長期以來，美國依靠強大的科技實力研製出各種劃時代新武器，常常是一款新裝備誕生後就領先世界同行達20年以上。例如1997年就研製成功的F119發動機，至今依舊是行業頂尖水平。
美國F119矢量發動機
近代以來，我國備受列強欺壓，加上內戰，長期積貧積弱，百廢待興。即便是上世紀末，我國和美國在各方面差距依然大到令人絕望！
知恥而後勇，我國科研人員奮起直追，如今竟然在不少領域後來居上！以至於後來有人開玩笑說，美國負責設想方案，而我國負責率先把它實現。雖然只是玩笑話，但如今我國確實已經有不少大國重器進展大大超出預期了！
一、殲20隱身戰鬥機（今日頭條“細說科技”出品，侵權必究）
美國率先提出第五代戰鬥機“4S”概念，並率先研製出世界上首款四代機F22戰機。然而，因誕生時間太早，材料技術、製造工藝均不成熟，連F35採用的DSI進氣道都沒用上，導致F22整機結構重量偏大，可靠性太差，甚至發生過空中解體事件。但不管怎麼說，在我國的殲20沒有誕生之前，F22當之無愧可稱為領先世界的先進戰機。
殲20隱身戰鬥機
後來，我國奮起直追。2009年，我國時任空軍副司令何為榮首次表示我國正在研製第四代戰鬥機。或許是因為覺得過早透露我國研製四代機的消息有些不妥，很快軍事專家張召忠就出來“闢謠”說：“此四代機非彼四代機，我們搞的不是美國意義上的第四代戰鬥機，也不是俄羅斯意義上的第五代戰鬥機……”
一陣忽悠之下，美國懵了。據報道，當時美國認真評估後認為，以我國當時的工業基礎最早也不可能在2025年前搞出第五代戰鬥機，後來再次評估認為最快也不可能在2020年搞出第五代戰鬥機。結果2009年，美國國會因嫌棄F22太貴，要求在生產完187架F22戰機後關閉生產線。然後很快生產廠家洛克希德·馬丁公司就嫌生產線太占地方，直接拆除賣掉了。
僅兩年之後美國人傻眼了，2011年1月11日，殲20就在時任美國國防部長蓋茨訪問我國的當天完成首飛！
局座忽悠美國人說殲20就是殲10改
如今，對武器裝備了解越深的人，對殲20的認可程度越高。
殲20機長20.3米，翼展12.88米，採用兩台推力為144KN的渦扇10B發動機。由於變態的氣動設計，殲20升力係數竟然超過2.0，遠超美國F22戰機。加上後發優勢，按照《兵工科技》雜誌透露的消息，殲20的空重被控制在15噸級，遠低於美國F22的19.7噸空重。基於後發優勢，雖然發動機推力還是不如美國F22戰機，但推重比方面，殲20並不比F22更差（空重狀態下兩者推重比為28.8/15和31.2/19.7）。因此，在機動性方面，F22並不能對殲20形成優勢，甚至很可能處於劣勢！
央視報道殲10C裝備的渦扇10B推力為144KN
在航電、雷達方面，殲20同樣優於F22。近日，據美國媒體《軍事觀察》網站報道，F-22系統項目辦公室最近與洛克希德·馬丁公司和波音公司合作完成了為期14年的F-22結構維修改進項目。洛克希德·馬丁公司和波音公司是美國最大的兩家國防製造商，兩家公司都負責開發和製造飛機的某些部件。
然而完成改造之後，美國人仍然認為F22不如我國的殲20！分析人士強調，升級後的F22“猛禽”戰鬥機使用的計算機體繫結構和數據鏈路仍然非常陳舊的，還缺乏頭盔瞄準具以及分布式孔徑系統等功能，這使得該機在與較新的F-35或其主要對手殲-20的競爭中處於劣勢。
顯然，相比F22戰機，我國的殲20是更為合格的第五代戰鬥機！
二、東風17高超音速導彈
1933年，德國火箭科學家尤金·桑格爾提出火箭助推-大氣層邊緣跳躍飛行的概念，這種彈道被稱為“桑格爾彈道”。1948年，錢學森在美國火箭年會上提出火箭助推-再入大氣層滑翔機動飛行的概念，這種彈道被稱為“錢學森彈道”。相比前者，“錢學森”彈道更加容易精準控制，但由於速度更慢，更容易被攔截。為了提升導彈彈道的不可預測性，將兩者結合就是最佳選擇，也就是後來的“桑格爾-錢學森彈道”。然而由於這種彈道的氣動環境變化太大，想要成功實現的難度非常大。
桑格爾-錢學森彈道
幾十年來，各國都想盡各種辦法在研製採用“桑格爾-錢學森彈道”的導彈。美國在這方面的投入最大，取得的成果最多，技術儲備最豐富。按照常理來說，應該是美國先搞出來，然而結果令人大跌眼鏡，最後竟然是我國最早研製出來！也就是東風17高超音速導彈。如今，我國東風17都裝備好幾年了，美國的同類導彈卻至今還停留在PPT。
東風17並非浪得虛名，由於“桑格爾-錢學森彈道”的特殊性，彈道軌跡難以預測，更難以攔截。現有各國的反導攔截系統都是通過彈道計算機解算出來襲導彈的彈道，然後發射攔截彈予以攔截。如今，由於彈道難以預測，也就不可能解算飛行彈道軌跡，攔截更是不可能完成的任務，只能乾瞪眼。
東風17高超音速導彈
相比傳統彈道，“桑格爾-錢學森彈道”能使導彈飛行距離提升70%，也就是說原本射程為1000公里的導彈，採用這種彈道後可提升至2500公里左右！這意味着東風17僅需採用短程導彈的體型就能達到中程導彈的射程。不僅消費比大大提升，而且基本沒有被攔截的可能性。
三、055萬噸大型驅逐艦
長期以來，美國海軍戰艦一直領先世界各國。為了繼續保持領先態勢，美海軍部門提出了充滿科幻感的“未來戰艦”方案——朱姆沃爾特級驅逐艦。當時美國人對外宣傳說，這艘外形科幻的戰艦採用劃時代的第一代全電推進系統，不僅隱身性能超強，還將裝備電磁炮、激光炮。總之就是堆砌各種眼花繚亂的高科技，戰鬥力十分強大。
朱姆沃爾特級驅逐艦（DDG1000）
當時我國才剛剛造出052驅逐艦，而且動力系統還是從國外進口的，差距大得令人絕望。然而，看到美國吹噓下一代科幻戰艦有多麼先進，我國科研人員當真了，也提出來堪稱“大躍進”的055型萬噸大型驅逐艦方案，同樣計劃採用全電推進、電磁炮、激光炮等先進技術，並且非常認真推進各分項技術的研製工作。當然，即便是這樣，當時提出的055型萬噸大型驅逐艦在隱身方面、船身設計方面和美國的朱姆沃爾特級驅逐艦差距依然很大。
後來，隨着項目的推進，美國人發現嚴重低估了電磁炮、激光炮的研製難度。於是就把這兩樣東西取消，取而代之的是一門155毫米傳統艦炮。好不容易造好了這艘科幻戰艦，卻發現第一代全電推進系統根本就不適合作為動力系統，可靠性很差。據報道，2016年，朱姆沃爾特級驅逐艦在通過巴拿馬運河時竟然因電力故障“趴窩”，令美國十分狼狽。
當美國人為朱姆沃爾特級驅逐艦可靠性問題而頭疼不已時，我國的055型萬噸大型驅逐艦各項分項技術進展卻格外順利。
幸好，我國有幸培養出電力、電磁界大牛——馬偉明院士。在他的帶領下，我國後來居上，不僅搞出全電推進系統，連電磁炮也一併研製出來了。特別要強調的是，馬偉明院士竟然直接跳過第一代全電推進系統，直接帶領團隊研製出領先美國至少15年的第二代全電推進系統，其天然優點就是可靠性很高。
055型萬噸大型導彈驅逐艦
後來，我國看到美國的朱姆沃爾特級驅逐艦不斷“縮水”，也就不着急給055型萬噸大型驅逐艦安裝電磁炮，而是給它安裝一門130毫米艦炮，以便儘快讓055下水試驗、服役。如今，055型萬噸大型驅逐艦戰鬥力堪比巡洋艦。根據央視公開的消息，055型驅逐艦不僅能裝載各型反艦、防空導彈和巡航導彈，還具備反低軌衛星的能力！美國軍事專家稱其為全球最具殺傷力的驅逐艦！相比之下，朱姆沃爾特級驅逐艦因技術不成熟，可靠性太差，中看不中用，美國政府準備將它淘汰掉。
近年來，我國科研人員給我們的驚喜實在是太多了！除了上述三款大國重器之外，我國在很多方面也都逐漸趕超美國同行了！例如電磁彈射器、電磁炮、鷹擊18亞超結合反艦導彈、霹靂15、東風21D、東風26、無偵-8等等。
當然，自豪之餘，我們也不能低估美國的科技研發能力！我們在芯片半導體、航空發動機、火箭等領域和美國差距依然很大，還需要努力迎頭趕上才行！如今，美國的六代機都已經首飛了，而我國的六代機能不能在5年之內實現首飛都不好說。希望我國的科研人員再接再厲，補齊短板，儘快破除美國的科技霸權！
