據美媒曝光F-22戰鬥機的保養非常繁瑣，F-22“猛禽”飛行1個小時，需要保養好幾天，才能上天飛行。此外，F-22戰鬥機的飛行成本，也歷來居高不下，飛行1小時，竟然要耗資44萬餘美元，對於財大氣粗，年度分得的軍費僅次於海軍的美國空軍來說，高昂的飛行成本、高昂的保養成本，也感到使用F-22耗資極高，真心有點吃不消。

對於美國空軍戰鬥機聯隊中的F-22，存在大量的飛行安全隱患，由於生產線已經於2011年度關閉，187架F-22中也已因制氧機存在故障、飛行員操控不慎等原因，從天上摔下好多架了，機體的零配件早就消耗殆盡，就不得不從現役的F-22中拆東牆補西牆，據美國空軍嚴格評估，目前只有60餘架F-22能隨時上天能執行作戰任務。

部署在日韓等東亞的F-22戰鬥機，曾經從駐日空軍基地起飛，轉場到駐韓空軍基地，其全程飛行軌跡，都被鄰國中電科研製的反隱形雷達所探測和鎖定，在某講座上專家披露了反隱形雷達清晰鎖定F-22的圖片，在網絡上引發了巨大的轟動。

F-22以隱形技術為傲，在中電科先進的反隱形雷達面前就形同裸奔，F-22的隱形“金鐘罩”，被他國反隱形雷達無情地撕裂了，瞬間讓其戰機隱形技術過時，對駐日韓的美國空軍震動非常大。

中電科第14所、第29所、第38所，分別研發出多款不同型號、不同性能的反隱身雷達，讓其具有遠中近程、高低空全方位、無死角的偵察、探測、鎖定空中隱身目標的能力，對於F-22來說是個噩夢，無疑令美國空軍非常沮喪。

另外，F-22戰鬥機作戰半徑，只有區區700公里，原本開發時為了在歐洲大陸與原蘇聯空軍的米格、蘇霍伊系列戰鬥機相抗衡，歐洲許多國家面積都不大，部署在北約國家的F-22，從任何機場起飛，都足以能夠應對蘇軍部署在華約國家的戰鬥機。

隨着冷戰結束，美國將隱形性能出色的F-22部署到東亞，企圖遏制新興大國的崛起，但卻遇到了非常尷尬的態勢，那就是F-22作戰半徑太短，且又難以刺破對方由遠程防空導彈、防空驅逐艦、預警機和隱形戰鬥機等所組成的強大防空體系，特別對手擁有高性能的隱形戰鬥機，具備後來居上的後發優勢，能有效遏制F-22戰鬥機。

由於美國空軍並未為F-22裝備用於夜間作戰的紅外及光學探測設備、用於網絡戰的先進機載電子設備，上世紀90年代的技術，使其無法與對手的隱形戰鬥機相抗衡，在敘利亞戰場上F-22甚至被蘇-35非隱形戰鬥機的機載紅外和光電設備所率先探測和鎖定，被對手披露以後，大大折損了美國空軍的顏面，難免讓外界質疑F-22隱形戰鬥機真實的作戰能力，也打破了F-22“金剛不敗”的神話，挫了美國空軍的銳氣。

5月15日，駐佛羅里達州艾格林基地的一架F-22在着陸過程中，居然也因意外發生嚴重的墜機事故，五角大樓愈發懷疑F-22隱形戰機的價值，軍方高級將領有人提出要停飛或乾脆淘汰這種飛行和維護成本都極為高昂的隱形戰鬥機。

其實，作為全球最早服役的F-22，這架“猛禽”綜合作戰性能，仍然是不可小覷的，服役將近20年了，仍然是F-35隱形戰鬥機所無法超越的。

但F-22與生俱來的機體設計缺陷，比如航電構架落後、機體空間過於緊湊，機內燃油量有限，影響了最大飛行航程和作戰半徑，這兩個戰鬥機非常重要指標的提高。

還有彈艙設計過小，也是F-22綜合作戰性能提升的嚴重製約，如果外掛導彈和其他制導炸彈，又將影響和破壞戰機的隱形性能，可謂得不償失。

先天不足，嚴重製約了F-22這架隱形戰鬥機性能的提高；又由於生產線關閉了，如果另起爐灶，改造提升成本又非常昂貴，美國空軍一不做二不休，乾脆將其退出現役，也就成了可能，跌下神壇的F-22，能否熬到2030年退役，國平軍史看來都是個問題。

F-22，已經垂垂老矣，陷入了美國空軍和五角大樓都爹不親、娘不愛的尷尬狀態，被打入冷宮，也就不難理解了，將看不順眼的F-22提前退役，或許是其最好的歸宿。