據航空工業成飛官方微信近期報道，在2019年國慶70周年大閱兵期間的保障過程中，保障人員發現了殲-20機腹液壓導管輕微受損，而外場又缺少備件，是更換還是不更換？要更換的話，離第二天飛行計劃只有20個小時，還要內場現生產部件運到外場，來得及嗎？

　　我們先來看一下航空工業成飛官方微信的具體報道內容。

　　2019年6月13日，航空工業成飛第3聯合服務保障中隊隊長馬靈威從航空工業集團總經理手裡鄭重地接過“龍之隊”的旗幟，並宣讀了他們的出征誓言：“我宣誓，堅決守護威龍安全，堅決完成祖國和人民交予的光榮使命……”

　　這裡的“威龍”，指的就是我國最新裝備的殲-20隱身戰鬥機。

　　6月22日，第3聯合服務保障中隊正式進駐閱兵保障駐地，執行包括殲-20戰機在內的閱兵保障任務。

　　馬靈威和老搭檔李濤是外場老兵，他們曾經執行過“9.3”閱兵、朱日和閱兵，以及許許多多重大軍事演習的外場保障任務，而這一次很可能是他們的最後一次征程——老兵快要退休了。

　　7月23日11點45分，機務正在對殲-20做飛行後的例行檢查。機腹下一根導管上掛着的一滴小油珠，讓龔靈一下子警覺起來。他立即組織人員進行勘察，果然發現導管的喇叭口有受損的情況。

　　殲-20機腹太整潔了，根本看不到什麼導管呀，難道是哪個龍勃透鏡

　　“李部，機腹液壓導管受損，需要更換。”聽到對講機的呼叫，李濤立刻丟下手中的飯盒，抓起對講機就往現場跑。但庫房沒有導管的現成配件了，這個消息讓趕到現場的李濤一下揪心起來。此時距離第二天的飛行計劃僅剩20小時。

　　緊急的現場會議後，大家決定拆卸受損導管，並現場進行三維數字掃描生成數字模型，通過ALIS平台將信息回傳成都，由內場重新製造。2小時後，成都內場成功收到傳回的數字模型。信息導入，開工生產，一場跨越2000公里的協同作戰全面打響。內場緊張地製造着，外場焦急地等待着，大家都只有一個信念：20小時內必須更換完成！

　　殲-20機腹部的內置彈艙內倒是有很多的管道

　　“裝車發運。”凌晨2點，歷經5個小時的接力運輸，一個全新的導管經綠色通道被送達，一直守候在現場的工作人員立刻進行更換。1小時、2小時、3小時……時間在緊張地忙碌中不知不覺過去了。

　　“收工！”更換工作終於完成，李濤高興地說：“我們全程竟然只用了18個小時，這麼快的反應速度，如果沒有現在先進技術的支撐，我們根本做不到。”

　　官媒報道，截圖為證

　　這就是中國速度，外場三維數字掃描生成數字模型，並將信息回傳內場，內場將信息導入，開工生產，2000公里的協同作戰最終在18小時內順利完成。

　　記住，這是和平年代裡的一次跨越2000公里的協同作戰，而且是裝車發運，如果是在戰時，速度將更快，完全可以以更快的速度專門空運，空運的的手段有多種，可以是直升機直接運輸，當然，由於直升機航程有限，中途可能需要加油；也可以是先用直升機將配件送到最近的機場，然後再進行航空運輸，到達目的地機場後再通過直升機轉運。這樣的話，時間可以控制在數小時內。

　　也就是說，如果戰時殲-20發生戰損，需要更換零部件，即使軍隊庫房沒有現成的備件，也不用擔心，這照着上面的路子走，數小時內解決問題。

　　正如外場保障老兵李濤所說：“這麼快的反應速度，如果沒有現在先進技術的支撐，根本做不到。”

　　李濤所說的先進技術支撐，包含了多個方面，比如三維數字掃描生成數字模型技術、ALIS平台信息傳輸系統等，甚至包括3D打印技術等。

　　試飛員和飛行員都對殲-20評價頗高

　　而從深層次講，這還關聯到飛機的全數字化飛機研發體系，也就是無紙化設計理念。

　　航空工業成飛官方微信此前曾有過一篇題為《殲-20設計製造團隊：用青春撐起祖國安寧的天空》，文中提到在成都所科研大樓，工作人員介紹全數字化飛機研發體系：“這樣一款先進產品，現場沒有一張圖紙。”這一技術創新實現了飛機設計完全無紙化，徹底變革了戰機研發模式、流程與體系，大大縮短了戰機的試製周期。

　　而這種全數字化飛機研發體系，對於殲-20的保障工作也是極為有利的，比如上面提到的在外場三維數字掃描生成數字模型回傳內場就可以生產。

　　這些，都是中國速度。