編者按：值此中秋佳節之際，裝甲鏟史官全體同仁祝廣大粉絲們中秋快樂、闔家團圓、幸福安康!言歸正傳，按說恰逢節日，理應和和氣氣，舞槍弄棒、談兵講武，未免太煞風景。不過，這世界始終不得安寧，而且西方世界也沒有過中秋的習俗，所以該打還照樣打，該磨刀子還得繼續加把勁。這不，最近美國海軍就亮出了一把新磨的刀，各位在品鑑的同時，別忘了給本號加注星標，感謝!

　　2024年7月，在兩年一度的“環太平洋”聯合軍事演習期間，有多幅照片顯示，來自美國海軍第2艦載機聯隊的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機攜帶新型空空導彈參加演習，該型導彈即“標準-6”防空導彈的“空射構型”。從圖片細節可判明，美國海軍已賦予該彈AIM-174B的裝備編號，對照“標準-6”的編號RIM-174.說明了兩個事實：編號前綴由RIM變為AIM，表明該彈正式列入空空導彈類別;共用174編號表明該彈為“標準-6”的衍生型號。由此，原本作為艦載防空導彈的“標準-6”實現了由海到空的平台轉換。

　　■2024年7月，美國海軍VFA-192戰鬥攻擊機中隊的1架F/A-18E戰鬥機在主翼下掛載2枚空射型“標準-6”訓練彈。

　　■通過對上面圖片的細節放大可以看到彈體上的裝備編號XAIM-174B。

　　其實，空射版“標準-6”已經不是第一次曝光了，早在2018年，就有航空愛好者拍到美國海軍VX-31測試與評估中隊的F/A-18F戰鬥機攜帶“標準-6”飛行。2021年4月，VX-31的F/A-18F在主翼掛架攜帶“標準-6”飛行的場面被攝入鏡頭。進入2024年，空射型“標準-6”頻頻亮相，而且與之前的遠距離拍攝不同，多為近距離特寫，官宣意味濃厚。除了“環太平洋”軍演期間的留影外，近期媒體還公開了海軍VX-9中隊的“超級大黃蜂”掛載4枚“標準-6”+3枚AIM-120+2枚AIM-9X的“超級野獸模式”(見題圖)。值得注意的是，空射版“標準-6”由早期照片中塗裝醒目的測試彈變為實戰塗裝的訓練彈，表明該型導彈已經接近服役狀態。

　　■VX-31中隊的F/A-18F戰鬥機在主翼下掛載空射型“標準-6”，攝於2021年4月。

　　■VX-31中隊的F/A-18F戰鬥機掛載空射型“標準-6”測試彈的近距離照片。

　　那麼，美國海軍為什麼要將“標準-6”搬上飛機?空射版“標準-6”又將給美軍的空戰模式帶來怎樣的變化?本文就略作解析。

　　二十年的空窗期

　　在冷戰時代，蘇聯海軍為了對抗強大的美國海軍航母戰鬥群，提出了“飽和攻擊”作戰理念，通過水麵、水下、空中的多種作戰平台發射數量眾多的反艦導彈，在海洋監測系統的指引下，對美軍航母戰鬥群實施全方位高密度的火力突擊，從而壓垮對手的防空體系，將美軍航母送下海底。在這套反航母殺傷體系中，由圖-22M“逆火”超音速轟炸機與Kh-22遠程反艦導彈的組合尤其讓美軍頗為忌憚，圖-22M的最大速度達2.3馬赫，而Kh-22的射程可達600千米，其超音速突防和遠距離發射的作戰方式令美軍艦隊防空壓力陡增。

　　■在冷戰時期，蘇聯海空軍的圖-22M戰略轟炸機搭載Kh-22反艦導彈，對美軍航母戰鬥群構成嚴重威脅。

　　為了克制“逆火”的突襲，美國海軍針鋒相對地提出“外層空戰”概念，將1974年服役的F-14“雄貓”艦載戰鬥機部署在距離航母370千米的外層防空圈，配合同時列裝的AIM-154“不死鳥”遠程空空導彈，構成攔截圖-22的殺手鐧。AIM-154是當時世界上射程最遠的空空導彈，初期型號射程約130千米，後期延伸至180千米，飛行速度達4～5馬赫，採用中段半主動雷達+慣性導航+末段主動雷達的制導方式，對於大型空中目標極具殺傷力。F-14和AIM-154的“黃金組合”可以將航母防空火力打擊範圍擴展到500千米以外，同時得到正在普及的“宙斯盾”系統的加持，使美軍航母戰鬥群的防空能力大幅增強。

　　■1架F-14“雄貓”戰鬥機展示機身下掛載的6枚AIM-154遠程空空導彈。

　　隨着冷戰結束，美國海軍面臨的防空壓力驟然降低，“雄貓”與“不死鳥”的超遠長拳變得可有可無，於21世紀初相繼退役。自2004年AIM-154退役後，美國海軍及空軍的空戰武器清單內再無遠程空空導彈的存在，依靠AIM-120先進中距空空導彈和AIM-9“響尾蛇”近距空空導彈包打天下凡二十年。然而，進入21世紀第二個十年，某東方大國在隱身作戰飛機、遠程精確制導武器、戰場態勢感知體系等諸多方面的飛速進步，讓冷戰夢魘重現於美國海軍的視野之內，即使持續升級AIM-120.也很難保證在新的對抗形勢下美國航母打擊群的安全。因此，美國海軍只能重拾“不死鳥”的衣缽，尋求遠程空戰手段。

　　■美軍航母的軍械員為F/A-18E/F戰鬥機掛載AIM-120中距空空導彈。

　　相比重起爐灶研發一款新型遠程空空導彈，從研製進度和成本考慮，美國海軍更傾向於利用現有成熟裝備進行跨平台改造，這一做法在美軍武器研發上並不鮮見，不少武器彈藥都具備多平台發射能力，比如“魚叉”反艦導彈就有陸基型、艦射型、潛射型、空射型，“戰斧”巡航導彈也是如此。美國海軍將目光鎖定在2013年列裝的“標準-6”防空導彈身上，於2015年啟動了“標準-6空射構型”的開發項目，由“標準”系列導彈的生產商雷神公司負責研製，經過近10年的磨礪，終於顯露真容。

　　目標距離500千米

　　“標準”系列導彈在軍事圈的名聲可謂如雷貫耳，其源頭可追溯到越戰時期的AGM-78反輻射導彈，但最終作為艦載防空導彈聞名於世，目前主要服役型號為“標準-2”“標準-3”和“標準-6”。“標準”防空導彈的前兩代，即“標準-1/2”有一個共同特點，即同時開發中程和遠程兩個版本。然而，隨着20世紀90年代Mk41垂髮系統成為美國海軍水面戰鬥艦的標配，“標準-2”的遠程版本受到垂髮單元的尺寸限制而被撤裝，而後續的“標準-3”又以反彈道導彈為目標設計的，為了填補“標準-2”和“標準-3”之間的火力空白，於是美國海軍於2004年委託雷神公司開發新的遠程防空導彈，即“標準-6”，裝備編號RIM-174.“標準-6”於2013年首先部署於阿利·伯克級導彈驅逐艦“基德”號，形成初始作戰能力，2015年開始全速生產，2017年12月形成全面作戰能力。

　　■在雷神公司總部內公開展示的“標準-6”防空導彈。

　　從設計上講，“標準-6”導彈是現有成熟技術重新整合的成功典範，其彈體設計、戰鬥部、固體火箭發動機、火箭助推器都繼承自“標準”系列的前代產品，在最關鍵的制導系統上，也保留了“標準”系列傳統的半主動雷達制導系統，但為了增強末段搜索能力，加入了主動雷達制導系統，為此雷神公司直接移植了同為自家產品的AIM-120空空導彈的主動雷達系統，從而節約了開發成本。因為“標準-6”的彈體尺寸遠大於AIM-120.其主動雷達導引頭直徑由18厘米增加到34厘米，性能更加強大。

　　■“標準-6”導彈的各部分組成，其中黑色部分為“標準”系列通用組件，綠色部分來自“標準-2”Block IV，綠色部分為全新研製的。

　　“標準-6”包含助推器在內全長約為6.6米，彈體直徑約為0.34米，翼展約為1.57米，全重約1500千克。“標準-6”由Mk72型助推器和Mk104型雙推力固體火箭發動機推進，最大飛行速度為3.5馬赫，最大射程尚無權威數字，各方估計在240～460千米之間，普遍認為370千米較為可能，最大射高34000米，採用Mk125型高爆破片戰鬥部，裝藥量為64千克。

　　■“標準-6”防空導彈從水面艦艇的Mk41垂直發射系統中發射升空。

　　空射版“標準-6”目前只是初步公開，對於其具體性能指標，美國海軍依然守口如瓶，但由於該彈由艦射型發展而來，在技術上存在明顯的繼承關係，因此可以對照“標準-6”做出合理的推測。空射版“標準-6”相比艦射版最大的變化是取消了M72助推器，改為單級火箭推進，在尺寸和重量上有所縮減，以適應空中平台搭載。通過現有圖片測算，空射版“標準-6”的長度約為4.72米，翼展約為1.07米，重量為857千克，相比之下，AIM-9X彈重約85千克，AIM-120D重約162千克，俄羅斯的R-73M遠程空空導彈重約510千克，可見AIM-174B絕對屬於空空導彈中的“巨無霸”。

　　■AIM-174B，即空射型“標準-6”的特寫，外形特徵與“標準-6”高度相似。

　　空射版“標準-6”最吸引外界關注之處自然是它的射程，然而艦射版的射程尚無準確數據，空射版自然也無從確定。但是，美媒在報道該彈曝光時多形容為“世界上最遠的空空導彈”，那麼空射版到底能打多遠呢?空射版“標準-6”雖然為單級發動機推進，但由於從空中平台發射，已經賦予較大的初始速度和較高的發射高度，加之高空空氣稀薄，空氣阻力小於海平面，所以在射程上肯定會有所延伸。此外，有報道稱“標準-6”還可能採取“躍升彈道”，在發射後爬升至24000～30000米高空，再俯衝攻擊目標，從而進一步延長射程。理論上，空射型會比艦射型的射程增加數十到100千米以上。有報道稱，AIM-174的射程至少比AIM-120D的最大射程延長50%，約為240～270千米，參考艦射版460千米的最大射程，其最大射程可能達到500千米!

　　■這兩幅照片拍攝於“卡爾·文森”號航母的機庫內，顯示了VFA-113中隊的F/A-18戰鬥機掛載的空射型“標準-6”，通過與人物和AIM-120導彈的對比，可大致推斷出其尺寸。

　　其實，除了射程增量外，空射版“標準-6”最重要的性能特點是其網絡化的作戰模式。目前，美國海軍正在構建“海軍綜合火力控制-防空”網絡，利用網絡數據鏈路將各類平台和武器整合為一體，實時共享戰場信息，形成一張“殺傷網”，這意味着單一武器不必依賴於平台本身提供目標信息，可以從“殺傷網”的任一傳感器獲得目標信息，靈活發動打擊。此外，“標準-6”導彈本身具有防空、反艦、陸攻、反導等多功能性，這一特點也同樣會被空射版本所繼承，從而成為一種全能導彈!

　　超視距空戰Plus

　　在融入“海軍綜合火力控制-防空”網絡之後，空射版“標準-6”導彈的超遠射程將使作戰網絡的潛力發揮到極致，載機的航程疊加導彈的超遠射程，結合空中加油能力，將會極大提升美國海軍航母打擊群的控制範圍。

　　■攜帶“空優掛載”的F/A-18E戰鬥機，掛載有6枚AIM-120中距彈和2枚AIM-9X格鬥彈。

　　目前，F/A-18E/F戰鬥機在攜帶3個副油箱和6枚AIM-120導彈的情況下，可以在距離航母270千米外執行125分鐘的空中巡邏，在進行一次空中加油的情況下，巡邏範圍可以擴大到370千米，在此基礎上配合AIM-120導彈160千米的射程，意味着航母艦載機的火力打擊範圍最遠可達530千米。如果將AIM-120替換為射程達500千米的AIM-174B，則打擊範圍將擴展至870千米以上，這是一個非常驚人的距離，基本上可以搶在對手發射反艦導彈之前就將其擊落。如果F/A-18E/F保持原有的530千米警戒範圍，那麼艦載機可以在距離航母僅30千米處巡航，從而大幅延長巡邏時間，有效降低艦載機起降架次，減輕甲板航空作業強度。

　　■在“環太平洋2024”軍演期間，VFA-192中隊的D/A-18E戰鬥機攜帶空射型“標準-6”準備彈射起飛。

　　更為重要的是，擁有空射版“標準-6”這樣的超遠程空空導彈，會給對手後方的預警機、加油機和轟炸機等高價值目標帶來巨大威脅。由於上述目標的機動能力有限，一旦被“標準-6”鎖定將很難逃脫。如果這些關鍵資產被摧毀，將會使對手的作戰體系陷於崩潰的邊緣。

　　■從F/A-18E/F戰鬥機座艙視角觀察主翼下掛載的空射型“標準-6”導彈。

　　此外，在“海軍綜合火力控制-防空”網絡的支持下，攜帶空射版“標準-6”導彈的“超級大黃蜂”戰鬥機，也可能對遠程海上或陸地目標發起攻擊，或者在需要的地點攔截對手的彈道導彈，畢竟“標準-6”導彈本身就具備上述能力。這種多功能特點與空中載具的高度機動性相結合，無疑可以為美國海軍帶來更大的作戰便利性和靈活性。

　　結語

　　目前，空射版“標準-6”唯一的搭載平台是美國海軍的F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰鬥機，但是基於其強悍的作戰能力，不排除未來會被美國空軍相中，併兼容到F-15EX、F-16V、B-1B、B-2A、B-21等其他平台上。儘管美國海空軍還在合作開發AIM-260中程空空導彈，但該彈尺寸受到F-22、F-35內置彈艙的限制，雖然射程上會超越AIM-120.但大概率無法與AIM-174B相比。因此，未來這兩種先進空空導彈勢必並行服役，使美國海空軍的空戰火力層次更加豐富。此外，美國陸軍已經選定“標準-6”作為“堤豐”中程導彈發射系統的彈種之一，兼顧防空、陸攻和反導，所以在不久的未來“標準-6”將成為一款美國陸海空軍通用的全能型導彈。

　　■美國陸軍“堤豐”中程火力系統起豎垂髮單元，該系統可兼容“標準-6”導彈。