在高技術武器方面，土耳其擁有着超乎自身國力的抱負。在林林總總的先進自製武器中，由土耳其航空航天工業 （TUSAS，英語縮寫TAI） 公司研製的TF-X第五代隱形戰鬥機，是最具挑戰難度的產品，不過，它的第一塊零件，還真的造出來了，總算從PPT階段邁開了第一步。

　　TAI公司的CEO坦爾·科蒂伊11月4日在社媒上激動地發布消息稱：“我們已經實現了我們國家戰鬥機（MMU）項目第一階段的生產。”和自製的戰艦叫“國家艦”（島級、伊斯坦布爾級和TF-2000護衛艦三步走）一樣，土耳其把TF-X隱形戰鬥機命名為“國家機”，意思是花舉國之力研發的戰鬥機，但也可能意味着它也是分階段實施的，比如對照韓國的KF-21“戰鷹”戰鬥機一樣，先造不完全隱形的4.5代機版本，最後向全隱形戰鬥機、全狀態版本過渡。

　　圖片：TF-X全尺寸模型

　　這一次，科蒂伊還發布了一張照片，這是TF-X原型機第一塊零部件。其貌不揚的這個部件，據稱是航電設備艙和內部武器艙之間的支撐隔板，根據土耳其軍方今年7月對外正式發布的時間表，首架原型機會在2023年下線亮相，2024年完成關鍵設計審查（CDR），3架Block0批次原型機計劃在2025年前後生產完成，首飛將在2026年進行。

　　圖片：可以看出機身很大

　　TF-X戰鬥機大概是2010年前後啟動的，早期其實是和韓國、印尼合作研製的，本想“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”。但土耳其方面不想要一架體型和F-35相當的中型第五代隱形戰鬥機，想要“重五”，因此雙方分道揚鑣，TF-X如果能造出來，將是繼F-22、殲-20、蘇-57之後，世界上第4種重型第五代雙發空中優勢隱形戰鬥機。

　　圖片：第一個零件製造出來

　　從氣動布局上來看，TF-X簡直就是F-22的翻版，還採用類似的加萊特進氣道，而KF-21也用了這一個，一方面說明其強調高速性能，另一方面可見取消了進氣道隔板的DSI“蚌”式進氣道並非那麼好造，它的機長達到了21米，比F-22還大，體型幾乎和蘇-57類似。

　　圖片：採用加萊特進氣道，和KF-21類似

　　在它的進氣道側面也有容納紅外格鬥空空導彈的側彈艙，而主彈艙和F-22、殲-20有較大的差別，是縱向排列的2個，和蘇-57倒是類似，機載武器方面，基本都是歐美成熟產品，土耳其自己也在研製與之配套的先進中距空空導彈和先進格鬥空空導彈，TF-X的總體設計，其實不是土耳其人，而是英國的BAE系統公司操刀的。

　　圖片：今年7月公布的掛載圖，注意內部主彈艙是縱向布置

　　TAI公司為TF-X制定了相當高的戰技術指標，要求它能夠實現超音速巡航。

　　因此，最早該機曾打算使用2台歐產的EJ200發動機，也就是“颱風”戰鬥機用的，但單台EJ200加力推力只有9噸，不適合重型機使用，因此它也排除了另一種美產中等推力軍用渦扇——通用電氣F414，這也是另外兩種新型五代機/4.5代機——KF-21和印度AMCA的標配發動機，推力為9.7噸左右，雖然EJ200和F414的魔改型EJ230、F414EPE推力都能達到11噸左右，但都需要砸錢完善。

　　圖片：KF-21首架原型機已經下線，採用2台F414

　　最后土耳其選擇了一種大推力軍用渦扇——通用電氣F110，F-16的標配發動機，GE129型加力推力在13噸左右，事實上，如果土耳其不是北約國家的話，更理想的選擇是俄羅斯的“產品30”或者AL-41（117S），土耳其也計劃使用國產的大推力渦扇發動機作為“目標發動機”，但問題是，他們壓根就沒造出過能用的渦扇發動機，航發工業完全是空白，這顯然是空中樓閣。

　　圖片：通用電氣F110

　　從公開數據來看，TF-X最大起飛重量卻又只有27噸，我懷疑這一數據有誤，可能是之前計劃用EJ200時的數據。如果真的起飛重量只有那麼點，還用2台重量偏大、推力偏弱的F110發動機，TF-X的航程恐怕比F-22還悲催，超巡指標更加根本是痴人說夢。

　　圖片：早期指標，MTOW為30噸，但發動機單台推力卻有驚人的20噸，真是“地有多大產”

　　同樣造五代機，韓國起碼還在洛馬幫助下獨立研製、製造過T-50這樣的先進高教機，日本魔改F-16變成F-2，也製造了X-2“心神”驗證機，土耳其只是組裝過F-16而已，沒學會走，卻要快跑，製造五代機還有很長的一段路要走，1架原型機還有22萬個零件，等着他們呢。