前些日子，巴基斯坦空军的一架JF-17“枭龙”战斗机不幸坠毁，飞行员成功弹射逃生。这起事故，却引发了印度和西方媒体对“枭龙”战机的抹黑。

　　在这些评论中，也有西方专家指出，西方对俄罗斯的制裁也影响到了“枭龙”的妥善率，因为RD-93发动机的维修可能受到了制裁的干扰。

　　据美国航空新闻网站称，一架JF-17“枭龙”Block2战斗机本月5日在巴基斯坦旁遮普邦坠毁，巴基斯坦媒体对坠机事故保持了低调处理，直到英国马丁-贝克公司证实了这起事故，以宣扬该公司的马丁-贝克PK16LE弹射座椅成功保障了飞行员逃生。

　　事故发生后，印度媒体和一些西方媒体不约而同开始大肆贬低“枭龙”战机。其中，印度的一些所谓专家，包括印度前空军元帅和飞行员完全不顾事实，宣称枭龙战斗机“续航时间短、瞄准不准确、雷达不可靠、挂载能力有限、维护问题、主计算机不可靠、设备故障频繁”，几乎能想到的抹黑话术都用上了。

　　由于巴基斯坦方面的声音缺席，西方媒体在讨论此事时，都有意无意引用了这些印度人的言论。按照他们的说法，巴基斯坦空军的“枭龙”在13年服役期间发生了五次坠毁事故，而印度的“光辉”战斗机在服役八年间仅坠毁一次，所以“前者的安全性远不如后者”。

　　但是，在这些抹黑言论中，也有一些相对客观的分析。保加利亚军事网的作者博伊科·尼科洛夫认为，JF-17“枭龙”的事故很可能与发动机的维护有关，“枭龙”使用的RD-93发动机仍然是俄罗斯克里莫夫公司的原装产品，需要在一定飞行小时后由原始制造商进行大修或更换。

　　尼科洛夫指出，自2022年俄乌冲突发生以来，西方对俄罗斯武器出口公司进行了严格的经济制裁。从2018年开始，俄罗斯所有军事装备、技术和两用商品的进出口，都由俄罗斯罗索博龙出口公司负责。

　　罗索博龙出口公司受到西方制裁后，购买俄罗斯武器的外国用户也受到影响，美元交易和国际银行转账等业务几乎无法使用。因此，巴基斯坦“枭龙”战斗机的发动机维护变得非常困难，由于都是俄罗斯原装产品，中国方面也无法代劳。“枭龙”战斗机的妥善率很可能因此受到严重影响，甚至把巴基斯坦空军的维护成本也随之增加。

　　目前，“枭龙”战斗机的出口市场不断扩大，除了尼日利亚和缅甸外，阿塞拜疆和伊拉克也已经达成了订购协议。虽然出口成绩越来越好，但是俄罗斯发动机的维护渠道受到干扰，是需要我们高度重视的问题。

　　但是话说回来，无论是飞行品质还是武器、雷达和设备性能，“枭龙”都不是印度“光辉”战斗机能够媲美的。近些年，“光辉”在国际上努力进行推销，印度媒体也不顾颜面极力吹捧这款战斗机的“先进性”，但是至今无人上当。此番对“枭龙”的抹黑，也是印度方面为了吹捧“光辉”的习惯性策略。

　　然而印度也有不甘同流合污的清流，新德里和平与冲突研究所的印度国防专家阿比吉特·米特拉就拒绝吹捧“光辉”，反而大力赞扬“枭龙”战斗机。

　　阿比吉特·米特拉在YouTube频道“斋浦尔对话”上发言称，即使是最早期的JF-17“枭龙”Block1都比“光辉”MK3更好，后者至今还处于试验中。相比之下，印度媒体往往将“光辉”MK1吹捧为匹敌歼-10，“光辉”MK2匹敌歼-20。阿比吉特·米特拉对这些吹嘘都是嗤之以鼻。

　　阿比吉特·米特拉在另一个名为“Abhinav Prakash”的YouTube频道上，提到“枭龙”的低成本让巴基斯坦空军能够装备更多的数量，尤其是改进后的“枭龙”BLOCK3，性能最匹敌印度的“阵风IN”，更能以绝对数量压倒后者。