戰術編號，看起來反而有點兒像中國空軍戰術飛機在塗裝更新之前採用的戰術編號了。

　　▲2020年12月與俄羅斯聯合巡航的轟-6K

　　不過，總體而言，轟-6這種戰役轟炸機也不存在實施縱深攻擊的任務需求，其對戰機塗裝的低可視度要求並不比戰役支援類飛機更高，故而轟-6系列飛機對塗裝的更新相當“不走心”倒也不出意外。

　　不過，未來咱們倒是可以看看，轟-6系列飛機在實施中期升級改進、或實施大定檢的時候，是否會對塗裝進行更新，尤其是在將來轟-20型飛機列裝的情況下，轟-6K/J/N是否會吸收轟-20型飛機塗裝的有益靜壓，非常值得期待。

　　▲中國空軍低可視化塗裝的殲-16

　　最後則是中國空軍列裝的諸多戰術飛機，先說以殲-20、殲-16和殲-10C為代表的空軍“新質作戰力量”好了，這三個型號算是比較徹底地貫徹了“新機新辦法，老機老辦法”的更新原則：

　　從最新公布的三型飛機的照片來看，最新列裝部隊的殲-20、殲-16和殲-10C都已經用上了徹底的“低可視度塗裝”，包括全機顏色以灰黑色調為主、採用低可視度機徽與戰術編號等，這與美國空軍裝備的那一票F-15、F-16也沒啥區別了。

　　但在之前已經裝備部隊的飛機，比如殲-16之前的生產批，最早列裝殲-10C的“大紅鷹部隊”等，已經裝備的飛機倒是都沒有實施塗裝更新，估計等着中期改進或定檢去“穩步推進”。

　　不過值得一提的是，“大紅鷹部隊”的殲-10C似乎有幾架塗裝實施了“小改進”，重新塗刷了後機身，順帶更改了低可視度機徽，但這也帶來了該機全機顏色不一致的缺憾，看起來十分突兀，不知道後續是否有補救措施。

　　▲低可視化的“大紅鷹”

　　▲此前的“大紅鷹”

　　再說以殲-11B/BS和殲-10A/S為代表的“較新質作戰力量”，這兩個型號在一定程度上算是貫徹了“有限改進”的原則：目前能確定的、有公開照片證實的，還是只有實施中期升級改進、更新了航空電子系統的殲-11B型戰鬥機，改進後的殲-11B型戰鬥機將原先極具特色、當然在空中對比度也極其強烈、非常容易在遠距離識別的純黑色雷達罩更換為灰色雷達罩，算是部分達到了低可視度的要求，但是還不清楚它的機徽、戰術編號是否實施了改進。

　　目測伴隨着殲-11B型戰鬥機改進工作的推進，所有的殲-11B/BS都要按照這一改進標準實施低可視度塗裝升級，也算是“統籌規劃，分步實施”吧。但是，起碼到目前為止，還沒有一架殲-10戰鬥機更新低可視度塗裝的照片出現，不清楚是所有的殲-10A都未開始實施改進，還是沒有正式公布。

　　▲中國空軍殲-11B

　　至於殲-11A、蘇-30MKK和蘇-27SK/UB這三種性能處於早、中期三代機水平的戰術飛機，再加上殲轟-7A這種比較特化的機型，這四個機型在中國空軍中已經裝備了二十年上下（少的十幾年，多的三十年），已經處於壽命的後半期，到目前為止也沒有出現一張“低可視度塗裝”的照片，不清楚這些飛機將要採取類似於殲-11B的“有限改進”策略，還是直接像殲-7和殲-8系列一樣乾脆就不動了。這同樣需要我們繼續保持關注。

　　▲中國空軍蘇-27

　　最後，則是中國空軍目前依然維持了一定的裝備規模、但戰術地位與戰術作用已經逐步降低的殲-7B/L/G、殲-8F/H/FR這幾員“老將”，目前也沒有發現這些第二代戰鬥機有任何更換塗裝的跡象，再考慮到這些二代機將在未來五年左右基本全部退出現役（可能殲-8FR還能多堅持幾年），估計中國空軍的第二代戰鬥機採取的塗裝更新策略只有一條：“統一標識規範”。未來我們應該不會看到殲-7G或殲-8F使用低可視度塗裝的場面了。

　　▲中國空軍殲-8DF

　　最後，我還是那句話——儘管塗裝換了，但中國空軍“紅星綴雙翼，雄風震九天”的氣勢永遠不會改，機翼上的紅星被改成了鏤空的低可視度星，心裡的紅星將成為中國空軍永遠的標識，帶領空軍一往無前。