最近，去年中印邊境加勒萬河谷衝突事件的部分視頻被公布，中國人民解放軍英勇戍邊衛國的畫面深深感動着每一個中國人。

　　作為目前地球上僅有的兩個人口超過十億的大國，中國和印度的經濟發展被國際社會廣為看好，甚至有人將21世紀稱為龍象世紀。不過到底是龍象共舞，還是龍象之爭，還取決於兩國未來的發展趨勢。

　　其實，中印兩國的相似性不僅在於人口眾多，領土廣袤，中國和印度還同屬世界四大文明古國，擁有悠久的文化傳統，歷史上對於人類文明的發展都做出過傑出的貢獻。

　　近代以來兩國都曾遭受西方殖民者的入侵，為建立獨立的現代化國家經歷了漫長的鬥爭。二戰後，中印兩國先後擺脫西方列強的侵擾，走上獨立自主的發展道路。

　　但印方為何要屢次挑起中印邊境事端，甚至不惜“屢敗屢戰”？這背後的歷史與現實因素，着實值得關注。

　　圖自“央視軍事”

　　風水嶺原則有歷史依據嗎？

　　歷史上的疆界往往是界限，而不是界線。“界限”可以是一個區域，比如一條河，一座山，它可以成帶狀，也可以成塊狀。因此，古代常有界山的說法，這些邊界之地往往也是王朝國家勢力難以企及之地。而且這個界限可大可小，大到諸如喜馬拉雅山脈，小到一條小溪。在沒有現代國家界線條約出現之前，國與國之間並沒有清晰明確的界線。

　　對於中印兩國而言，在古代從來沒有發生過疆界衝突的原因也在於此。即使是今天，中印兩國的界線區域大多人跡罕至。對於傳統王朝國家而言，這些地方少有賦稅可以徵收，自然也就顯得不那麼重要。

　　中印兩國邊界的“重要性”由英國人最早發現。為了進一步拓展殖民地的地盤，英國的印度總督看中了印度北面的西藏地區。清朝統治時期，不僅西藏是中國的領土，西藏南部喜馬拉雅山南麓很多小的邦國也是清朝的屬國，比如哲孟雄等地。但是在英屬印度推行北進計劃之後，這些國家相繼淪為英國的殖民地，並劃歸英屬印度統一管理。

　　此後，英國又在近代中國中央政府權力衰微的時候，和西藏當地政府談判，炮製了所謂的“麥克馬洪線”，基本上想要將喜馬拉雅山南麓的區域全部侵占。中國政府當然不會簽署這個邊界協議，歷代中央政府也從來沒有承認這條邊界。

　　不過，二戰後獨立建國的印度卻認為應該繼承英屬印度的衣缽，妄圖成為南亞大陸的超級大國。所以，雖然印度曾組織不結盟運動，被國際社會廣為稱讚，但在南亞大陸，卻不斷侵擾喜馬拉雅山南麓的小國，並且非法吞併了錫金，將其變成印度的一個邦。

　　印度又在20世紀50年代後期侵擾中國的邊界，終於在1962年挑起了中印邊界戰爭。最後中國人民解放軍迅速擊敗了印度，但是因為當時從中國內地到西藏的交通並不順暢，而且要到喜馬拉雅山南麓作戰，軍事補給對於中國而言更為困難。因此，我們在戰勝印度後，選擇了主動從實際控制線後撤，以示友好。既贏得了良好的國際形象，也給未來的中印兩國關係留下了緩衝區。

　　此後中印兩國沒有再爆發邊界戰爭，但小規模的邊界衝突卻時有發生。從印度方面的態度可以看出，其主要繼承了英屬印度對於邊界的主張，即分水嶺原則。大到喜馬拉雅山南麓都應該由印度控制，小到加勒萬河谷地帶也寸土必爭。不過，中國對於自己的領土當然不會退讓。

　　印度妄圖利用英屬印度殖民地期間非法的領土主張，控制南亞次大陸，所謂的分水嶺原則其實完全沒有歷史依據。對於中國而言，歷史上喜馬拉雅山南麓許多小的邦國曾經都是中國的屬國。

　　雖然近代國勢衰微，導致這些邦國相繼被英國殖民者侵占，但中國的文化影響仍在，而且英國想要侵占西藏的計劃被一次次挫敗。西藏以前是，現在仍是中國領土不可分割的一部分！

　　用兩年時間修建66條邊境公路

　　2020年中印兩國在加勒萬河谷地帶的邊界衝突再次打破了邊境的寧靜。起因是印度單方面改變現狀，跨過什約克河，從加勒萬河口向河谷上游修建了一條簡易的公路，已經修建了大約兩公里，並準備在什約克河上架設橋梁。印度的行為不但侵占了中國的領土，而且還威脅到邊防安全。於是，中國人民解放軍立即派軍前往阻止，驅趕了前來修路的印度軍隊，重新控制了加勒萬河谷地帶。

　　加勒萬河谷為何如此重要？其實，加勒萬河位於中印邊境地帶的西段，是什約克河的一條支流，發源於中國境內阿克賽欽地區，從北向南流入什約克河。而什約克河目前由印度控制，是印度西部的重要交通要道，對於印度北部邊防的安全非常重要。中國控制了加勒萬河谷，就相當於一把利劍懸在印度頭上，因此，印度必須想方設法控制這一地區。

　　近年來，莫迪為了提升印度北部邊境的交通運輸能力，開始大規模修築道路和橋梁。莫迪政府甚至決定要用兩年時間在中印邊境修建66條邊境公路，方便印軍的重型武器裝備往中印邊境運輸，其中便包括沿中印邊境修築什約克河公路，並向加勒萬河谷修建支線道路。

　　中國在1962年邊境戰爭取得勝利後，主動退回了1957年的實際控制線中方一側，對於加勒萬河谷一直擁有控制權。早年兩國在邊境地區的交通都非常落後，邊境巡邏軍隊也不易相遇。

　　但近年來，雙方都加強了邊境地區交通運輸能力，尤其是軍隊的調運能力大大提升，其實也就是加強了對於邊境地區的防衛。隨着雙方控制力的加強而邊界談判又遲遲難以開展，原本相對平靜的邊境，必然發生局部衝突。尤其是對於印度而言，其非法的領土主張，一直是挑起中印邊界衝突的最主要原因。

　　2020年7月，莫迪訪問中印邊境列城。圖自印媒。

　　印度的“被害妄想”

　　中國在喜馬拉雅山北側一帶，戰略地位居高臨下，中印邊界西段距離印度首都新德里並不遙遠，因此，印度也感覺到自己時刻受到威脅，畢竟他志在成為南亞大國。

　　其實這只是印度的“被害妄想”，中國軍隊從來沒有主動越過實際控制線，並且中國一直秉承和平發展的戰略思想。不僅在1962年中印邊界戰爭後主動後撤，而且在近年來中印邊界對峙事件中也從未主動挑起事端。

　　面對經濟發展和國內民族問題的雙重壓力，印度總理莫迪採取強硬政策，希望通過經濟上的改革和政治上的強勢來彌合國內的矛盾，並建構了一個虛幻的南亞大國夢以期統合印度國內各族群。

　　在國際上，美國為了遏制中國的發展，也開始拉攏印度。不僅向印度出售武器，而且還為印度經濟發展造勢。這也使得莫迪政府在外交上倒向以美國為首的西方國家，偏離了印度建國之初奉行了不結盟主義。

　　作為金磚五國之一的印度本來擁有巨大的人口紅利，但近年來的經濟增長卻並沒有一路高歌猛進，反而略顯疲態。莫迪政府一直期望美國等國家將製造業從中國轉移到印度，從而充分利用本國的人口優勢，扭轉經濟頹勢。因此，印度先是和美國一同拒絕參加中國的“一帶一路”計劃，此後，又在中美貿易戰的關鍵時候，在中印邊界挑起事端，試圖向美國繳納投名狀，想要乘機坐收漁翁之利，最終均未得逞，反而影響了國內經濟。

　　其實自從特朗普上台之後，美國就在強調製造業回流，莫迪政府的如意算盤必然很難實現。並且，中國投資者對印度這一巨大市場很感興趣，甚至一度大力在印投資。

　　早在2015年，阿里巴巴就投資了電商平台Paytm和Snapdeal，騰訊和小米等公司也緊隨其後。中國的投資者明白，如果不儘早搶占印度市場，尤其是在數字移動支付和相關金融領域，其他國家的資本就會迅速瓜分印度市場。

　　印度新德里一名示威者舉牌呼籲停用中國應用程序，圖自星島日報。

　　事實證明確實如此，2018年LeapFrog投資公司聲稱將考慮加大對印度的科技和數字化投資力度。2019年萬事達也宣布計劃未來5年繼續在印度投資10億美元。印度的選擇似乎變多了，原本印度市場上的越來越多的中國元素也開始遭受抵制，一百多個中國互聯網企業App被迫下架，印度在經濟上放棄了擁抱中國。

　　可近年來，歐美國家民粹主義興起，以特朗普為代表的逆全球化的貿易保護主義也開始抬頭，加之新冠肺炎疫情的影響，歐美世界自身都面臨嚴重的經濟衰退問題，何談投資印度？

　　與中國相比，印度的經濟更為脆弱，國內問題更加複雜。若不能妥善處理中印邊界問題，以發展國內經濟為主要目標，緩和與中國的雙邊關係，印度的南亞大國夢終將成為泡影。