媒体曾报道称，解放军在研发五代机的过程中，曾一度考虑放弃如今的歼-20方案，转而选择沈飞的“魔改苏-27”方案。

　　这一爆料不仅揭示了歼-20诞生背后的波折，更展示了中国航空工业在关键时刻的抉择与突破。

　　一、成飞与沈飞的竞技场

　　上世纪90年代，中国航空工业迎来了一个关键的转折点。在第九个五年计划期间，随着歼-10进入原型机试飞阶段，中国开始规划下一代战机的发展。在这场技术盛宴中，成飞与沈飞作为两大顶尖机构，成为了五代机方案的主要竞争者。

　　成飞，这个后起之秀，凭借歼-7、歼-10以及FC-1“枭龙”战斗机的研发经验，逐渐脱离了苏俄战斗机的研发思路，更加注重人机工效和自动化程度。

　　而成飞的设计人员在研发歼-20时，更是充分发挥了自己在鸭式布局方面的优势，并融入了西方的经验。

　　相比之下，沈飞作为中国航空的龙头老大，拥有组装生产苏-27/歼-11A的经验，并正准备在此基础上研发完全采用国产设备的歼-11B。

　　沈飞的重型战机研发经验使其成为了五代机项目的“最佳人选”。然而，正是这段与苏-27的“亲密接触”，让沈飞的设计思路更容易受到俄罗斯的影响。

　　二、“雪鸮”：沈飞的豪赌

　　沈飞利用苏-27获得了重型战斗机的研发生产经验，但同时也因此更容易受到俄罗斯设计思路的影响。

　　在上世纪90年代，沈飞的设计人员被俄罗斯的技术验证机所吸引，尤其是采用三翼面气动外形的苏-37和前掠翼设计的苏-47.

　　这种“机动为王”的思路间接影响了沈飞的设计人员，导致沈飞推出的五代机方案“雪鸮”明显带有俄罗斯战斗机的味道。

　　“雪鸮”采用了三翼面+双三角翼+V形垂直尾翼的设计，这种设计极大地增加了飞机的升力和控制效率。然而，三翼面并不适合出现在战斗机身上，因为它的缺陷实在太明显了。

　　1、“雪鸮”的长度过长，超过了米格-31.成为了人类历史上长度最大的战斗机之一。

　　2、三翼面存在超音速飞行阻力较大的问题，导致“雪鸮”无法实现超音速巡航。

　　3、“雪鸮”的隐身性能也明显落后于歼-20.

　　三、歼-20：更适合中国的选择

　　尽管沈飞的“雪鸮”方案在某些方面表现出色，但解放军最终选择了成飞的歼-20方案。这一决策不仅仅是因为某位才华横溢的领导的支持，更是因为歼-20更加符合当时中国的实际情况。

　　与一味追求机动性的“雪鸮”不同，歼-20的设计重点是偏向于超音速以及隐身。

　　为了在缺少大推力发动机的情况下让歼-20拥有更快的巡航速度，成飞选择了更有利于超音速飞行的远距鸭翼布局。同时，歼-20还采用了DSI进气道与面积更小的垂直尾翼，隐身性能相比“雪鸮”要明显好得多。

　　事实证明，三翼面气动布局只是昙花一现，而歼-20的常规布局与鸭式布局则成为了主流。如今，歼-20已经成为了中国空军的骄傲，其隐身设计和超音速巡航能力都得到了广泛的认可。

　　四、沈飞的逆袭与未来展望

　　当然，我们也不能因为“雪鸮”的失败就全盘否定沈飞的技术实力。在意识到自己走错了技术路线后，沈飞迅速做出了调整，自行投入资金研发FC-31“鹘鹰”战斗机。

　　尽管FC-31一度被诟病为“抄袭”F-35的设计，但沈飞在缺少鸭式布局相关研究的情况下选择常规布局的技术路线反而是最正确的选择。

　　如今，FC-31已经逐渐被军方所认可，并成为了歼-35.未来将是中国海军的主力舰载机。

　　沈飞也在成飞面前扳回了一城。

　　这种竞争关系不仅促成了沈飞与成飞的不断进步，也推动了中国航空工业的