本月初，印度國防部國防採購委員會批准了印度海軍一項價值61.4億美元的計劃，計劃代號75-I，旨在建造6艘具有AIP能力的常規動力潛艇。該項目與此前的75計劃，卡爾瓦里級一樣，都旨在購買和吸收外國先進潛艇製造技術，為今後印度自行設計建造潛艇鋪路。

　　印度海軍歷史上曾經擁有過6型各類潛水艇，不過這6型潛水艇無一例外是從外國購買或在外國的技術許可下製造的。包括蘇聯血統的卡爾瓦里級（641改進型）、維拉級、辛德霍什級；西德血統的希舒瑪級和法國血統的卡爾瓦里級（P75）。換句話說，截至目前，印度擁有過的6型潛艇里只有殲敵者級核潛艇是印度“自行研製”的。

　　說到這可能會有人有疑惑：為啥印度人能自己設計製造核潛艇，卻搞不出常規潛艇呢？這個問題說到底也算不上神奇，那是因為殲敵者級壓根就不是印度設計的。印度核潛艇項目立項於上世紀70年代。1971年第三次印巴戰爭時，為了表示對盟友巴基斯坦的支持，美國曾派出企業號航母戰鬥群赴孟加拉灣執行威懾任務，與之同行的還有一支英國艦隊。隨後，為了表示對印度的支持，蘇聯在海參崴派出了一艘核動力潛艇。美英艦隊為了避免衝突退出了孟加拉灣。這在當時的印度執政者眼裡，成為了核潛艇“強，吹，無敵”的案例。3年後，印度自研核潛艇項目正式上馬。

　　畢竟是要設計印度自盤古開天闢地以來的第一艘核動力艦艇，印度政府在把這個項目交給誰時犯了難。到底是軍工部門還是核能部門？前者會造船，後者跟核反應堆比較熟。稍微糾結了一段時間後，印度政府選擇將核動力潛艇的設計工作交給原子能部（DAE）。但不管你是核動力潛艇還是核動力航母，她首先得是艘船。而一艘船的子系統一定要經得住波濤洶湧的大海的考驗。DAE的設計人員都未必見過海，自然也拿不出一款合格的反應堆。就這樣，在花費了1年時間裡和10億盧比之後，DAE的設計方案在1975年被證明完全不可行。

　　不僅拿不出一套可靠的方案，DAE還本着解決不了問題就解決提出問題的人的思路辦了不少窩裡鬥的事情。80年代初，一位擁有反應堆工程博士學位的海軍上尉 B.K.Subbarao對DAE設計方案的有效性提出了質疑。隨後他被DAE污衊為外國間諜而在出國參加學術會議的過程中被捕。這位可憐的博士直到1991年10月才成功證明了自己的清白而獲釋。而他獲得的補償僅僅是25000盧比（約合幾百美元）的賠償金。而至1985年印度國防研究與發展組織（DRDO）介入並重啟核潛艇的研製工作，DAE已經揮霍了大約250億盧比的資金。

　　由DRDO接手之後，印度核潛艇項目改名為先進技術船（ATV），由一名退休的海軍中將組織領導工作，並在卡爾帕卡姆核電站開始了反應堆原型的試製工作。然而，事實證明軍方也沒有比DAE強到哪去，用印度人自己的話說“項目仍然沒有任何進展”。此時，印度只好轉而尋求和羅斯的幫助。而此時剛剛經歷蘇聯解體，正因為資金問題走投無路的俄羅斯自然也欣然答應了印度的請求，甚至沒有提出任何附帶的政治條件。不久之後，一個幾十人的俄羅斯顧問團抵達了印度。接管了ATV項目的大量設計工作。這使得ATV得以在1998年開工建設。

　　後來，俄羅斯人在蘇聯661型潛艇使用的VM-5核反應堆的基礎上適應印度的需求改造出了一台83兆瓦的壓水反應堆。這台反應堆在ATV潛艇開工9年後的2007年才完成了安裝。ATV首艦殲敵者號在2009年7月26日完成了基本建設下水舾裝，當時有143名俄羅斯設計師、工程師和顧問參與了下水儀式。

　　耐壓艇殼、降噪設備、聲吶系統、武器系統的設計製造能力對於現代潛艇的作戰性能有相當大的影響，而在這些方面，印度人能從殲敵者號上獲取的經驗着實不多。為此，印度還放棄了在下一級攻擊型核潛艇75阿爾法計劃中繼續與俄羅斯合作，轉而拿出了1萬億盧比的預算，希望美國能夠幫助其設計建造6艘潛艇。不過到目前為止，尚沒有美國參與該項目的確切消息。

　　既然俄羅斯人協助設計的殲敵者級在潛深、噪聲水平（五角大樓評估殲敵者的噪音水平比早期“晉級”還差）等方面無法為後續的核潛艇設計建造提供太多經驗，美國又還沒答應幫印度造潛艇，印度也只好把目光聚焦在引進西方國家的先進潛艇設計製造技術上。2017年6月，印度政府宣布了一項“戰略合作夥伴”政策，大致確定了印度海軍潛艇發展的大致模式：讓中標潛艇項目的國內廠商與國外製造商結成“學伴”，以印度出錢、出地、出人，國外廠商出技術組成合資公司的模式引進其潛艇技術。

　　目前，被選為“戰略合作夥伴政策”國際合作商的公司主要有五家：俄羅斯紅寶石設計局，法國DCNS集團，西班牙Navantia集團，德國蒂森克虜伯船舶系統和韓國大宇造船。這五家合作夥伴中的三家都有相當成熟的技術實力，俄羅斯紅寶石設計局是俄羅斯最大的潛艇設計局，俄羅斯現役潛艇全部出資該設計局之手；法國DCNS與紅寶石設計局類似，也是法國全部海軍現役潛艇的設計廠商；德國蒂森克虜伯則是暢銷全球的209型、212型、214型和海豚級常規潛艇的設計廠商。

　　韓國和西班牙的兩家合作公司在技術實力上稍遜一籌，屬於剛剛開始自行設計建造常規潛艇的企業。其中韓國的大宇造船目前正在為韓國海軍建造其有史以來第一型自行設計的攻擊型潛艇——島山安昌浩級攻擊型潛艇。西班牙Navantia則正在為西班牙海軍建造S-80 PLUS型攻擊潛艇。雖說這兩家公司的實力稍遜，但前者師從德國，後者師從法國，學成之後也都具備一定的競爭力。

　　此次印度宣布的75-I計劃獨立自更加古老的75計劃。最早的75計劃提出於1997年，希望採購24艘常規動力潛艇。1999年，因預算等問題，舊的75計劃被新的75計劃所取代。新75計劃被分成了75計劃和75-I計劃兩個獨立的計劃。兩個計劃旨在使用不同國家的技術建立兩條獨立的潛艇生產線，每條生產線生產6艘潛艇。兩個計劃預計於2030年前完成，屆時印度海軍將擁有共計24艘現代化的常規動力潛艇。

　　作為新75計劃的第一部分，印度於2005年10月6日與法國DCNS集團、泰雷茲集團和MBDA集團簽署了一系列技術轉讓合同，以法國鮋魚級常規動力潛艇開始了卡爾瓦里級的建設。根據計劃，該型潛艇將採用印度“自研”的AIP系統，而非法國人為鮋魚級提供的MESMA AIP系統（一種乙醇-氧氣燃料電池系統）。但時至今日，印度DRDO負責研製的這款名為PAFC的AIP系統（一種氫氧燃料電池系統）還處於樣機階段，距離實際裝船尚有不短的路要走。

　　所以這次的75-I計劃AIP潛艇就頗有些“兩條腿走路”的意味了。既然是“使用不同國家的技術建立兩條獨立的潛艇生產線”，這次的75-I計劃恐怕就不會再選擇法國DCNS了。在其與的4家合作夥伴中，西班牙人的技術來源本就是法國，其與卡爾瓦里級之間的借鑑意義很小，故也不太可能被選為此次75-I計劃的合作夥伴；俄羅斯紅寶石設計局在核潛艇和常規潛艇領域都有極深的造詣，但其在AIP系統的設計製造上卻顯得慢人一步。其最新型的拉達級常規潛艇至今還沒能裝上計劃中的氫氧燃料電池AIP，因此對於急需注入AIP技術補足卡爾瓦里級潛艇缺陷的印度來說，紅寶石也並非最優選擇。所以，我們認為不論印度國內哪家船廠得標75-I計劃，都最有可能選擇蒂森克虜伯或大宇作為自己的國際合作廠商。