日本和英國將合作研製新一代戰鬥機，這是兩國深化軍工合作的重要舉動。

據日本媒體日前報道，多名日本政府相關人士透露，圍繞替代日本航空自衛隊F-2戰機後續機型的下一代戰機，英國航空和防務巨頭——BAE系統公司擬參與機體主要零部件的開發，該型戰機實際上將成為日英共同研發的產品。報道稱，日英兩國正在就此展開協調，最快年內敲定戰機的總體設計。

F-3戰機的最新官方想象圖。

F-3戰鬥機或採用更多六代機技術

上世紀90年代，戰鬥機發展進入隱身時代後，以隱身為主要標誌的第四代戰鬥機便成為強國競相發展的武器之一，作為研製成功了第三代戰鬥機（F-2）的日本也開始考慮F-2替代機型的問題。2000年後，為支撐下一代戰鬥機的發展，日本開始系統性布局20餘項戰鬥機關鍵技術研發項目，全面覆蓋了總體、氣動、結構、發動機、機電、航電、武器等技術領域。為了驗證相關技術，日本甚至還研製了X-2“心神”先進技術演示驗證機。該機在2016年4月首飛成功。雖然該機沒有獨立發展成戰鬥機的計劃，但對日本發展第五代戰鬥機所需的隱身、飛控和航電關鍵技術進行演示驗證。

2010年8月，日本防衛省發布了題為《未來戰鬥機研究與發展趨勢展望》的文件，系統性論述了日本未來戰鬥機的研製需求、關鍵能力需求、主要技術特徵、技術基礎。防衛省在文件中提出從2010年啟動關鍵技術的開發工作，2021年啟動並於2030年前完成型號研製。

2018年日本下一代戰鬥機暫命名為F-3，為了推進F-3戰鬥機的研製，日本方面推出了不少初始設計方案，氣動布局一變再變，在進化到26DMU（第26個數字模型，2015年公開）後一段時間沒有再公布新的方案，2019年12月，日本防衛省發布了F-3戰機的官方想象圖，此後其未再發布新圖。與之前公布的方案相比，新的F-3戰機氣動布局有了很大的變化，最大的變化是採用了蘭姆達機翼，而之前的方案大多數採用梯形機翼。

日本公布的F-3戰機的概念設計圖。

根據相關資料，所謂蘭姆達機翼，就一機翼後緣與希臘字母λ相似的機翼，這種內凹鋸齒狀邊緣使機翼前後緣更加容易與機身其他邊緣對齊或平行，有利於飛機隱身。目前，不少所謂的六代機和隱身無人機開始採用這一機翼，比如英國“暴風”和達索NGF戰鬥機。除了蘭姆達機翼，F-3新方案還取消了尾翼，發動機採用了類似F-22的扁平二元矢量尾噴管，而不再是26DMU方案的圓形軸對稱尾噴管，這種設計彌補俯仰控制的不足外，而且可以提高后向隱身性能。氣動布局的重大改變說明F-3在總體設計上更加偏重提高隱身性能。

F-3戰機定位為重型遠程多用途戰鬥機，綜合性能介於第五代和第六代之間，突出制空，兼顧對地和對海打擊，配備了內部彈艙，執行防空任務時，機腹彈艙中可攜帶6枚中遠距空空導彈，進氣道兩邊可能還設置了側彈艙，各攜帶一枚近距格鬥空空導彈。該戰機空重甚至將超過F-22戰鬥機的19.7噸，達到21噸左右，從而在作戰半徑、載彈量上與F-22戰鬥機相當甚至更大。在關鍵的核心裝備上，日本為F-3戰鬥機新研製的有源相控陣雷達，雷達陣面尺寸可能超過F-35的 AN/APG-81雷達，探測能力是日本現役機載雷達的2倍。

既然日本官方宣稱該戰機用於取代F-2戰鬥機，那麼其內部的主彈艙尺寸應該比較大，可以容納至少4枚挪威JSM導彈或尺寸類似的空艦及空地導彈，執行反艦任務。日本已經為購買的F-35戰鬥機引進JSM導彈，該導彈在NSM反艦導彈基礎對外形進行了一些修改以適應F-35的內置式彈艙，導彈進氣口由原先的背負式進氣口改為彈體兩側進氣口，導彈制導系統也進行了改進，為其增加雙向數據鏈和應用自動目標識別算法，具備更強的對海對地打擊能力，導彈最大射程超過400千米。筆者認為，F-3說是F-2的後繼機型，但從尺寸、性能上看，其實更像是日本F-15的後繼機型。

F-3戰機模型。

英日軍工合作將提速

根據日媒報道，日本三菱重工業公司是新一代戰鬥機研製的總負責，接下來該公司將與負責結構零部件的BAE系統公司進行協調。發動機開發方面，英國勞斯萊斯公司決定參與，日英逐漸成為新一代戰鬥機的開發核心。雙方將在年底前敲定戰鬥機總體設計達成了一致。

2018年7月，英國在范堡羅國際航展上高調展示了下一代戰鬥機“暴風”的全尺寸模型，同時宣布將於2018年至2025年期間投資20億英鎊研發這款戰鬥機，預計最快2035年服役。根據航展上公布的相關信息，AI（人工智能）和高度信息化是“暴風”戰鬥機的主要技術亮點，戰機傳感器融合技術、戰鬥機組網技術，可以與無人僚機組網，通過有人機與無人機信息交互和AI人工智能控制技術，具有很強的態勢感知能力，實現有人機和無人機完美的配合作戰。

在發動機方面，該戰機可能採用變循環發動機。羅·羅公司曾為美國F-35戰鬥機配套研製了F-316變循環發動機，但最終美國選擇F-135發動機。變循環發動機在亞聲速、跨聲速和超聲速飛行狀態下都具有良好的性能，技術更加先進，燃油效率更高，可使戰鬥機以更長時間進行超聲速巡航，顯著擴大飛機航程和作戰半徑，被認為將廣泛用於六代機。因此，“暴風”戰鬥機可能選擇變循環發動機。

日本從美國引進的F-35A戰機，該戰機未來將與F-3搭配使用。

在技術合作方面，英日兩國可能圍繞F-3項目在傳感器、發動機、總體設計、機載武器等方面進行深度合作。2017年，日本與英國進行了共同研製“聯合新型空對空導彈”（Joint New Air-to-Air Missile，簡稱JNAAM）的可行性評估。該項目旨在結合歐洲“流星”空空導彈和日本AAM-4空空導彈的相關技術，研發更為先進的空對空導彈。該導彈很可能成為F-3戰機主要機載武器之一。

在英日達成合作之前，兩國在新一代戰鬥機合作上非常有限，美國軍工才是F-3項目的主要國外參研機構，尤其是洛·馬公司是主力，該公司研製成功了F-22A、F-35系列戰鬥機，在六代機方面也展開了大量技術預研，技術儲備和水平肯定高於BAE系統公司，那為何日本現在調整方向，選擇英國作為主要國外參研機構呢？這主要是因為日本想掌握F-3項目的技術方面的主導權。之前的F-2項目美國深度參與，在設計和核心方面日本掌握得並不多，這也導致F-2後續升級有很大掣肘，而且還增加了成本。據報道，英日F-3項目的合作已經得到了美國的理解，被選為技術信息提供企業的美國洛克希德･馬丁公司預計僅進行有限合作。

可能是為了照顧美國方面，日本官方透露，由於空自飛機有必要確保和美軍機的相互運用性，通信相關零部件等可能由日美共同開發。關於支援下一代戰機的無人機（UAV）開發，也考慮進行日美合作。

上世紀初，為了對付共同的對手俄國，英國和日本結成了同盟，雖然雙方沒有真刀真槍地幫助過對方，但兩國結盟還是有戰略上互為依託、相互支持的作用。當下，由於兩國有共同戰略利益訴求，戰略交集越來越多，再次促使日英兩國靠近，大有再次走上結盟道路的趨勢，雙方軍事關係不斷深化。

2016年10月，英國4架空軍戰機首度降臨日本青森縣，與日本航空自衛隊展開一代號為“北方衛士”的演習，這是兩國首次舉行空中演習。2018年10月，日本陸上自衛隊與英國陸軍開始了為期13天的聯合演習，這是自衛隊首次同美國之外的陸軍展開演習。去年9月，“伊麗莎白女王”號航母打擊群抵達日本訪問，英國還宣布在西太常態化部署兩艘軍艦，這些軍艦將依託日本港口在西太執行任務。

5月5日，日本首相岸田文雄與英國首相約翰遜在倫敦會晤，雙方擬簽署一項新的“具有里程碑意義”的防務協定——《互惠准入協定》，根據該協定，日本和英國將可以共同部署軍隊以開展訓練、聯合演習和救災活動。英國政府稱英國是繼美國、澳大利亞之後第三個同日本簽署該類協定的國家，將強化其印太戰略。

一系列的合作表明，日英正加速戰略靠近，已經成為“准盟國”，此次英國公司深度參與F-3項目是雙方軍事關係不斷深化的一個註腳，未來兩國在軍工方面將展開更多的合作。