在珠海航展這場全球航空界的盛會上，各式各樣的先進裝備爭奇鬥豔。蘇-57戰鬥機作為俄羅斯的“門面擔當”，自然吸引了大批目光；而在一個不太起眼的展台上，卻圍滿了參觀者，這裡除了有兩位美麗動人的俄羅斯模特，還有一架外形“樸實無華”的卡-32直升機。別看這架直升機看上去其貌不揚，卻憑藉獨特的性能和豐富的實際應用，成為了真正的“實力派”。

▲卡-32直升機與俄羅斯美女

卡-32是卡莫夫設計局經典卡-27系列的民用版本。卡莫夫設計局以共軸雙旋翼聞名，這種設計讓卡-32在垂直起降和低空穩定性方面表現尤為出色。卡-32A11BC是該系列的明星型號，擁有以下亮點：

首先，卡-32的技術成熟且可靠，卡-32的共軸雙旋翼設計，帶來了更小的旋翼直徑和更高的操控性。這種設計使其特別適合在城市密集環境中執行任務。此外，動力系統的可靠性，採用兩台TV3-117渦輪軸發動機，最大起飛重量可達11噸，最大航程920公里。這種設計使其既能在惡劣環境下工作，又保持了良好的機動性。

其次，卡-32擁有強悍的任務適應能力，不僅能執行城市和森林消防任務，還能用於貨物運輸、海上救援、醫療轉運等領域。它配備了可快速補水的17千瓦水泵和多種消防裝備，例如吊桶和高壓水炮，可以在一分鐘內裝滿4噸水，大幅提高滅火效率。

不僅如此，卡-32配備了海上浮力氣囊系統，可在緊急情況下保障海面迫降的安全。這種設計，使其成為海上搜救任務中的“常勝將軍”。

▲機身上印有卡-32 A11BC

而說到卡-32與中國的故事，起源於一段獨特的歷史背景。上世紀80年代末，蘇聯經濟陷入危機，中國向其提供了價值約4億美元的物資貸款，其中包括大量民用品。蘇聯解體後，這筆債務由俄羅斯繼承。然而，由於經濟困窘，俄羅斯遲遲未能償還。手裡是真沒啥錢，怎麼辦？拿飛機抵賬唄！

於是從2012年開始，俄羅斯陸續給中國交付了20架卡-32直升機，算是用來抵掉一大部分債務。這批飛機可沒白來，很快就被派上了用場：森林滅火、城市救援、南極科考，甚至海上搜救，基本上有難事都能看到卡-32的身影。

▲參與南極科考任務的卡-32

這麼說吧，卡-32雖然顏值一般，但人家勝在好用、耐造，還能適應各種惡劣環境，實用性拉滿。
就拿南極科考來說吧，中國的“雪龍”號上原本搭載的是國產直-9，但那飛機摔了一次之後，就換成了卡-32。後來，卡-32還幫着俄羅斯人救過他們自己的船——運了52個人，來回7趟，硬生生完成了“不可能的任務”。

再比如森林滅火，2019年雲南龍池山發生大火，卡-32在7個小時裡連續飛了3趟，一次性灑下了57桶共計137噸水，這效率誰看了不說一聲“厲害”？相較於其他多用途直升機，卡-32在價格和維護成本方面更具優勢，畢竟對於像森林消防這種高頻次任務，經濟性非常重要。

如今，卡-32已出口至韓國、瑞士、智利等10多個國家，全球服役數量接近300架。這種良好的市場口碑，進一步證明了它的價值。

▲借中國飛機來參展，目的很明確

俄羅斯直接把一架印有“廣東應急”字樣的卡-32A11BC借過來、擺上展台，目的再明顯不過了——他們是來拉生意的！說白了，這飛機雖然是俄羅斯設計的，但中國用得好、評價高，這就等於替他們免費打廣告了。

對於中國來說，卡-32已經是消防、救援的“老熟人”了，而且咱們後續還在不斷添購。像2023年2月，海直通用航空就又收了一架卡-32。與高調的蘇-57不同，卡-32以“實用主義”贏得了中國市場的信任。它不僅是俄羅斯民用航空工業的代表作之一，也是中俄合作的典範，算是又吸引了一波潛在買家。

▲卡-32直升機

其實這場珠海航展上，俄羅斯蘇-57、蘇-35這些飛機看着挺熱鬧，但對中國來說沒啥實際意義：買不買都無所謂，技術咱都有了。而像卡-32這種看着不顯眼、卻能實實在在幹活的飛機，反而更容易受到青睞。

卡-32的故事，既是一段跨越時空的中俄友誼見證，也是一場關於技術與實用價值的勝利。它用行動證明了，“樸實無華”並不等於平凡，“其貌不揚”卻能夠在最需要的時候成為不可或缺的力量。