在歐洲，有三種代表性的四代半（我們叫三代半）戰鬥機，相比達索的“陣風”和歐洲戰鬥機“颱風”，瑞典薩博研製的JAS-39“鷹獅”在市場上有點不溫不火。比起雙發的“陣風”和“颱風”，“鷹獅”是單發輕型戰鬥機，按理說可以以價格取勝，但事實上，新一代“鷹獅”NG，單價貴得離譜。

　　11月24日，瑞典薩博防務與安全公司宣布，在其位於林雪平-沃茲貝格的工廠，首次展示了前6架量產型的JAS-39E“鷹獅”NG多用途戰鬥機，其中2架量產型將交付給瑞典本國空軍使用，而另外4架則交給巴西空軍，巴西空軍還為這種新一代“鷹獅”起了一個本土化的代號——F-39E，兩國目前是“鷹獅”NG的啟動用戶。

　　圖片：首批“鷹獅”NG交付

　　比起1996年開始量產的第一代“鷹獅”（包括A/B/C/D型，B/D型為雙座），“鷹獅”NG的變化還是挺大的。它的最大起飛重量從原來的14噸增至16噸，內油增加了40%航程有顯著增加，因此，它使用一台推力增大20%的通用電氣F414G型渦扇發動機，而上一代“鷹獅”使用的是F404G（由沃爾沃授權生產叫RM12），據說，“鷹獅”NG能夠以1.1馬赫的飛行速度，進行有限的超音速巡航飛行（發動機不開加力，以軍用推力進行超巡）。

　　圖片：都是“鷹獅”NG，包括了原型機

　　在雷達、電子系統和航電方面，“鷹獅”NG也可謂有脫胎換骨的提升。它的機頭換裝了一台意大利塞萊克斯研製的ES-05“渡鴉”有源相控陣機載火控雷達（AESA），取代了上一代“鷹獅”的愛立信PS-05脈衝多普勒（PD）雷達，它在座艙風擋前方還增加了Skyward-G前視紅外系統（IRST）轉塔。

　　圖片：2架“鷹獅”NG原型機

　　它在鴨翼前方也有一個裝有導彈逼近告警器的凸起，一定程度上減少了鴨翼偏轉時的雷達反射截面，這一設計也在“陣風”和殲-10B/C上有體現，此外，它的翼尖掛架兼容了電子戰吊艙，這是老“鷹獅”沒有的，在座艙方面，“鷹獅”NG採用單塊大尺寸多功能顯示器，取代了原有的三個彩色液晶多功能顯示器。

　　圖片：“鷹獅”NG的大屏幕座艙

　　作為輕型戰鬥機，“鷹獅”原先在火力上比“颱風”和“陣風”差一些，只有7個武器/副油箱掛點，翼尖2個、翼下4個掛架、機腹中線1個（另有1個紅外吊艙小掛架），數量上基本和“梟龍”相當，而“鷹獅”NG大動干戈，直接把機身主起落架改為翼根布置，在機腹增加了2個可用於掛載“流星”先進中距空空導彈的掛架，武器/副油箱掛架增至9個，在火力上有明顯提升。

　　圖片：機腹新增了2個中距彈掛點

　　這麼一番升級，意味着不小的研發投入，3架JAS-39E原型機（39-8，39-9和39-10）分別於2017年到2020年成功首飛，巴西在2014年10月與薩博簽約，斥資393億瑞典克朗（54億美元）購買36架“鷹獅”NG，包括28架JAS-39E單座和8架JAS-39F雙座型，薩博林雪平工廠負責製造13架，剩餘8架由巴西航空工業公司一家工廠在本土組裝，算下來F-39項目單價高達驚人的1.5億美元，巴西還有意和薩博合作研製艦載型“鷹獅”，在其國產航母上起降，巴西有意一共購買120架F-39。

　　圖片：F-39E飛越里約熱內盧

　　而2013年1月，瑞典空軍一共購買60架JAS-39E（全部都是單座），另有10架意向訂單。瑞典人計劃用“鷹獅NG”取代現有的JAS-39C/D機隊（現74架單座JAS-39C和24架雙座JAS-39D），瑞典空軍其實此前一共訂購了204架JAS-39A/B/C/D，但有幾十架“出租”給了捷克、匈牙利。

　　圖片：JAS-39C，機腹不能掛載中距空空導彈

　　應該說，單價超1億美元的“鷹獅”NG，未來市場前景並不樂觀，同樣的錢可以買“颱風”、“陣風”，甚至F-35A也就1億美元出頭，而更便宜的，5500萬美元的“梟龍”Block3不香嗎？