破冰船架大炮，谁敢来跳?挪威早谙此理。2002年，挪威第一艘极地巡逻舰服役，这就是斯瓦尔巴号(NoCGV Svalbard)，舷号W303.隶属于海岸警卫队。

　　一

　　作为北欧国家，挪威海上力量以岸防与轻快兵力为主，一度最大型舰艇为千吨级护卫舰，北约分工是巴伦支海方向的反潜作战与情报监测。

　　世纪初，挪威海军在更新换代时，获得4艘南森级宙斯盾护卫舰。这种5000吨护卫舰，装备了简配版的宙斯盾，舰空导弹为超级海麻雀，装有拖曳声呐与重型反潜直升机，总体上是突出反潜作战。

　　同时期建造的斯瓦尔巴号极地巡逻舰，属于一种开创性舰种。相对于1981年开始服役的北角级巡逻舰，要具备在北极长时间执行战备任务的能力，各种全新要求包括：双向破冰能力，多样化的载具，较好的居住性能，同时装备完善的电子设备，并具备一定火力强度。还有高自持力，法律层面的考虑是：根据《斯瓦尔巴条约》，不得在斯瓦尔巴群岛驻军。

　　显然，这种需求是北约新的北极态度的直接影响产物——防止俄罗斯一家独大。从实际角度看，新兴领域竞争重要但处于次要矛盾位置，北欧国家承担起先行先试的责任名正言顺。

　　二

　　作为最终的工程产品，斯瓦尔巴号舰长103.7米，水线长87米，宽19.1米，型深8.3米，吃水6.5米，排水量6375吨。造价5.75亿挪威克朗，合6690 万美元。

　　总体设计接近于传统破冰船，舰型短粗，拥有一个典型的破冰舰首，正向破冰能力为1米。保留了桅杆瞭望台。上层建筑饱满，以获得充裕内部空间。为容纳各种载具，舰体后端进行了适应性改进与优化。简化了极地船舶众多的吊机，外观上更为简洁，军舰特征明显。

　　动力为当年颇为时髦的柴电动力。主机为四台劳斯莱斯Bergen BRG-8 柴油电机，单机功率3390KW，推进器为2台ABB全回转推进器，最大航速17.5节。人员编制40人，最多70人(含机组人员)。具备防核生化能力。拖带能力为10万吨。主要武器是1座博福斯57炮、2挺重机枪，西北风近程舰空导弹。主要电子设备为TRS-3D雷达。可携带2架山猫直升机，2009年换为1架NH-90重型直升机。

　　由Tangen Verft 造船厂建造，于2001 年2月17日下水，此后由Vard Langsten船厂舾装。2001年12月15日命名，女性国防部长Kristin Krohn Devold担任舰母。2002年1月18日交付，母港位于Sortland。同型舰1艘。

　　舰名取自挪威斯瓦尔巴群岛。根据1920年斯匹次卑尔根群岛行政状态条约，即斯瓦尔巴条约，该群岛成为北极地区第一个、也是唯一的一个非军事区。条约承认挪威对岛屿的主权，但该地区“永远不得为战争目的所利用”。

　　三

　　斯瓦尔巴号服役时，是挪威海岸警卫队吨位第一大舰船。挪威海岸警卫队隶属于海军，斯瓦尔巴号也是海军吨位第二大舰船。

　　设想作业区域是挪威北部的北极水域、巴伦支海和斯瓦尔巴群岛周围。在实际使用中，该舰承担起巡逻舰与科学考察双重任务，活动范围已经超出挪威专属经济区，很多时候在北极的公域活动。这是一种颇为矛盾的存在，斯瓦尔巴号在科学考察中抗个大炮防谁呢?有悖于现有的北极公约精神。

　　2019年8月21日，斯瓦尔巴群岛号成为第一艘到达北极的挪威船只。这次任务获得的经验是，由于自身传感器作用范围有限，包括直升机巡逻探测冰情，卫星图像可提供快速、准确的支持。这同时对船舶的通信能力提出了高要求。

　　2020年10月，斯瓦尔巴德号被派往白令海，从海底打捞北极协调声学测温实验 (CAATEX) 的3个深水系留设备，设备位置在水下4000米。这项任务之前分配给了美国海岸警卫队破冰船USCGC Healy ，该船因为火灾与动力故障停航无法执行任务。

　　当时，斯瓦尔巴德号正在维护，出动后沿着斯瓦尔巴群岛和法兰士约瑟夫地群岛以北的高纬度航线驶向西半球，途中经过俄罗斯专属经济区(EEZ)。尽管挪威认为这是一次科学任务，但其特殊的身份与舰炮武装，一些俄罗斯媒体将这次航行解读为“北约武装军舰”对俄罗斯北极地区的“入侵”。

　　2023 年，该舰将进行了升级，包括使用新式快艇、通讯设备，换装40炮，以使其能够与时俱进地满足需求。

　　该巡逻舰最大的影响，是加拿大海军以此为基础建造了6艘新型的极地巡逻舰，同时期俄罗斯的同类型舰艇也有似曾相识之感。