直新聞：另一方面，中國空軍近日官宣：殲-16D電子戰飛機已經投入實戰化訓練，可與殲-20戰機無縫伴隨作戰，有專家解讀稱：這兩型戰機聯合會產生1+1大於2的效益。你對此有何觀察？

　　特約評論員 吳蔚：我前不久參加了今年珠海航展的現場報道，有幸現場“摸了一把”殲-16D戰機，實話實說：真香。在珠海靜態展出的那架殲-16D已經披上了空軍的低可視度塗裝，八一軍徽赫然在列，足以說明它已經進入空軍裝備序列。因此，殲-16D戰機入列服役已不是新聞了，而這一次空軍官宣的信息量主要體現在：已經投入實戰化訓練，它首先說明殲-16D戰機已經初步形成戰鬥力，這才是新聞。

　　一款新型戰機入列服役後都要經歷一個從接裝訓練到最終形成戰鬥力的過程。一般而言這個過程大致分為：理論學習、人機磨合、性能運用三步。殲-16D戰機脫胎於我國自主研製的三代半多用途戰機殲-16，基本飛行包線是相似的，作為一款雙座戰機，接裝飛行員完全可以在“老司機”的陪伴下在天上安全地學習駕駛技能，縮短適應周期。

　　殲-16D的D是“電子戰”的意思，顧名思義這是一款旨在電磁權爭奪的戰機。1991年的海灣戰爭是人類戰爭史上的關鍵一頁，它標誌着新軍事變革已經悄然地開花結果了，它讓全世界看到了原來現代化、信息化時代的戰爭是這樣打的。其中對中國震撼最大的一個名詞就是：制電磁權爭奪。都說空中加油機是空軍的力量倍增器，因為它能讓戰鬥機的航程翻倍。那麼電子戰飛機同樣也是空軍的力量倍增器，並且這個倍增的數量是以十倍起跳的，因為你一旦在戰場上空掌握了制電磁權，空戰的結果就非常可能出現20比0、50比0甚至更懸殊的一邊倒。因此，電子戰飛機成了立志於發展戰略空軍的中國所必須攻克的技術制高點。

　　在官方通稿里有這樣一句：殲-16D可與殲-20戰機無縫伴隨作戰。“伴隨作戰”是一個專業詞彙，它直接體現了殲-16D的戰場角色。我們知道，電子戰飛機不是什麼新奇玩意兒，我們國家很早就在這個領域取得了成果。但以往都是一些基於運輸機平台進行改裝的大型電子戰飛機，它們的優點是設備功率大，壓制能力強，但缺點也很明顯，由於平台笨重飛得慢，自衛能力差，只能配置在戰場二線空域，在地面防空力量與空中僚機的綜合保護下執行任務。但殲-16D的入列意味着我們有了一款可以伴隨空中突擊力量深入敵後實施“攻勢掩護”的專職電子戰機。這得益於殲-16雙發重型殲擊機的構型，得益於它強大的武器掛載能力，進可攻退可守，遇到宵小反抗還能發射導彈一巴掌拍回去。

　　殲-20作為隱身戰機，技術邏輯是讓敵人的雷達無法輕易發現。殲-16D可以壓縮敵人雷達的探測距離，可以發射反輻射導彈迅速壓制那些突然開機的雷達，給殲-20戰機創造了可以進一步放肆的戰場條件。

　　值得注意的是，此次官宣提及的“投入實戰化訓練”還有另一層含義，那就是殲-16D戰機很可能已經執行過數次遠海訓練以及繞台島飛行。細心的朋友應該會發現，台灣防務部門這段時間以來發布的空情通報里，有時候會精確到解放軍派出了幾架戰機，有時候則語焉不詳，這非常可能意味着：殲-16D戰機已經在台海上空“秀過肌肉”了。