圖片：美國海軍早期福萊斯特級常規動力航母上的升降機並不大，F-4B“鬼怪”戰鬥機必須斜着停才能停放。

美國海軍航母升降機也是經過一代代航母運作經驗的總和才逐步發展出來的。

早期的航母都是二戰時期航母改裝的，包括戰後第一代常規動力航母福萊斯特級，其升降機主要也是針對戰後第一、二代噴氣式戰鬥機，尺寸都比較小。等F-4“鬼怪”重型艦載戰鬥機出現後，這種升降機顯然就有點捉襟見肘了。

目前美國海軍服役數量最多的尼米茲級核動力航空母艦，一共設計有4部飛機升降機，其中左舷1部、右舷3部，每部飛機升降機長23.5米，寬15.9米，自重105噸，最大提升重量47.6噸。由於升降機尺寸較大且起重能力強，美國海軍航母艦載機轉移作業時一般都是2架飛機同時升降。

以最常見的F/A-18E/F艦載機為例，該型機翼展13.62米，摺疊後翼展9.32米，23.5米長的升降機平台並排容納2架“超級大黃蜂”綽綽有餘。

圖片：美國超級航母的升降機尺寸巨大，可以同時提升2架戰鬥機。

英國皇家海軍最新的伊麗莎白女王級常規動力航母，滿載排水量65000噸，比美國10萬噸級超級航母小不少，所以全艦共設計有2部飛機升降機，一部位於雙艦島中間，另一部則位於後艦島之後。

這兩台升降機單台載重達35噸，也可以滿足一次運送兩架機翼不摺疊的F-35B戰鬥機的需求。航母機庫中的24架F-35B只需6次升降作業即可全部從機庫轉移至飛行甲板。

從尺寸上看，一架F-35B的翼展為10.7米，可以同時運送兩架的話，這個升降機長度應該超過22米。接近美國航母升降機的長度了。

圖片：伊麗莎白女王級航母的升降機一次可以提升2架F-35B戰鬥機。

法國海軍“戴高樂”號航母的升降機要小一些，長19米，寬12.5米，起重能力為36噸，理論上也可以做到同時升降2架艦載機，比如2架摺疊機翼的“超軍旗”輕型攻擊機。

但實際上，現在“戴高樂”號每部升降機只能同時升降1架艦載戰鬥機。這是因為，法國海軍已經退役了“超軍旗”攻擊機，而現役的“陣風”M艦載戰鬥機由於使用了三角翼設計，不能進行機翼摺疊，這樣該機10.8米的翼展對於最大長度只有19米的升降機來說，就只能一次一架地轉運了。

圖片：由於不能進行機翼摺疊，因此“戴高樂”號上的升降機只能一次提升1架戰鬥機。

俄羅斯海軍“庫茲涅佐夫”號航母也是60000噸級的大型航母，全艦設計有2部飛機升降機，分布在艦島前後。

每部升降機長16米，寬14米，最大提升重量40噸，為什麼這個升降機的最大長度只有這麼小呢？最初“庫茲涅佐夫”號航母設計的戰鬥機搭載數量高達60架，為什麼而現在只能搭載24架蘇-33戰鬥機？

這兩個問題其實是一個答案。

最初航母設計的時候是根據搭載雅克-141垂直/短距起降戰鬥機來設計的，這種戰鬥機尺寸遠小於巨大的蘇-33，翼展10.1米，摺疊後只有5.9米，這樣一台升降機可以提升2架雅克-141戰鬥機，而機庫中也可以裝一大堆這種小戰鬥機。

圖片：“庫茲涅佐夫”號航母最初預定搭載的雅克-141超音速垂直起降戰鬥機。

但是，由於雅克-141戰鬥機的性能沒有達到海軍的需求，研製進度也嚴重拖沓，因此蘇聯海軍組織了蘇-27和米格-29的海軍型進行上艦測試，最終選擇了其中尺寸最大的蘇-27K海軍型戰鬥機，發展出了蘇-33艦載戰鬥機。

蘇-33戰鬥機尺寸在各國海軍航母艦載機中是最大的，這就在一定程度上限制了“庫茲涅佐夫”號航母升降機的轉運效率。蘇-33艦載機戰鬥機翼展14.7米、平尾翼展11米，空重近19噸，機翼和平尾同時摺疊之後翼展為7.8米。因此升降機只能一次提升一架。

這個問題其實在我們的“遼寧”號航母上也存在。要解決的話，要麼加大升降機尺寸，要麼減小艦載機尺寸。

圖片：“庫茲涅佐夫”號的升降機只能一次提升一架蘇-33戰鬥機。

圖片：“遼寧”艦的升降機也只能一次提升一架殲-15戰鬥機。

回到印度航母。

印度此前手中的現代化航母是俄羅斯幫忙改裝的“維克拉馬蒂亞”號航母。這艘改裝自“戈爾什科夫”號的二手航母有2台舷內飛機升降機。

原本這航母是搭載雅克-38、雅克-141垂直起降戰鬥機的，所以升降機尺寸也不大。

改裝後，為了能夠提升米格-29K中型戰鬥機，升降機也進行了擴大和加強。

機庫前端的1號升降機長19.2米，寬10.3米，提升能力30噸；2號升降機經過擴大，提升能力提高到30噸。但由於是舷內升降機，與此前的幾款舷外升降機不同，戰鬥機必須完全位於升降機尺內，而不能像舷外升降機那樣可以將機尾露出升降機外部，這就進一步制約了升降機的提升能力。米格-29K機長17.32米，翼展11.36米，摺疊後翼展 7.46米，勉強能夠塞進這個升降機里。

圖片：印度“維克拉馬蒂亞”號航母的舷內升降機，

圖片：“維克拉馬蒂亞”號的舷內升降機，只能勉強曬進米格-29K戰鬥機。

圖片：圖片：“維克拉馬蒂亞”號的後部舷內升降機，只能裝直升機，效率很低。

在國產“維克蘭特”號航母設計建造的時候，印度自身並沒有升降機的製造工藝，因此還是求助於俄羅斯。

按照道理，俄羅斯可以將“庫茲涅佐夫”號上的大型升降機技術給印度，但是一方面這種升降機原本是烏克蘭製造的，俄羅斯自己能夠改裝製造的只有“維克拉馬蒂亞”號上的這種小升降機；另一方面是為了進一步制約印度的艦載機選擇，因為選擇了小升降機就只能夠繼續購買俄羅斯的米格-29K戰鬥機了。

這樣，在“維克蘭特”號航母上，我們發現其升降機就像是“維克拉馬蒂亞”號上升降機轉了90度，同樣是一種又窄又小的升降機，未來只能夠攜帶米格-29K戰鬥機，而諸如買“陣風”M艦載機這種打算都得徹底放棄，因為沒有其他戰鬥機能夠塞進這個升降機中去！

圖片：尺寸超小的升降機，想要搭載更大一點的艦載機都很困難。

有人會說，印度自己不是還有LCA“光輝”艦載戰鬥機嗎？

確實，“光輝”艦載戰鬥機已經在航母上起降，海軍型LCA的翼展由空軍型的8.2米增加到了8.9米，但仍然算是一種小型戰鬥機，翼展也是在升降機的尺寸範圍內的，可以勉強一個升降機提升一架LCA戰鬥機。

但印度海軍卻對這種戰鬥力非常弱的“國產戰鬥機”不是很感冒，明確稱將不會將這種戰鬥機作為主力戰機使用，而僅僅作為教練機使用。

目前我們還沒有印度這個升降機的具體尺寸，如果其長度能夠超過12米，則有可能在搭載米格-29K的同時，也能適應翼展10.8米的“陣風”戰鬥機和摺疊翼展11.5米的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機，而如果仍然像“維克拉馬蒂亞”那樣11米以內，那麼就只能裝米格-29K了！

圖片：我軍075型兩棲攻擊艦可以同時搭載2架重型直升機。