長光衛星公布西沙永興島衛星圖像，畫面顯示在永興島機場跑道的兩端出現了兩塊長度在200米左右的深色區域。區域內還疑似布置有4條攔阻索，乍一看就像是航母的降落甲板。

這些跡象的曝光說明中國正在永興島上修建新的艦載機訓練基地，而這不僅能夠提高解放軍的艦載機飛行員訓練規模與效率，適應三航母時代的需求。也意味着在“走出去”的問題上，中國海軍正在為航母駛向印度洋與太平洋做準備。

【永興島機場跑道末段的深色航母跑道】

因為開源情報顯示，中國目前僅有一處艦載機陸上訓練基地，位於遼寧省境內。福建艦在最近幾次海試中都會北上進入渤海，就是為了就近與基地內的艦載機開展諸如降落設備測試等聯合測試項目。

該基地還同時承擔新型艦載機的測試工作，西方國家會得知殲-15T與殲-35艦載戰鬥機的存在，就是靠衛星對該基地進行高強度拍攝。

也正因如此，隨着福建艦逐漸步入正軌，海軍對於艦載機飛行員的需求不斷增加。這座勞苦功高的基地已經難以憑一己之力同時培養可供三艘航母的龐大飛行員團隊，單純擴大訓練規模的話，很容易導致培養效率或質量下降。

【長光衛星拍攝的永興島衛星照片】

所以對於解放軍來說，興建新的艦載機訓練基地已經是一個必然的結果。非要說這件事有什麼懸念的話，那就是基地的選址了。

事實上和許多人以為的，解放軍只要隨便找個機場就能當訓練基地不同，訓練基地的選址是很有講究的。

它首先需要離海軍自己的基地近些，但又不會太近，以免基地高強度的飛行訓練干擾到其他戰備基地執行巡航任務。

【西方拍攝的遼寧艦載機訓練基地的衛星照片】

其次，新基地所在位置的氣候環境要儘可能和老基地拉開明顯差異，以便艦載機與飛行員可以在訓練期間就積累不同環境下飛行與保障經驗。

最後，同時也是最重要的一點，那就是新基地要儘可能有與航母一同訓練的機會。艦載機陸上基地雖然在地上，但說到底是用來培訓航母飛行員的。學員越早接觸到航母，就越能提高后續飛行科目的訓練效率。

在這些要求下，永興島會成為新的艦載機訓練基地也就不難理解了。距離上，這裡離海南島只有300多公里，平時不打擾海南島上的解放軍執勤，必要時島上的解放軍也能在第一時間趕到永興島支援。

【解放軍的殲-15T艦載戰鬥機】

氣候上，比起東北的四季分明與一入冬後的天寒地凍，南海是完全相反的高鹽、高濕、高熱的熱帶海洋性氣候。無論是對於飛行員，還是對於艦載機來說，都是一個全新的挑戰。

至於和航母打配合這件事，山東艦的駐地就在海南島，主要活動區域也在南海。比起遼寧艦要和基地組織合訓還得專門抽時間去趟渤海，永興島基地的飛行學員們可以做到月月都和山東艦“見面”。

更重要的是，由於基地就在南海一線，時不時就有美國或者其他國家的艦船與軍機來挑事。該基地的學員們相當於是在實戰環境下接受訓練，相關技戰術能力的培養效率可不是老基地能比的。

【遼寧艦與山東艦在南海合練】

甚至在考慮到永興島基地的這些特殊性後，我們有理由相信解放軍在艦載機飛行員培養問題上，選擇了類似義務教育的分段培養。即初期科目在遼寧的老基地進行，進階科目則選在可以提供更具實戰氛圍的永興島。

至於為什麼說永興島基地的出現，意味着在“走出去”的問題上，中國海軍正在為航母駛向印度洋與太平洋做準備？原因自然是在前面提到的氣候問題上。

包括我們和美國在內，所有人都知道中國的航母“走出去”只是一個時間問題。但航母走出去後要去哪裡，就很有爭議了。有的分析認為，印度洋是中國海軍在未來的主要突破方向。而另一部分觀點則表示，中美兩國在關島、威克島以及其他太平洋島礁附近早晚要爆發航母之間的對峙交鋒。

【航行中的山東艦打擊群】

但不管是去印度洋還是太平洋，這些海域都是以熱帶海洋氣候為主，對於艦載機十分不友好。以至於冷戰期間還出現過蘇聯航母第一次駛入印度洋時，艦上的雅克-38艦載機因為氣溫太高全都無法起飛的問題。

在這種情況下，提前讓我們的艦載機在永興島基地里適應熱帶環境下的運作，將可以顯著減少我們的航母在走向印度洋與太平洋時遇到的各種問題。

值得一提的是，永興島基地還可以為山東艦駐艦機隊提供訓練場地。畢竟航母不是時時刻刻都在海上的，每次維護短則幾周一兩個月，長則數個月甚至數年。

在這期間，駐艦機隊雖然可以靠陸地機場進行飛行訓練，但卻難以演練航母起降訓練這種基本功。時間一長，相關技能難免會生疏。

所以艦載機基地除了要訓練新飛行員外，也承擔着訓練老飛行員着艦技能的任務。在以前，這需要駐艦機隊不遠千里北上，而現在，山東艦在駐地門口就能一邊維護、一邊練兵。