2021年是殲-20首飛十周年，不負重望，航空工業來了一個大新聞，在一段名為《橫空》的紀念視頻中，雙座型殲-20首次曝光。

　　上圖就是航空工業發布的《橫空》紀念視頻中的截圖，四架雙座型殲-20編隊飛行的畫面。

　　這當然是計算機製作的CG畫面，但它至少說明了雙座型殲-20是真實存在的。

　　還不止這些。

　　空軍在線2021年1月5日發布的空軍宣傳視頻中，出現了一架安裝了鋸齒裙邊新型發動機的殲-20戰鬥機騰空起飛，這意味着，殲-20上已經安裝了矢量推力版本的“太行”發動機！

　　2021年新年伊始，殲-20暴露出的這兩條信息，說明了什麼呢？

　　雙座型殲-20的出現，可能標誌着殲-20作戰樣式的新變化。

　　我們知道，殲-20是一款重型隱身戰鬥機，它的主要任務是制空作戰，奪取制空權。那麼，雙座型殲-20的定位又是什麼呢？有人猜測是對地攻擊型，但對於殲-20而言，由於採用了內埋式機腹彈艙，載彈量受到了限制，不可能像非隱身戰機那樣攜帶大量的彈藥，專門用於對地攻擊。因此，筆者猜測，雙座型很可能是用於指揮無人機作戰。

　　美國不是提倡有人機指揮無人僚機作戰嗎，看來是美國提出作戰設想，我們來實現了。

　　當然，能與殲-20配全作戰的無人僚機，也得是隱身平台才行，好在2019年國慶閱兵上，我國首次公開展出了“攻擊”-11隱身無人機，這款飛翼布局的無人機隱身性能應該很不錯，與殲-20配合作戰正好。不過，也不能排除我國還有更先進更好的隱身無人機存在，這個還有待以後的官方披露。

　　至於殲-20換裝了矢量推力版本的“太行”發動機，這也在情理之中，本來殲-20早期試飛時使用的是俄制的AL-31F發動機。這種發動機用於殲-10、殲-11等三代機還行，但用於殲-20這樣的四代機上，一方面推力不足，另一方面對隱身性能也是有影響的。

　　而隨着矢量推力版本“太行”的換裝，不僅推力指標上升了，而且對隱身也有利，因為這款發動機採用了隱身的矢量推力噴管，矢量推力有利於進一步提升殲-20的超機動能力，這在近距格鬥中，有利於充分發揮殲-20機動性強的氣動布局優勢；而隱身的鋸齒裙邊型噴管，除了有利於雷達信號隱身外，對於紅外信號隱身也具有較明顯的效果，可以說是一種綜合隱身措施，可有效抑制殲-20的後向雷達、紅外輻射特徵，增強其全向隱身能力。

　　矢量推力版本的“太行”發動機的換裝，為殲-20後續型號換裝更加先進的大推重比國產發動機打下了基礎。我們知道，殲-20的標配發動機將是渦扇-15“峨眉”，據說其設計推重比達到10一級，對標美國的F119發動機。

　　最後再談談殲-20的產量問題，這也是廣大軍迷朋友最為關心的。

　　殲-20的總產量肯定不會低於美國F-22的180多架，筆者推測，應該會超過200架。

　　這一方面是我們周邊國家已經開始大量裝備F-35隱身戰鬥機，尤其是日本和韓國，再加上美國駐亞太的軍事基地的F-35和F-22，算起來有好幾百架，對我國無形中構成了巨大壓力，所以，殲-20的生產數量絕對不能少，否則這個壓力無法化解；另一方面，大批量生產可以大幅降低殲-20的單價，等我國更先進的六代機出來後，說不定殲-20還會發展出口版本呢。

　　其實，我國航空工業已經具備了強大的產能，這主要得益於脈動生產線的普及。脈動裝配生產線改變了傳統的裝配模式，有其獨特的優勢：首先，由於整條生產線分工明確細緻，工作量單一重複，生產效率比較高；其次，生產線上配備了專業的自動化設備和先進的供給線，自動化程度高；最後，裝配線過程流暢，不會產生擠壓或脫節。有報道稱，脈動生產線能讓殲-20和F-35這類隱身戰機的年產量一下子提升到360架，幾乎每天一架，這雖然過於誇張，但也說明脈動生產線確實效率極高。

　　當然，飛機框架生產再快也沒用，必須裝上發動機和航電設備才行，也就是說發動機產量和航電設備的產能也得跟上來才行。尤其是發動機，以我國規模最大的生產航空發動機的黎明廠為例，一年“太行”、“崑崙”發動機的產能各可達到百餘台。而目前，殲-20和殲-11、殲-10等需要“太行”發動機，所以，殲-20年產量不會太高，如果按照年產二三十架來算的話，還得生產好幾年才達到200多架的總產能。

　　不過，殲-20總師楊偉曾說過，殲-20到2035年還是我國空軍戰機中的骨幹，其服役期長着呢。