作者署名：笑天

　　據美國媒體《軍事觀察》網站報道，1991年蘇聯解體後，烏克蘭繼承了蘇聯最昂貴、最高端坦克T-80的生產能力。20世紀80年代，T-80與低端的T-72坦克分別在蘇聯境內的三個地點製造，其中一個就位於烏克蘭城市哈爾科夫。

　　雖然俄羅斯在1992年放棄了T-80的生產，轉而生產T-72。人們普遍認為T-72在生產和運營方面都更具成本效益，但烏克蘭將繼續生產T-80坦克用於出口，並通過升級改進使其更加現代化。結果就出現了T-84“堡壘”坦克，它使用柴油發動機而不是像大多數T-80那樣使用燃氣輪機，這樣做提高了的續航力，但也降低了坦克在寒冷氣候下的性能。“堡壘”坦克使用了一種新的烏克蘭國產焊接炮塔，取代了俄羅斯T-80的鑄造炮塔。T-84配備了烏克蘭國產爆炸反應裝甲、主動防護系統、並改進了炮塔內的彈藥艙結構。由於烏克蘭的軍工產業的規模比俄羅斯或蘇聯小得多，而且該國自己的武裝部隊也沒有大量部署T-84，目前烏軍擁有的T-84坦克還不到六輛。因此這種坦克被認為遠遠沒有成本效益，原因是其生產數量太少。

　　由於T-84出現的問題以及烏克蘭沒有足夠的資金購買，烏克蘭軍隊仍只能在該國東部地區部署了數百輛老式T-64坦克，用以打擊武裝分子。而對可靠性的擔憂被認為是T-84的主要問題，在德國舉行的歐洲坦克挑戰賽上，該坦克顯然沒有給人留下好印象。在2018年的比賽中，四輛參賽T-84坦克中的三輛就出現故障。另一個值得注意的問題是，該坦克的125毫米滑膛炮存在缺陷，這嚴重限制了它們的有效射程，而且坦克的火控系統也出現了問題。在2018年歐洲坦克挑戰賽上，T-84坦克的火力受到嚴重影響，還不達到預期性能的50%。在第一輛坦克下線20年後，T-84繼續遭受如此嚴重的故障，而烏克蘭修復這些問題的能力也令人嚴重懷疑。

　　T-84坦克的另一個問題是，即便與20世紀90年代相比，烏克蘭剩餘的工業產能非常有限，更不用說蘇聯時代了。由於T-84在烏克蘭國內幾乎沒有使用，該坦克的最主要運營商就是泰國軍隊，泰國於2011年訂購了49輛坦克。而烏克蘭製造坦克的速度甚至還遠遠無法達到1990年代生產T-80時的水平，出口到巴基斯坦的坦克訂單，烏克蘭用了7年時間才完成。這導致泰國國防部考慮取消購買烏克蘭坦克的協議，同時將中國視為購買坦克的更可靠來源。