直-20是中國第一款10噸級戰術通用直升機，代號：入雲龍、“神鵰”-20。2013年12月23日，在哈爾濱飛機公司成功首飛；2019年在慶祝中華人民共和國成立70周年大會的閱兵式上首次公開展示。

直-20是中國航空工業集團自主研製的中型雙發先進多用途直升機，是我軍“機動作戰、立體攻防”戰略轉型的重要裝備，填補了國產10噸級中型直升機裝備體系的空缺。列裝之後大大提高了我軍的空中突襲能力和物資運輸能力。

直-20因其外形酷似美國“黑鷹”直升機，再加上我軍曾經引進並長期使用過“黑鷹”直升機（關於我軍引進“黑鷹”的故事另見筆者《最正確的選擇——“黑鷹”直升機的引進過程》一文），所以經常被網友們戲稱為“山寨版黑鷹”、“中華田園鷹”。海外媒體更是認定直-20抄襲“黑鷹”直升機。

那麼，究竟直-20是不是抄襲“黑鷹”直升機的呢？我的觀點是，直-20在外型上借鑑了“黑鷹”直升機的優點並進行了優化，除此之外，直-20的總體設計、旋翼系統、機身結構、機載設備、飛控系統等等都是中國自行研製的。我軍從1984年接收“黑鷹”以來，到現在已經超過40年，至今仍然有少量“黑鷹”在使用，可見“黑鷹”無論是從設計還是質量都是非常優異的，都經得起時間的考驗。

中國航空工業缺乏研製通用直升機的經驗，通過研究、分析、學習國際上先進的中型直升的設計特點，借鑑國外先進技術就成為一條捷徑。中國有豐富的使用“黑鷹”的經驗，對於其優缺點也有足夠的認識。中國對於“黑鷹”和NH-90這兩種先進的10噸級通用直升機進行過大量的研究，最終認為“黑鷹”直升機這種構型更加適合我軍需要。

老沙認為，摸着石頭過河是發展過程中的一個階段而已，既然有捷徑，完全沒有必要沒苦硬吃，非要別出心裁自己去搞一套。捷徑贏得的是時間，但是即便是捷徑，該走的路也需要自己一步步走，只是減少一些坑而已。這些都將成為走向自由王國的踏腳石。

與直-8直升機仿製自“超黃蜂”不同，直-20的研製只是借鑑，因此設計上更加自由，從細節上即可看出二者存在本質的區別。直-20的旋翼採用五槳葉的機構，提高了機動性，並且槳葉的振動更小，明顯改善了直升機的噪音和舒適性。直-20還應用了國產旋翼防除冰技術，使得直-20能夠應對高原雪山條件，具備了全域全時複雜天候的使用能力。

採用電傳操縱系統，使得直-20成為中國首款電傳飛控直升機，使用了數字化綜合顯示控制技術，飛行儀表也全面升級為數字液晶屏幕。直-20機身兩側裝有雷達預警接收器和導彈逼近告警裝置，以及四個箔條/曳光彈發射器，提供了全方位、無盲區的自衛干擾能力。

作為中國第四代直升機，直-20採用了先進的製造技術，機身大面積採用了複合材料，斜梁首次使用國產T800碳纖維製造，重量更輕，性能更好。

直-20共有陸航和海航兩個基本版本，2024年中國航展上，直-20H首次公開露面。直-20H為了應對艦上起降，加裝了水平穩定器，為了減小占用空間，在尾部和旋翼都使用了自主研製的電動摺疊技術，旋翼摺疊所需時間、人力大大降低，提高了艦上起落速度。同時，直-20H使用了光纖網絡通信和射頻綜合系統，提升了航電系統的綜合化程度。

雖然總體上來說，直-20相較於當初引進的“黑鷹”已經不可同日而語了，但是，直-20也還有需要改進的地方。特別是直-20的旋翼翼型設計還是比較老的設計，中國長期缺乏自己的旋翼翼型，目前使用的大多數都是國外第三代旋翼翼型，而國外已經發展到了第五代，這方面還得努力呀。