图片：美国海军早期福莱斯特级常规动力航母上的升降机并不大，F-4B“鬼怪”战斗机必须斜着停才能停放。

美国海军航母升降机也是经过一代代航母运作经验的总和才逐步发展出来的。

早期的航母都是二战时期航母改装的，包括战后第一代常规动力航母福莱斯特级，其升降机主要也是针对战后第一、二代喷气式战斗机，尺寸都比较小。等F-4“鬼怪”重型舰载战斗机出现后，这种升降机显然就有点捉襟见肘了。

目前美国海军服役数量最多的尼米兹级核动力航空母舰，一共设计有4部飞机升降机，其中左舷1部、右舷3部，每部飞机升降机长23.5米，宽15.9米，自重105吨，最大提升重量47.6吨。由于升降机尺寸较大且起重能力强，美国海军航母舰载机转移作业时一般都是2架飞机同时升降。

以最常见的F/A-18E/F舰载机为例，该型机翼展13.62米，折叠后翼展9.32米，23.5米长的升降机平台并排容纳2架“超级大黄蜂”绰绰有余。

图片：美国超级航母的升降机尺寸巨大，可以同时提升2架战斗机。

英国皇家海军最新的伊丽莎白女王级常规动力航母，满载排水量65000吨，比美国10万吨级超级航母小不少，所以全舰共设计有2部飞机升降机，一部位于双舰岛中间，另一部则位于后舰岛之后。

这两台升降机单台载重达35吨，也可以满足一次运送两架机翼不折叠的F-35B战斗机的需求。航母机库中的24架F-35B只需6次升降作业即可全部从机库转移至飞行甲板。

从尺寸上看，一架F-35B的翼展为10.7米，可以同时运送两架的话，这个升降机长度应该超过22米。接近美国航母升降机的长度了。

图片：伊丽莎白女王级航母的升降机一次可以提升2架F-35B战斗机。

法国海军“戴高乐”号航母的升降机要小一些，长19米，宽12.5米，起重能力为36吨，理论上也可以做到同时升降2架舰载机，比如2架折叠机翼的“超军旗”轻型攻击机。

但实际上，现在“戴高乐”号每部升降机只能同时升降1架舰载战斗机。这是因为，法国海军已经退役了“超军旗”攻击机，而现役的“阵风”M舰载战斗机由于使用了三角翼设计，不能进行机翼折叠，这样该机10.8米的翼展对于最大长度只有19米的升降机来说，就只能一次一架地转运了。

图片：由于不能进行机翼折叠，因此“戴高乐”号上的升降机只能一次提升1架战斗机。

俄罗斯海军“库兹涅佐夫”号航母也是60000吨级的大型航母，全舰设计有2部飞机升降机，分布在舰岛前后。

每部升降机长16米，宽14米，最大提升重量40吨，为什么这个升降机的最大长度只有这么小呢？最初“库兹涅佐夫”号航母设计的战斗机搭载数量高达60架，为什么而现在只能搭载24架苏-33战斗机？

这两个问题其实是一个答案。

最初航母设计的时候是根据搭载雅克-141垂直/短距起降战斗机来设计的，这种战斗机尺寸远小于巨大的苏-33，翼展10.1米，折叠后只有5.9米，这样一台升降机可以提升2架雅克-141战斗机，而机库中也可以装一大堆这种小战斗机。

图片：“库兹涅佐夫”号航母最初预定搭载的雅克-141超音速垂直起降战斗机。

但是，由于雅克-141战斗机的性能没有达到海军的需求，研制进度也严重拖沓，因此苏联海军组织了苏-27和米格-29的海军型进行上舰测试，最终选择了其中尺寸最大的苏-27K海军型战斗机，发展出了苏-33舰载战斗机。

苏-33战斗机尺寸在各国海军航母舰载机中是最大的，这就在一定程度上限制了“库兹涅佐夫”号航母升降机的转运效率。苏-33舰载机战斗机翼展14.7米、平尾翼展11米，空重近19吨，机翼和平尾同时折叠之后翼展为7.8米。因此升降机只能一次提升一架。

这个问题其实在我们的“辽宁”号航母上也存在。要解决的话，要么加大升降机尺寸，要么减小舰载机尺寸。

图片：“库兹涅佐夫”号的升降机只能一次提升一架苏-33战斗机。

图片：“辽宁”舰的升降机也只能一次提升一架歼-15战斗机。

回到印度航母。

印度此前手中的现代化航母是俄罗斯帮忙改装的“维克拉马蒂亚”号航母。这艘改装自“戈尔什科夫”号的二手航母有2台舷内飞机升降机。

原本这航母是搭载雅克-38、雅克-141垂直起降战斗机的，所以升降机尺寸也不大。

改装后，为了能够提升米格-29K中型战斗机，升降机也进行了扩大和加强。

机库前端的1号升降机长19.2米，宽10.3米，提升能力30吨；2号升降机经过扩大，提升能力提高到30吨。但由于是舷内升降机，与此前的几款舷外升降机不同，战斗机必须完全位于升降机尺内，而不能像舷外升降机那样可以将机尾露出升降机外部，这就进一步制约了升降机的提升能力。米格-29K机长17.32米，翼展11.36米，折叠后翼展 7.46米，勉强能够塞进这个升降机里。

图片：印度“维克拉马蒂亚”号航母的舷内升降机，

图片：“维克拉马蒂亚”号的舷内升降机，只能勉强晒进米格-29K战斗机。

图片：图片：“维克拉马蒂亚”号的后部舷内升降机，只能装直升机，效率很低。

在国产“维克兰特”号航母设计建造的时候，印度自身并没有升降机的制造工艺，因此还是求助于俄罗斯。

按照道理，俄罗斯可以将“库兹涅佐夫”号上的大型升降机技术给印度，但是一方面这种升降机原本是乌克兰制造的，俄罗斯自己能够改装制造的只有“维克拉马蒂亚”号上的这种小升降机；另一方面是为了进一步制约印度的舰载机选择，因为选择了小升降机就只能够继续购买俄罗斯的米格-29K战斗机了。

这样，在“维克兰特”号航母上，我们发现其升降机就像是“维克拉马蒂亚”号上升降机转了90度，同样是一种又窄又小的升降机，未来只能够携带米格-29K战斗机，而诸如买“阵风”M舰载机这种打算都得彻底放弃，因为没有其他战斗机能够塞进这个升降机中去！

图片：尺寸超小的升降机，想要搭载更大一点的舰载机都很困难。

有人会说，印度自己不是还有LCA“光辉”舰载战斗机吗？

确实，“光辉”舰载战斗机已经在航母上起降，海军型LCA的翼展由空军型的8.2米增加到了8.9米，但仍然算是一种小型战斗机，翼展也是在升降机的尺寸范围内的，可以勉强一个升降机提升一架LCA战斗机。

但印度海军却对这种战斗力非常弱的“国产战斗机”不是很感冒，明确称将不会将这种战斗机作为主力战机使用，而仅仅作为教练机使用。

目前我们还没有印度这个升降机的具体尺寸，如果其长度能够超过12米，则有可能在搭载米格-29K的同时，也能适应翼展10.8米的“阵风”战斗机和折叠翼展11.5米的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机，而如果仍然像“维克拉马蒂亚”那样11米以内，那么就只能装米格-29K了！

图片：我军075型两栖攻击舰可以同时搭载2架重型直升机。