本周一，台空军一架“幻影”2000战机在台东以南约10海里处坠海，飞行员跳伞逃生。据悉，坠海的是台空军一架机号为2017的单座型，隶属于新竹基地的台空军第4联队。坠机发生后，台空军下令停飞其全部“幻影”以进行“天安特检”（1999年一年当中，台空军共坠毁3架F-16与2架“幻影”2000，4名飞行员死亡，此后开始实行坠机后进行同机型停飞检查的制度，称之为“天安特检”——编辑注）。截至目前，台空军的60架“幻影”2000已有6架坠毁，4名飞行员死亡。

坠毁的2017号机（资料图）

上世纪90年代起，台空军开始换装三种新型战斗机：岛内研制生产的IDF“经国”号、美制F-16A/B与法制“幻影”2000-5，台军方将这三型统称做“二代机”。其中IDF战机1992年开始交付台空军，1997年4月与5月，台空军又相继接收了首批F-16A/B与“幻影”2000。

尽管1997年5月交付第1架的“幻影”2000，是台空军在三个型号中交付最晚的，不过由于台湾购买的是装备了新型RDY雷达的“幻影”2000-5并同步采购与交付了“米卡”主动雷达制导中距空空导弹，全部60架“幻影”又在2年内集中交付完毕，使得“幻影”-2000成了台空军最早具备主动超视距作战能力的战斗机，另一方面由于台湾采购的是不具备对地打击能力的“幻影”2000-5EI/DI，反而一度被台空军作为主力制空与截击机型使用。

1998年，全部60架“幻影”2000交付台湾

随着2002年1月最后一批F-16A/B列装台空军，台“二代机”换装全部完成，目前台军三种“二代机”的机龄均已超过20年。自2009年起，台空军开始以“翔展计划”为名对IDF战机实施延寿维护与设备升级，到2017年台空军已对其IDF机队完成了“翔展一号”与“翔展二号”两个阶段的升级与延寿工作。2012年，台湾当局又美国签订F-16升级合约（即F-16V，为区别于另外采购的66架F-16V新机，台空军内部也称F-16AM/BM），2015年在美国进行了首批两架的升级，2017年初在岛内由汉翔工业开始对剩余机队实施升级工作。

升级后试飞中的6626号机，是首批由汉翔在岛内升级的F-16 图源：社交媒体

然而最早全部交付完毕的“幻影”2000则在很长一段时间内都没有任何关于改装升级的消息，加上此前法国方面在保障上的不负责以及高昂的零备件价格，2009年前后台空军“幻影”2000的妥善率一度仅剩50%，到2017年11月2040号机坠毁，飞行员何子雨死亡时，也才有64%，直到2017年12月，时任台“空军参谋长”的郑容丰表示，台湾已经与法国提出了升级台空军“幻影”2000的要求，并“得到了法方的回应”，到了今年1月7日，台防务部门又宣布台湾已经同法国签订了两份相关协议，分别是人员训练服务和航电、电战系统后续支持保障服务，总价9.7亿新台币。但据台媒在此次坠机之后的15日报道，台军“幻影”2000目前除了因缺乏零备件待修以及用作“器官提供者”的“备件机”，又只剩20余架能够使用，对此台“空军前副司令”张延廷称，台空军必须务实面对“幻影”机队的升级问题，调整战机兵力部署，降低“幻影”机队负担。

影响台空军“幻影”2000机队升级的另一情况是，法国方面早已结束了新机的生产，2009年法国向阿联酋交付了最后一批62架新生产的“幻影”2000-9，而在此之后也基本上停止了“幻影”2000系列的后续发展，相比于“幻影”2000-5，“幻影”2000-9换装了RDY-2脉冲多普勒雷达，探测距离据称提升了15%，最主要的区别还是在于强化了对地打击能力。尽管2019年，阿联酋与法国又签订了对现役“幻影”机队的翻修升级合约，但手中已经装备78架F-16E/F Block60并且采购了80架“阵风”F4的阿联酋空军也只是将其更老的“幻影”2000EAD/RAD/DAD按照“幻影”2000-9的标准进行升级，并且向法方提出，希望在交付“阵风”后由法方回购“幻影”2000-9。另外某种意义上来说，作为阿联酋的“定制型号”，以对地打击作为主要提升方向的“幻影”2000-9并不十分符合台空军作为制空机的需求。

目前机龄普遍接近25年的台空军“幻影”2000机队，在近年来与法国方面商定的协议中，又并不包含机体结构与发动机方面的升级内容，考虑到相关型号与零备件的停产淘汰，将不断成为“消失性商源”。在“幻影”2000的单位时间飞行成本已经高出F-16与IDF三倍以上的情况下，新竹基地4联队作为台空军唯一一支面向台岛西北方向，负责“大台北防空圈”的战斗机部队，将越来越难以发挥其制空能力，甚至成为台空军的一个重要“累赘”。