作者署名：笑天

　　據印度媒體《歐亞時報》網站報道，印度可能在年底前從法國獲得最後一批“陣風”戰機。在印度和鄰國陷入漫長的邊境對峙之際，“陣風”戰機將大大緩解印度空軍的壓力。而印度空軍目前戰鬥機的數量嚴重不足。

　　印度防務專家莫漢·巴哈杜爾對印度空軍充滿信心，他說，印度已經做好了應對任何威脅的準備。據報道，法國有望在年底前完成35架“陣風戰機”的交付，而最後一架“陣風”將於明年1月交付。

　　達索公司迄今已交付已向印度交付了26架“陣風”，其中的兩架正在法國協助培訓印度空軍的飛行員和技術人員。據報道，與法國賽峰飛機發動機公司的技術轉讓預計將進一步加強印度和法國之間的防務合作關係。

　　防務專家尼廷·蒂庫稱，有跡象表明印度空軍正在考慮從法國再次購買36架“陣風”戰機，而印度海軍正在認真評估為其第一艘國產航空母艦配備“陣風M”艦載機的可行性，該航母可能於明年服役。而推重比更大、對海上打擊能力更強的法國戰機可能會在競爭中更有優勢。而參加印度海軍艦載機競標的還是美國的F/A-18E/F“超級大黃蜂”和俄羅斯的 米格-29K艦載機。

　　印度的戰鬥機需求

　　防務專家尤尼斯·達爾表示，由於大多數印度現役戰鬥機計劃將在不久後退役，印度空軍面臨着戰機嚴重短缺的問題，作戰能力在過去20年中也急劇下降。目前印度空軍的飛行中隊僅為30個，遠低於其需求的42個。這種作戰能力的不足可能導致印度與其鄰國巴基斯坦和中國之間的力量失衡。在拉達克長達一年的邊境對峙中，印度空軍能力的這種不足，可能導致其在與中巴兩線作戰中的災難性後果。

　　印度現有的最後一批米格-21中隊將於2024年退役，這可能進一步加劇戰機數量不足的問題。這款蘇聯時代的戰機於20世紀60年代加入印度空軍服役。這些老舊的戰機原本應在20世紀90年代中期退休，但後來經過升級後仍繼續服役。

　　米格-21戰機極容易發生事故，在印度裝備的872架米格-21中，有482架在1971年至2012年4月期間墜毀，平均每年損失高達12架。而經過反覆升級的米格-21、米格-23和米格-27將從2022年起逐步退役。

　　“陣風”戰機將按時交付

　　達索公司製造的4.5代“陣風”戰機最大速度為1.8馬赫，具備多用途作戰能力，包括電子戰、防空、地面支援以及縱深打擊，甚至是核威懾作用。該機裝備了射程最遠的“流星”空對空導彈、“鐵錘”空地智能彈藥和“斯卡普”遠程巡航導彈。

　　今年早些時候，印度國有的印度斯坦航空有限公司與法國賽峰航空發動機公司簽署了諒解備忘錄，“陣風”戰鬥機中使用的M88發動機將在印度組裝和製造。備忘錄的內容還包括印度斯坦和賽峰公司之間的合作，用於設計和開發與推力110千牛的大推力航空發動機的，並在該開發框架內轉讓關鍵技術。

　　巴哈杜爾表示，印度預計將在年底前及時接收“陣風”戰機，因為法國能夠保障在新冠疫情影響下正常交付戰機。而在談到位於西孟加拉邦哈希馬拉空軍基地部署的第二支“陣風”中隊時，巴哈杜爾稱印度空軍有自己的計劃來應對潛在的威脅。重要的並不是哈希馬拉基地或安巴拉基地（第一支“陣風”中隊部署地），而是我們如何部署這些戰機。

　　印度或增加採購“陣風”戰機

　　法國此前曾提出了一項激動人心的提議，作為“陣風”補償協議的一部分，重新啟動與印度合作開發“卡維里”發動機的計劃，並提出了在印度打造發動機產業的建議。法國發動機製造商賽峰集團致力於為印度輕型戰鬥機（LCA）項目開發“卡維里”發動機，目前LCA使用的是美國通用公司的發動機。

　　法國方面也已經保證，只要印度再訂購36架“陣風”，就會向印度轉讓M-88發動機的相關技術。法國表示，印度將是唯一一個獲得如此先進技術轉讓的國家，這將保證新德里在航空發動機技術方面獲得完全的自主權。

　　如果印度想發展成為一個航空超級大國，那麼就需要研發自己的航空發動機。“陣風”是一款經過戰鬥檢驗的戰機，儘管成本高昂，但再采36架陣風戰機將對印度空軍、印度斯坦公司和印度自主製造先進戰機方面有很大的好處。