如今中國基建實力令全世界嘆為觀止，創造了一項又一項世界第一，這次中國又打算創造一項世界第一，將填海3萬畝，斥資263億，建造一座海上機場，這座機場其實就是大連金州灣國際機場，與一般機場不同的是，這座建造在海上的機場，是中國的首次大膽嘗試，一旦建設成功，那麼對沿海城市發展而言無疑具有重大意義。
對於中國而言，中國的國土面積十分遼闊，並且國內也遍布機場，為何需要挑選在海上建設一座機場呢？原因其實很簡單，大連作為東北經濟發達地區，對交通的需求量日益上升，儘管大連之前已經有了一座國際機場，但為了進一步推動大連當地的經濟建設，所以打算規劃第二座大型機場，如果繼續選擇在陸地上建造機場，隨着城市的不斷擴張，同時考慮到對市區的影響，機場勢必不能夠建的離市區太近，當然也不能夠太遠，而且機場的選址與拆遷問題也是難題，但如果在海上建造機場，這些問題都能夠有效規避。
在海上建造機場，目前最大的難題就是填海造陸，需要在海面上填出3萬畝陸地面積，這絕對是一項浩大的工程，填海造陸並不是中國首次進行，在世界範圍內，也存在許多國家進行過填海造陸工程，比如日本、荷蘭等國，都是填海造陸的大國，而中國國內的多座沿海城市，也開始採取這種方式向海洋索取土地，當然填海造陸並不是簡單的將土地堆砌出來，需要進行科學的考量，避免對海洋環境造成嚴重破壞。
中國現在也擁有十分強大的填海造陸能力，比如現在中國就裝備了多艘大型挖泥船，其中最著名的當屬17000噸天鯤號挖泥船，這也是亞洲最大的重型自航絞吸船，每小時挖泥6000立方米，之前這艘挖泥船在南海已經有了出色的表現，有這種出色裝備的加盟，那麼在大連建設出一座海上機場，將完全沒有任何問題，而且挖泥船是將海洋中的泥沙輸送到機場規劃地，相較於從陸地上搬運沙石，這種辦法可以避免海平面上升。
圖為金州灣機場概念圖
大連金州灣國際機場採用民用4F級標準進行建設，建成後預計年旅客吞吐量將超過4000萬人次，並且還可以滿足年貨物量55萬噸的吞吐量，隨着產業升級，東北經濟振興計劃現在已經被提上了日程，作為東北地區的重點項目，大連金州灣國際機場的建成，無疑將起到極大的推動作用。
值得一提的是，目前中國許多沿海城市都存在建設機場的需求，然而由於城市規劃用地有限，而耕地紅線又不能夠動搖，如何解決新機場用地問題，也成為許多沿海城市頭疼的問題，但現在大連已經給全國做出了示範，那就是向大海索要土地，只需要經過科學的規劃，並且投入建設，完全可以在大海上建設出一座大型機場，所以其他需要建設機場的沿海城市，都可以學習大連的這種模式。
