這個世界太瘋狂了，連土耳其都要建造航空母艦了！

根據環球網報道，當地時間1月2日，土耳其海軍在格爾居克海軍造船廠舉行鋼板切割儀式，同時開始建造土海軍三艘新型作戰艦艇。建造的艦艇中包括基於德國214型常規潛艇研製的土耳其新一代常規動力潛艇，以及土耳其的首艘8000噸級大型防空驅逐艦TF-2000型驅逐艦的首艦。而最引人注目的，則是土耳其的首艘常規動力航母。

目前，暫不清楚這艘航母將如何命名，土耳其暫時將這一項目稱作“國家航母項目”（MUGEM）。但僅僅是從這個項目的定義上來看，都可以看出土耳其對於這艘航空母艦寄予了多高的期望，可以說土耳其海軍的榮光，就寄予這一艘大艦的身上。

土耳其的航母史

土耳其海軍怎麼突然就開始建造航空母艦了？其實之前還是有跡可循的。

從土耳其的航母研發歷史看，土耳其在2016年就在西班牙納凡蒂亞公司的支持下，開始建造排水量在2萬噸級的“安納多盧”號兩棲攻擊艦，並在2023年加入土耳其海軍。

而在去年十一月份，土耳其海軍又在“安納多盧”號兩棲攻擊艦上，完成了TB-3“旗手”察打一體無人機的首次起降。

你別管“旗手”無人機是不是輕型無人機，也別管土耳其搞的這次航母起降作業含金量怎麼樣……你就說，它是不是首次固定翼艦載機航母起降吧？

而在有了2萬噸級兩棲攻擊艦的建造經驗，有了一些固定翼艦載機運用經驗的基礎上，土耳其海軍現在啟動“國家航母項目”，雖然在項目上比較激進，但是你不能說人家一點兒技術積累都沒有、完全是平地起高樓。

土耳其航母的性能

既然土耳其的航母計劃在“安納多盧”號兩棲攻擊艦的基礎上，就這麼轟轟烈烈地展開了，那麼這艘航空母艦的總體設計、技術指標、航空作業能力、船電武備都處於怎樣的水準呢？只能說還算符合土耳其的實際情況吧，但是設計上的“蜜汁操作”不少。

土耳其“國家航母項目”

從該艦的技術指標上看，“國家航母項目”的技術指標算是中規中矩，公布出來的滿載排水量在6萬噸左右，艦體長度285米，飛行甲板寬度72米，目前不清楚型寬多少，應該比“安納多盧”號的32米要寬一些。總體上來講，這些技術數據比不上1143.5型“庫茲涅佐夫”級航空母艦，但是好於印度的“維克蘭特”號。

接下來，就是“國家航母項目”的“蜜汁設計”了。它和“維克蘭特”號一樣，使用的都是常規的滑躍式起飛設計，但在起飛點設計上讓人摸不着頭腦。根據目前公布出來的設計想象圖顯示，“國家航母項目”設計了兩近、一遠三個起飛點，其中左側的一近一遠，兩個起飛點共用一條起飛線。這個設計比“維克蘭特”號乾脆擺爛、只設計了一近一遠兩個起飛點，要多出一個起飛點來，但起飛線和整備區的劃設讓人疑惑。

印度“維克蘭特”號航母

和“維克蘭特”號的兩條起飛線都儘量左偏、好為右舷留出一個比較寬闊的艦載機整備區域不同，“國家航母項目”的兩條起飛線夾角偏大，右側起飛線劃設的幾乎就是艦體的中心線。結果導致，艦體右舷的艦載機整備區域面積奇小，順帶升降機的寬度也很窄……

完全不清楚土耳其做這種設計的目的為何，要麼就是為了確保多出一個起飛點來、必須確保兩條起飛線之間的夾角，因此在右側艦載機整備區的設計上做出了犧牲？為此，“國家航母項目”左側艦載機整備區面積奇大無比，等於是將原本放在右側進行整備的艦載機改到了左側整備。

紅圈為3處起飛點

但是這樣設計的話，一方面又會給左側起飛線放飛艦載機造成干擾，二方面艦載機的艦面運動路線就變成了升降機提升艦載機後、必須橫越整個飛行甲板才能到達艦載機整備區，徒增艦面調度的難度。起碼大伊萬是不太能看得懂，土耳其海軍做這種設計的考量、設計的取捨到底是什麼。

又比如，從目前公布出來的“國家航母項目”的飛行甲板設計來看，正好右側起飛線可以作為艦面中心參考線，稍微做做測量就可以發現，“國家航母”項目的飛行甲板根本不對稱，左半部分比右半部分要寬不少……

大伊萬認為，主要是這兩個因素導致的：其一是“國家航母項目”使用的動力組是全燃動力，需要考慮到常壓排氣因素，因此位於右側的艦島和煙囪距中心線的動力艙距離不能太遠，右舷的寬度是規定好的；其二在右舷的寬度規定好、但是右側起飛線又極大地占用了右側艦載機整備區的情況下，必須增寬左舷作為左側的艦載機整備區。這就導致“國家航母項目”的左半部分比右半部分要寬、還寬不少，艦面左右不對稱。

所以總體來看，咱的觀點是“國家航母項目”這個飛行甲板的設計奇奇怪怪的，像是單純為了這個三起飛點設計，做了大量的設計妥協：為了設計三起飛點，壓縮右舷艦載機整備區寬度；而右舷由於考慮到燃氣輪機排氣因素，無法繼續增寬；所以被迫增寬左舷、導致左右兩舷寬度不對稱；同時這個增寬的左舷導致艦載機從升降機提升到甲板上之後被迫需要轉移到左舷整備，而且整備的時候還是要侵入起飛線，極大地劣化了艦面航空作業的整體水準……

“庫茲涅佐夫”級航母

因此，大伊萬覺得，“國家航母項目”最大的“蜜汁設計”就是它的這個飛行甲板，設計水準甚至還不如“維克蘭特”號，比1143.5型“庫茲涅佐夫”級航母的水平更是差遠了，不知道土耳其人後續會不會進行修改。

至於“國家航母項目”的這個動力系統、船電系統和艦面武備等，可以說是兼顧了進口和自造。比如在動力系統上，土耳其很顯然自己搓不出燃氣輪機來，必然要從美國進口LM-2500燃氣輪機，只是不清楚它打算進口哪個版本的LM-2500。咱很懷疑，美國是否願意提供35兆瓦級別的LM-2500+G4燃氣輪機給它，還是類似印度、只願意提供次一級的30兆瓦級的LM-2500+？

一艘6萬噸級的大型艦體只有120兆瓦級別的功率，和“庫茲涅佐夫”級航母的150兆瓦級別的熱功率相比，遠遠不如……因此，土耳其自己很有自知之明地將“國家航母項目”的航速設置為只有25節，這個航速其實和兩棲攻擊艦拉不開什麼差距，就是“地中海遛狗艦”……

比如在船電和武備系統上，土耳其打算為它配備自己已經研製多年的CAFRAD有源相控陣雷達和中近程艦空導彈，看起來，對空防禦能力起碼不亞於三哥的“維克蘭特”號。

神似殲-20的“紅蘋果”無人機

而在最為關鍵的艦載機系統上，目前土耳其顯而易見是沒有任何有人大型固定翼艦載機可以上艦的，因此只能退而求其次地使用大量的無人機上艦。

目前，土耳其有意向弄到這艘航母上的固定翼艦載機包括TB-3“旗手”、Bayrakatar Kizilelma“紅蘋果”超音速察打一體無人機，甚至還打算把土耳其自己的Hurjet高級教練機給稍微改一改、給弄到航母上去。土耳其之所以弄了這麼一個非常奇葩的飛行甲板、起飛線設計，有比較大的可能性是因為需要兼顧這麼多種無人機的起飛。

已經完成首飛的“可汗”

而長遠來看，不排除土耳其還是想從美國進口F-35B，或者把自己的TF-X“可汗”重型五代機給弄到航母上去？但是，目前土耳其海軍最實際的還是只能讓大量的無人機上艦……這也讓“國家航母項目”，成為了世界上絕無僅有的無人機攻擊艦（笑）。

如何看待土耳其造航母

總的來講吧，土耳其海軍弄的這個“國家航母項目”，大伊萬的觀感，總體設計相比中國，法國等國家的航母設計差的很遠，相比美國就更不用說了，也就能和印度這種次級航母國家比量比量……艦上的分系統有的是自己研製的，有的是美國進口的，這個路子極其像是兼收並蓄DIY、自己搞出來個航母。

同時，這個“國家航母”還面臨着最大的問題，也就是目前沒什麼可用的有人艦載機、必須上無人艦載機的問題，這將在一定程度上限制“國家航母項目”的實際作戰能力。

因此，對於土耳其現在突然搞出來的這個“國家航母項目”，咱覺得：一方面，體現出了土耳其最近幾年來，在國防工業領域的巨大進步，已經基本具備了搞大型系統工程，建造大型戰鬥艦艇的能力，對於一個後發國家來說難能可貴。甚至某種程度上，體現出了世界多極化和先進軍事裝備技術的擴散，對國際權力體系的重構效應。但另一方面，也要看到土耳其的這個航空母艦，設計依然不成熟，依然有諸多讓我們迷惑的地方。

最關鍵的，它的建造才剛剛開始，究竟能不能搞得成，我們走着瞧吧。