烏克蘭政府日前決定將馬達西奇公司國有化，給正在收購的中國公司造成損失。烏克蘭總統辦公廳副主任伊戈爾·若夫克瓦4月9日表示，烏克蘭或將因此失去部分中國市場。他還表示，有權就此事造成的損失向美國提出索賠。

　　伊戈爾·若夫克瓦，圖源：烏克蘭總統辦公廳

　　根據烏克蘭媒體《左岸》4月9日報道，烏總統辦公廳副主任伊戈爾·伊萬諾維奇·若夫克瓦（Ігор Іванович Жовква）在採訪中表示，就馬達西奇公司國有化造成的損失，烏克蘭有權向美國索賠，同時烏克蘭也可能因此失去部分中國市場。

　　烏克蘭媒體《左岸》4月9日報道截圖

　　報道稱，雖然烏政府並沒有收到中方的強烈信號，表明國有化馬達西奇的做法，必將在政治和經濟關係上產生嚴重負面影響，但不排除因此將失去部分中國市場的可能性。若夫克瓦表示，這種可能性永遠存在於同任何夥伴的合作中，而烏克蘭去年與中國建立的局面至今依舊良好。

　　馬達西奇公司一辦公樓入口俄文標語“同志們好！祝大家勞動順利！”，圖源：社交網站

　　烏克蘭政府此前決定，將主體位於烏克蘭扎波羅熱市內，負責航空發動機研發、製造以及維護的馬達西奇公司國有化，而中國企業此前一直同該公司合作，已事實上完成了對該公司股份的收購。

　　烏政府稱，這麼做的原因是出於安全考慮，《華爾街日報》則給出了一個不令人意外的解釋：烏克蘭將馬達西奇收歸國有，主要目的為了“取悅美國人”。

　　《華爾街日報》報道截圖

　　根據《華爾街日報》3月16日報道，此前由於美國時任總統特朗普發難，要求烏克蘭當局調查拜登家族同烏商業往來，導致美烏關係出現緊張的情況。拜登上任總統後，烏當局希望通過國有化馬達西奇的方式，緩和與拜登政府之間的關係。

　　在中國公司事實上完成收購馬達西奇股份後，烏克蘭政府發出指令，以馬達西奇涉及戰略安全為由，通過其國家安全委員會和強力部門介入，取消了中國公司收購馬達西奇的法律協議。

　　扎波羅熱的馬達西奇公司職工宿舍十分老舊，比起其他的居民樓還算狀態良好，圖源：yandex

　　2020年末，進行收購的中國公司已向烏政府提起國際投資爭議仲裁，索賠金額達36億美元。《華爾街日報》表示，事實可能會證明，來自中國的反制措施會讓陷入財政困境的烏克蘭當局付出很大代價。

　　美國曾試圖為馬達西奇尋找買家，但美方既沒有出錢，也沒能找到買家。而近年來，中國從烏克蘭購買了坦克發動機、艦船用燃氣輪機、空中加油機和登陸艇，同時也是烏克蘭農產品的主要買家。

　　馬達西奇公司的產品展示區，圖源：社交媒體

　　據俄新社3月17日報道，烏克蘭-中國投資俱樂部董事會成員安德烈·皮里蓬克接收採訪時稱，烏克蘭希望美國人賠錢不過是個夢想，沒收中國投資者的財產，是烏克蘭政府願意為討好美國的代價。

　　皮里蓬克表示，對於今天的烏克蘭而言，這個代價太大了：烏克蘭經濟在外貿上依靠對華出口，其他主要的收入來源，靠國際貨幣基金組織日復一日的貸款。最終美國很可能不得不尋求資金賠給基輔，緩解烏政府在國際仲裁中輸掉的36億美元。

　　中歐班列，圖源：社交網站

　　烏總統辦公廳副主任若夫克瓦接受採訪時強調，“烏克蘭什麼都不怕”，收購馬達西奇公司僅僅是私人公司做法。烏克蘭目前同中國政府有不少合作，包括中歐班列集裝箱列車過境烏克蘭的項目。烏方測試了這條路線，並確認其可行性，但與此同時，花費的時間比預期要長。

　　若夫克瓦對記者表示，在“一帶一路”框架下，烏克蘭位於歐洲的地理中心，不能離開這項倡議帶來的發展；中國也離不開烏克蘭，因為烏克蘭擁有廣闊的市場，而且與歐盟擁有自由貿易區。

　　3月25日，中國外交部發言人華春瑩在回答相關問題時表示，中方要求烏方依法維護中方企業和投資者合法權益，妥善處理相關問題。