圖為中國動車組

目前在高鐵技術方面，中國可以說已經躋身全球第一梯隊了，建成的高鐵里程數更是高於全全球第一，而最近中國又一壯舉震撼了全球，中國的8輛編組高速動車組 碰撞試驗取得了圓滿成功，驗證了中國動車組的安全性，有俄羅斯專家感嘆中國進行了這一實驗至少領先了全球10年，那麼中國的這一技術到底有多厲害呢？原來這一實驗的成功讓中國動車的安全性得到了大幅提升，可以說超越美國只是時間問題了。

圖為中國動車組碰撞試驗

動車組碰撞實驗，顧名思義就是讓兩輛動車在同一條軌道上相向而行，故意讓他們之間發生碰撞，從而驗證動車組的安全性能，雖然在設計動車時，世界各國都考慮到了動車之間發生碰撞時的安全性能，但因為成本太高以及試驗設備非常難研發，此前全球還沒有國家進行過真實條件下的動車組碰撞試驗，而此次中國進行的碰撞試驗是全球第一次進行類似試驗，而且首次試驗就選擇了條件最嚴苛的8編組高速碰撞，因此得到了全世界動車界的高度關注。

圖為中國動車組

據稱在實驗中，參加實驗的兩列動車都採用了最重的8編組設計，每輛動車全重高達462噸，在同一條軌道上以每小時35公里的速度正面相撞，而經過了碰撞之後，兩列參加試驗的動車都沒有出現嚴重的安全問題，這一試驗向全世界證明了中國動車組擁有強大的安全性能，貼近實際的測試和嚴苛的標準也折服了全世界的高鐵專家，很多專家看後都承認中國動車的安全性已經世界領先了。

眾所周知，動車組的行駛速度比一般列車要高很多，在發生碰撞之後，出現嚴重事故的可能性也比一般列車高速很多，因此動車組的安全性能一直是全球各國建設高鐵時的重中之重，此前為了保證動車組行駛時的安全，各國採用的通用辦法是設計複雜的 主動安全系統，通過電腦主動調度等方式避免列車相撞，雖然主動安全系統的理論安全係數很高，但是在實際運行過程中，主動安全系統有時會因為各種原因而停止運行，導致出現嚴重的事故。

圖為中國動車

為了保證動車運行時的安全，中國為本國動車組設計了獨特的被動安全系統，這一安全系統以吸能材料和防止車廂脫軌或爬車的裝置組成，在動車發生碰撞後，吸能材料會首先吸收大多數碰撞能量，保證列車主體和客艙等部位不會受損，然後防脫軌或爬車裝置會發揮作用，防止次生事故的發生，最大限度保護車內乘客的安全。

目前這一系統的安全性能可以說是當之無愧的全球第一，就連美國也沒有採取類似的設計，在採用了這一安全系統之後，中國動車的安全性也躍升到了世界頂尖的位置，它的使用會極大加速中國高鐵的發展。