第六代戰鬥機對世界航空強國來說都是一個全新課題，而在這一代戰鬥機的研製上，我國將首次實現與世界先進水平起平坐，徹底消除戰鬥機研發上的技術差距。目前全球好幾個六代機研製項目都處於早期研究階段，美國號稱已經首飛的六代驗證機也不例外。在這個早期階段，幾乎所有國家的六代機概念都表現出以下幾個鮮明的特徵：

　　模塊化設計，主要的部件可以在數小時內更換，針對任務進行優化並簡化未來升級；可選有人/無人駕駛；能控制多架無人僚機；成為重要戰場網絡節點；更大的發電量以支持激光炮等定向能武器；頭盔顯示器進一步升級，可讓飛行員實現360度透視視野甚至徹底取消座艙顯示器。

　　但是上述特徵寬泛而模糊，以至於人們至今沒有搞明白六代機又將憑藉哪些革命性新技術在空戰中實現對五代機的代差碾壓。不過根據近期在英國“暴風”六代機項目中負責雷達研製的意大利萊昂納多（Leonardo）公司的消息，六代機代差碾壓優勢很可能首先體現在雷達上。

　　該公司透露“暴風”配備的雷達名為多功能雷達頻率系統（MRFS），其數據收集能力和處理速度將是現有系統的10000倍，數據流量“相當於大城市互聯網的每秒流量”。該公司還表示已經建立了完整的MRFS雷達子系統並成功進行了測試，為最終的機載測試鋪平了道路。

　　為了實現相對於現有有源相控陣雷達的性能飛越，MRFS雷達的關鍵詞是“小型化”和“數字化”。我們都知道有源相控陣雷達天線陣的每個天線輻射單元具有自己的發射/接收組件，可單獨發射和接收雷達波束，整個天線陣可被分為多個子陣，每個子陣通過同軸電纜與天線陣背後的一個子陣接收機相連，雷達信號在此數字化後再被送往處理器。而這種通過同軸電纜的模擬信號數據傳輸過程會導致數據丟失，影響雷達性能。

　　萊昂納多將子陣接收機小型化後，從原先因尺寸限制只能被布置到天線陣背面前移到正面，從而消除了對同軸電纜的需要，降低了數據丟失。該公司認為“將數據在更靠近陣列的地方數字化意味着可以接收和發送更多數據，也可以更靈活地處理數據，並獲得將雷達用作多功能傳感器的更大潛力，例如數據鏈和電子戰。”