很多朋友在谈论到我们中国在很多行业产能的时候，经常会用“一天”这个词来形容。比如说我们一年造汽车3,000多万辆，那么几乎占了全球的40%到一半，如此强大的能力，一年造2万辆坦克，有没有问题呢?而现在又开始争这个问题了。

　　最近网上不知道是因为什么，一个军事博主表示，中国现在造坦克的产能是每年26,800辆，而且是主战坦克，注意他说的是产能，他没有说是实际的产量，而另一位著名的军事博主叫“炮霸”，他则对这个事情进行了反驳，我是比较认同“炮霸”的观点。我们在有些领域的产能，用逆天来形容确实也不为过，但是要说起造坦克的话，还真没有年产26,800辆的能力，而且是远没有这么大的能力。所以我也不知道，他们说的26,800辆的数字到底是怎么得出来的，而且还有整有零的。

　　我先把我的观点说一下，先不讨论咱们需要不需要，有没有必要造这一年2万多辆坦克，咱们只从现有的情况来看，从客观的情况来看，一年能不能造出这2万多辆坦克。首先网上很多朋友把这个事情和我们的生产汽车，尤其是我们生产小轿车这件事给联系到一起，但其实根本就不是一回事。造汽车和造坦克，虽然都叫做车辆制造业，但是它并不完全是一回事。坦克有很多特殊的使用要求，因此会导致不同的设计，它设计是比较特殊的，而且这也就决定了它的制造工艺，它所使用的工业装备，还有它整个产业的封闭度和配套体系。可以说和汽车行业是完全不同的，它不能拿汽车行业来进行比较，其实把这两个放在一起就已经不太对了。说句极端的比喻，狗的生育能力再强大，最终也生不出一个豹子来。

　　第二，如果说进入战时的全国动员状态，即便是利用全社会的能力去造坦克，其首选也并不是汽车行业，包括这个拖拉机行业，尤其是制造小型车，就是我们常说的小轿车这些，更不能承接坦克的制造，要是说起那些重型汽车、重型工程机械以及铁路制造工厂，倒还是有点可能，其更合适承接坦克制造。

　　第三，咱们即便不考虑其他的条件，比如不考虑成本、资金等这些问题，咱就是为了造，那从现有的产能要提升到2万多台，也不能说完全没有可能，但是会需要相当长的时间。坦克的总装和汽车，完全不是一回事，坦克的重量非常大，内部的结构也很复杂，一辆主战坦克的炮塔少说是十几吨，车身二三十吨，这东西怎么装?把它们都吊起来再装配吗?显然也不能是这种方式，坦克车身的吊运需要比较特殊的设备，一般的汽车厂，根本就没有这个东西，造重型汽车、工程机械的，还有铁路的制造厂，还真可以在一定程度上承接坦克的制造，而且主要也还是在装配的环节。

　　咱们再说坦克的车身内部，其车身内部相对比较复杂，空间里边已经很闭塞了，很难用专业的机器人来完成，主要还是要靠人来装配，所以再怎么提升效率也上不去。而且在全世界范围之内，不光是我们得用这种装配方式，其他国家也都是如此。坦克还有一些特殊的制造工艺，导致效率是上不上去的。比如说坦克的炮塔，现在大多是用不同的钢板来焊接而成，钢板的厚度非常厚，它可能是十几、几十甚至上百倍的大于汽车钢板，这种东西焊接起来工艺是比较复杂的，要把不同的钢板、不同厚度以及甚至是不同材质的钢板焊在一起，焊接是一个大问题，这里边的工艺相当复杂。

　　而且目前，还实现不了焊接机器人的焊接，更重要的是，坦克的配套企业相对来说，面是比较狭窄的，而且就我们来说，只能是完全自力更生的来建立自己的配套圈和产业链。说到美国和西方那边，他们倒是可以多国分工合作，你生产炮,我生产别的，大家一起攒一个坦克出来。可即便如此，就现在，包括美国在内没有任何一个国家，能够年产2万台坦克，就算是把它们全部加起来，也很有可能到不了2万台的量。至于说坦克所需要的一些其他装备，比如说电子设备什么的，这个产能应该是没问题的，应该能配套得上。

　　但是有些东西它就不好弄了，比如说炮管的制造，这就很难了。材料、工艺和设备就导致了全社会，谁也没有必要去干这么一种工作，生产配套的圈子会非常的狭窄，而且相对比较封闭，要想扩散到其他行业也不是那么容易的，而且炮管本身需要精细些，那就是要在加工之中消耗时间，它要自然去完成就注定快不了，想搞好没那么快的。

　　所以有人就指出了，二战时期不就能大量制造吗?那完全不一样，那个首先是进入了全国的战争队员状态，先不说是否进入了这个状态，单说那个时候的坦克，包括到二战后期的那些坦克，它和现在的可完全不是一回事，它简单容易多了。比如说飞机，二战时候的飞机，很多飞机的机身都用到了木材，看其表面的包皮这一块，直接就是用的帆布，和现代飞机的结构根本就没法比，所以要想造一架现代飞机，那是比过去二战时期的那些飞机难多了。所以不能拿那个时候的量和现在的来比，我们的工业能力包括军工产能，那确确实实是很厉害的，但是还没有大到我们该去自大的时候，咱们不能从妄自菲薄，又变成盲目自大。这两个极端都会耽误我们的大事。