图为中国动车组

目前在高铁技术方面，中国可以说已经跻身全球第一梯队了，建成的高铁里程数更是高于全全球第一，而最近中国又一壮举震撼了全球，中国的8辆编组高速动车组 碰撞试验取得了圆满成功，验证了中国动车组的安全性，有俄罗斯专家感叹中国进行了这一实验至少领先了全球10年，那么中国的这一技术到底有多厉害呢？原来这一实验的成功让中国动车的安全性得到了大幅提升，可以说超越美国只是时间问题了。

图为中国动车组碰撞试验

动车组碰撞实验，顾名思义就是让两辆动车在同一条轨道上相向而行，故意让他们之间发生碰撞，从而验证动车组的安全性能，虽然在设计动车时，世界各国都考虑到了动车之间发生碰撞时的安全性能，但因为成本太高以及试验设备非常难研发，此前全球还没有国家进行过真实条件下的动车组碰撞试验，而此次中国进行的碰撞试验是全球第一次进行类似试验，而且首次试验就选择了条件最严苛的8编组高速碰撞，因此得到了全世界动车界的高度关注。

图为中国动车组

据称在实验中，参加实验的两列动车都采用了最重的8编组设计，每辆动车全重高达462吨，在同一条轨道上以每小时35公里的速度正面相撞，而经过了碰撞之后，两列参加试验的动车都没有出现严重的安全问题，这一试验向全世界证明了中国动车组拥有强大的安全性能，贴近实际的测试和严苛的标准也折服了全世界的高铁专家，很多专家看后都承认中国动车的安全性已经世界领先了。

众所周知，动车组的行驶速度比一般列车要高很多，在发生碰撞之后，出现严重事故的可能性也比一般列车高速很多，因此动车组的安全性能一直是全球各国建设高铁时的重中之重，此前为了保证动车组行驶时的安全，各国采用的通用办法是设计复杂的 主动安全系统，通过电脑主动调度等方式避免列车相撞，虽然主动安全系统的理论安全系数很高，但是在实际运行过程中，主动安全系统有时会因为各种原因而停止运行，导致出现严重的事故。

图为中国动车

为了保证动车运行时的安全，中国为本国动车组设计了独特的被动安全系统，这一安全系统以吸能材料和防止车厢脱轨或爬车的装置组成，在动车发生碰撞后，吸能材料会首先吸收大多数碰撞能量，保证列车主体和客舱等部位不会受损，然后防脱轨或爬车装置会发挥作用，防止次生事故的发生，最大限度保护车内乘客的安全。

目前这一系统的安全性能可以说是当之无愧的全球第一，就连美国也没有采取类似的设计，在采用了这一安全系统之后，中国动车的安全性也跃升到了世界顶尖的位置，它的使用会极大加速中国高铁的发展。