据美国媒体《军事观察》网站报道，F-22系统项目办公室最近与洛克希德·马丁公司和波音公司合作完成了为期14年的F-22结构维修改进项目。洛克希德·马丁公司和波音公司是美国最大的两家国防制造商，两家公司都负责开发和制造飞机的某些部件。
F-22“猛禽”重型战斗机从2005年12月开始在美国空军服役，被认为是西方世界空对空作战能力最强的战斗机。“猛禽”战机的F119发动机的推力在服役时是无与伦比的，F-22是第一款使用推力矢量发动机和相控阵雷达等技术的西方战斗机，这些技术以前只在俄罗斯和日本使用。尽管该机性能令人生畏，但与较新如F-35和F-15EX或国外的下一代战机如中国的歼-20相比，F-22战斗机的许多技术已经相当过时了。尽管该机现代化改造的努力相对较为保守，但这些改进项目对于战斗机仍然至关重要。
美国空军奥格登航空后勤中心的第574飞机维修中队的任务是升级最终版本的F-22战斗机。其负责人米斯蒂·斯通在谈到该项目时表示，这是升级改造的一个伟大里程碑，因为希尔空军基地在2006年获得了为F-22的升级工作后，由400名员工组成的第574飞机维修中队就一直专注于扩展F-22武器系统的作战能力。升级项目包括对结构的修改，以使每架F-22战机的总飞行时间提高8000小时。针对F-22一共完成了超过8645次的合规技术订单，工作量总计超过3880000小时。而其中大约有1550000小时是用于修复战斗机的隐形涂层，2328000小时用于减轻腐蚀，飞机改装，现代化和维修工作。
新的维护改装工作改进了F-22战斗机的发动机进气道上的低可视察涂层，并对其飞行控制系统进行了大修，随着改进计划的完成，第574维修中队的任务将转向复归工作。尽管如此，F-22的结构维修计划远远达不到许多分析人士所强调的“猛禽”机队所需的必要升级。F-22使用的仍是非常陈旧的计算机体系结构和数据链路，后者已不再可行。F-22还缺乏头盔瞄准具以及分布式孔径系统等功能，这使得该机在与较新的F-35或其主要对手歼-20的竞争中处于劣势。因为歼-20总体上更加现代化，并集成了目前F-22仍然缺乏的一系列重要新技术。
