2017年8月11日，在慶祝俄羅斯空軍成立105周年之際，空天軍總司令邦達列夫上將在接受俄國防部紅星台採訪時首度證實，鬧得沸沸揚揚的未來前線航空兵系統（PAK-FA）——T-50終於獲得制式代號蘇-57。

俄聯合飛機製造集團公司（OAK）總裁斯柳薩里表示，國防部首批訂貨為12架，2019年列裝部隊。結合之前俄國防部長紹伊古的談話稱必須在2019年裝備五代機，蘇-57成為俄空天軍制式裝備已是板上釘釘。

俄航空工業復興的標誌

邦達列夫表示，俄空天軍在2017年“航空飛鏢”項目上和中國空軍打成4:4的平局，雖然與他之前要求的大獲全勝相差甚大，但受到蘇-57即將列裝的鼓舞，邦達列夫神采飛揚地表示：“像我們專業的戰鬥飛行員都覺得這是世界上獨一無二的飛機，該機在測試中表現出無以倫比的性能，而且我們知道，蘇-57正進行服役前的最後階段測試。也就是說，飛機已基本達到戰鬥狀態，批量生產準備工作也在有條不紊地進行。”

俄羅斯人把蘇-57當作擠進“五代機俱樂部”的標誌，目前世界上僅有美國、中國研製並裝備真正意義上的五代機（中國稱“四代機”）。俄航空工業的技術創新經歷了蘇-27和米格-29高潮後陷入“吃老本”狀態，遲遲拿不出五代機，蘇-57因此被看成俄航空工業復興的標誌。美國“戰略之頁”網站認為，蘇-57殲擊機的研製已然拖期嚴重，要知道在首架試驗機2010年1月首飛後，俄國防部預定計劃是製造6架試驗機，2015年訂購首批60架量產機，可是研發工作屢屢遇到問題，反覆對飛機實施艱難的修形。在此過程中，可急壞了一位“第三者”，那就是印度，因為該國在俄羅斯竭力遊說下，同意共同參與這款由俄方主導設計的五代機，而且新德里計劃購買250架，單機採購價格約為1億美元，可隨着工程日期的拉長，尤其俄方拒絕與印方分享關鍵技術和設計源代碼，導致越來越多的印度人開始懷疑自己是否掉進了“陷阱”，最新消息是新德里對蘇-57的需求量已減至200架。 自從蘇-57戰機完成首飛以來，俄印做了大量修補工作。

雖說蘇-57是俄羅斯現有的隱形性能最好的戰機，但其隱形效果與美國F-22、F-35戰鬥機甚至B-2轟炸機相比仍有不小差距。在多數場合，俄羅斯人更強調蘇-57的機動性，而掏了錢卻沒有決策權的印度夥伴則希望提高戰機隱形性能，並堅持在原來單座機之外再衍生出雙座機。據印度Zee新聞電視台披露，事實還證明，鑑於俄制航空電子設備很難達到理想狀態，讓蘇-57在對抗F-22或F-35戰機時處於不利地位，後兩款戰機很可能在不被發現的情況下進行遠距離探測和打擊，這些問題顯然是令蘇-57研發拖延多年的主要原因。 

能壓制美國的F-35？

自從2010年1月完成首飛以後，蘇-57一直在“傲視群雄”與“名不副實”的兩種觀點交鋒中艱難前行。俄羅斯《起飛》雜誌主編安德烈·福明透露，蘇-57的空重達到17噸，最大起飛重量為34噸，而著名的蘇-27殲擊機最大起飛重量才33噸，蘇-57比蘇-27具有更遠的航程和更兇狠的打擊能力。俄羅斯《商業諮詢日報》聲稱，蘇-57率先採用了先進的碳纖維聚合物，單位重量比鋁和鈦輕一半，且更加堅固，這種材料使用率占飛機的70%，因此使飛機的推重比大大提升，同時也使飛機大大地降低被雷達、紅外設備和目視發現的可能性。更重要的是，該機具備隱形和超音速巡航能力，最高時速可達2 100千米，最大航程為5 500千米。OAK總裁斯柳薩里承諾，蘇-57的機體壽命可以達到6 000飛行小時，其發動機可以良好運轉4 000小時。他還承諾，這種殲擊機採用世界一流的航空電子設備和非常人性化的駕駛座艙，採用許多助推器和遙控自動駕駛儀，從而使其較本來就很靈活的蘇-27具有更強的機動性能。

作為殲擊機的核心技術，雷達好壞決定着戰機性能，而相控陣雷達號稱“戰機望遠鏡”，沒有它，殲擊機都不好意思“到21世紀戰場上混”。在各國先進戰機中，以雷達為主的航電系統占總成本的70%左右。據霍米羅夫儀器製造研究所（NIIP）總設計師尤里·貝里透露，蘇-57機載雷達是一個複雜的系統，它包括NO36-1-01型X波段主火控雷達、NO36B-1-01型X波段側視雷達以及NO36L-1-01型L波段襟翼雷達，它們各司其職，為飛機提供全向的態勢感知能力，而且由NO36UVS型計算機統一進行信息處理，共同服從於Sh-121自動化指揮控制系統。其中，最受矚目的是NO36-1-01雷達，其天線集成的T/R組件約為1500餘個，最大探測距離達350～400千米，平均雷達功率和峰值功率分別為2千瓦和10千瓦。

據參加過蘇-57研製的一位OAK官員表示，這一戰機首先能壓制美國的F-35，“可以透露的是，蘇-57在一系列性能上遠遠優於國外同型戰機，特別是在機動性和人工智能方面足以讓對手感到震驚”。與此同時，俄羅斯為蘇-57準備的一系列機載武器也威力驚人，尤其是配套研製的K-172超遠程空空導彈，該導彈尾端加裝有一個1.4米長的衝壓火箭助推段，使飛行速度達到3倍音速以上，使被攻擊方的反應時間大大縮短，理論上予以攔截的幾率急劇減少，同時長達6米多的K-172導彈也攜帶足夠多的燃料，可以進行300千米外的打擊，正所謂“一寸長，一寸強”，蘇-57完全有可能先於F-35等對手實施攻擊。

實際上，蘇-57並不以美國最高級的F-22戰鬥機為直接競爭對手，因為後者根本不能出口。俄羅斯專家相信，如果蘇-57的機動性和先進電子設備能夠得到保證，這種殲擊機的性能將超出F-22以外的其他所有戰機。俄羅斯《國家之翼》雜誌甚至為國內外客戶算了一筆賬：一旦形成生產規模，蘇-57單價會超出標準型蘇-30MKI殲擊機（蘇-27的現代化版）50%，將達到8000萬美元左右（基準型的價格，具備全部功能的殲擊機價格至少再提50%），這比美國最高配置的F-35戰鬥機價格仍低了不少，況且重量更大而且是雙發動機布局的蘇-57更適合幅員遼闊的國家購買，正所謂“一架頂十架”。

“砸扁”的蘇-27？

有人說，關於隱形機的爭議，這些年先是集中在美國的F-35，如今隨着蘇-57明確要服役，爭論的矛頭開始向它轉移，原因無他，就因為該機無論設計還是宣傳，都以“標準五代機”自居，而且明確要對外出口，顯然這就涉及許多國家切身的安全利益，畢竟花大價錢買來的飛機能否一戰，干係實在太大了。

從2010年蘇-57剛一露面，大家就懷疑血統不正，因為不像美國F-22和中國殲-20隱形機那樣特立獨行，看上去就是“砸扁”的蘇-27。雖然採用外傾式垂尾和可動邊條，使外觀與蘇-27有點差異，但總體上，蘇-57的機體結構是根據蘇-27開發的，沒有完全按照五代機必備的“4S”性能指標進行徹底地全新設計。

所謂“4S”，係指隱形（Stealth）、超音速巡航（supersonic）、超視距感知（superior-sensor）和超機動（Super-agility），目前唯一完全具備“4S”功能的只有F-22。但必須說明的是，五代機與之前戰機最大的區別是隱形性能，各國現役主力戰機在這個方面無法通過技術改進來實現，而蘇-57恰恰在隱形方面缺口最大。蘇-57的發動機布局和蘇-27一樣，均為機身下懸吊方案，採用機腹下雙進氣道，這種布局的優點是繼承性強，利於簡化設計難度，縮短開發周期，但同時導致了最大的隱患——進氣道與發動機直通，發動機風扇葉片缺乏遮蔽，高速運轉的葉片形成強烈的雷達反射源，很難實現有效的前半球隱形。空戰中，雙方飛機開始接近時，都是機頭對準對方，這個方向的隱形能力差，就難以在空戰中先敵發現和進攻。

再看機載武器。同樣為了隱形，消除機載導彈形成的放射源，別國五代機的空空導彈全都採用彈艙式內掛載方案，使用時快速打開艙門，發射完畢迅速關上。而沿用蘇-27機身的蘇-57就有麻煩了，蘇-27的升力體式機身為追求較好的氣動效果，中部截面設計得很薄，而蘇-57繼承這一設計後，導致機身縱向和橫向尺寸最大的機腹部無法設置大型彈艙，反觀美國F-22和中國殲-20均採用雙發機身兩側布局，機身中部挪出足夠空間設置大彈艙，不僅能容納現有導彈，也為今後掛載更大尺寸的超遠程空空導彈提供了便利。

事實上，蘇-57的機腹彈艙縱向尺度看似不小，但受機身懸吊發動機的壓縮，彈艙橫向高度太低，加上縱梁、彈艙開閉機構、導彈掛架等無法省略的裝置，蘇-57的彈艙有多少可用空間令人懷疑。由於蘇-57在試飛過程中從未公開過機腹彈艙真相，其可用性令人懷疑，甚至有人稱蘇-57隻能在機腹掛兩枚中距空空導彈，這和典型五代機攜帶6枚中距導彈相比相距甚遠，這意味着蘇-57每一戰鬥架次只能中距攔截一個空中目標（用兩枚導彈攔截），戰鬥效能不佳。

至於超視距攔截和超機動性等性能，以蘇-35為代表的俄制“4++代”飛機表現得較為突出，蘇-57不會更差。但對於超機動，美軍有個笑話，意思是教員問學員為什麼要與敵機近距離格鬥，學員回答因為座機有超機動性能，教員嘲笑說：“錯，是因為你傻！”實際上，五代機最有價值的地方就是隱形能力，這造成空戰中的“單方透明”和“主動進攻”優勢。根據在敘利亞作戰的美軍F-22戰機飛行員的說法，他們經常用隱形性能監控駐敘俄軍的蘇-35殲擊機的行動，蘇-35往往沒有發現附近的F-22，其超機動性能在沒有探測到對方時沒有用武之地，這就是隱形的巨大優勢和先決條件。

蘇-57的空空武器性能也值得懷疑。近年來，中國展示“霹靂”10格鬥導彈和“霹靂”15超遠距空空導彈，極大豐富了隱形機的武器庫。結合殲-20良好的正面隱形性能和先進預警機的遠程空域監控能力，中國空軍獲得“先敵發現”“先敵攻擊”以及“打完就跑”的戰術優勢。而俄方提出K-77-1和K-37等遠距空空導彈的方案，但沒有見到任何可供蘇-57殲擊機使用的跡象。

更有意思的是，蘇-57的首飛時間是2010年，計劃2019年服役。中國殲-20是2011年首飛，2016～2017年服役，從試飛到列裝的時間比蘇-57要短。2017年慶祝建軍90周年的朱日和沙場大閱兵，殲-20至少出現5架。從總體性能看，蘇-57沒有擺脫蘇-27的窠臼，且開發時間長，配套武器裝備未能及時在現役殲擊機上得到前期驗證，所以該機不是真正意義上的五代機，只不過是披着五代機殼子的“4++代”飛機。