據美國媒體《福布斯》網站報道，為了跟上中國海上力量的快速發展，美國海軍沒有什麼更多好的選擇來快速增加一線戰艦的數量。其中最好的選擇可能是快速建造大批“星座”級護衛艦，但這並非沒有風險。過快的啟動“星座”級的計劃可能會適得其反。這種事情在以前的美國海軍造船業中也曾發生過。

　　喬·拜登總統領導的政府計劃在未來10年左右的時間裡建造20艘“星座”級護衛艦。但在川普政府的任期即將結束時，美國海軍曾提議在未來20年內採購多達50艘的護衛艦。目前海軍已經向位於威斯康星州的馬里內特造船廠支付了建造“星座”級的費用，該艦的單價為10億美元、排水量7300噸。

　　如果回到此前川普政府的採購50艘“星座”級護衛艦的計劃，可能會大大有助於美國海軍至少能跟上中國海上力量快速發展的步伐。但這也有一個問題，建造那麼多新護衛艦，速度又那麼快，這可能不是一個造船廠能夠承擔的任務。

　　事實上，美國海軍已經考慮將“星座”級的生產合同授予第二和第三造船廠，以加快生產速度。除了阿拉巴馬州的奧斯塔爾造船廠、緬因州的巴斯鋼鐵廠和密西西比州的亨廷頓·英格爾斯造船廠之外，還有幾家美國造船廠在競爭護衛艦的生產合同。理論上，這些公司都可以建造“星座”級。

　　但是海軍傑瑞·亨德里克斯表示，過早的在多個造船廠同時生產“星座”級存在很多風險。他解釋說，在造船項目的早期，“不要走得太快”，這很重要。因為新型艦艇的第一艘通常都會有嚴重的問題，需要很多時間和金錢來解決。最好還是先讓一家造船廠來解決這些問題後，再把圖紙送到其他造船廠，同時進行大規模生產。

　　歷史經驗也顯示了製造新戰艦所面臨的這種風險。美國海軍在20世紀80年代末迅速採取行動，在兩家造船廠同時建造了新型“阿利·伯克”級驅逐艦。巴斯鋼鐵廠於1988年12月建造了首艦“伯克”號。1989年3月，英格爾斯造船廠又建造了第二艘“巴里”號。

　　在“伯克”號下水之前，就建造“巴里”號也導致了兩艘軍艦都會出現一些問題。很快“伯克”號的建造工作就遇到了問題。五角大樓在1992年的一份報告中指出，“伯克”號上存在的設計問題非常多，以至巴斯鋼鐵廠增加了很多人員，解決施工中遇到的問題。工人們不得不加班加點的工作，以保證該艦的交付日期不要延遲。而建造“伯克”號的成本也從7億美元增加到12億美元。國會議員約翰·丁格爾曾稱該艦為“採購噩夢”。

　　不出所料，“巴里”號也變成了一場採購噩夢。英格爾斯造船廠也“歷了與巴斯鋼鐵廠相似的成本增長。其最主要的原因就是，由於巴斯鋼鐵廠的生產計劃變更和首艦的進度延誤，導致了該廠延遲向美國海軍提供相關的數據。

　　亨德里克斯稱，為了避免美國海軍在建造“伯克”號和“巴里”號時所犯下的錯誤，應該先在馬里內特造船廠建造三艘“星座”級，並確保該艦的設計沒有問題。只有到那時，美國海軍才應該投入更多的力量，在多個造船廠同時開始生產新護衛艦。

　　在接下來的幾年裡，一點點的耐心可以使美國海軍在日後實現迅速擴張，從而在未來十年內縮小與中國艦艇之間的數量差距。