這幾天，網上又流傳出來了某所新一代作戰平台的新照片，甚至還有大佬以這張新圖為原型開始了二創。

只不過，相比2011年那個時候，各種二創還是以CG圖為主的情況，2025年的二創可是要酷的多了，直接連AI實景增強都用上了。連帶着，還有一群人在討論這張照片，到底是2024年12月26日首飛的圖，還是後續再進行試飛的圖？不過要大伊萬來說，這張圖應該還是首飛的圖。

畢竟從圖片中看，新一代作戰平台機翼後緣的開縫式襟副翼，都沒有關閉。只有在首飛狀態下，為了提高首飛安全性，儘量不動各種複雜氣動翼面，才會這麼幹。後續試飛的時候，開縫式襟副翼肯定是要關閉的。

總而言之，關於新一代作戰平台，咱們暫時就先說到這裡，後續等等看有沒有更多的圖片，視頻或者文字新聞出現再來分析吧。

為了刻意“貶低”咱們的新一代作戰平台，外媒甚至不惜將其描述為是類似蘇-34的戰鬥轟炸機，謊稱其與美國的空優六代機（NGAD）完全不同

今天，咱們來說說另外一個問題——咱們自己的新一代作戰平台都飛了這麼長時間了，那作為大洋彼岸的競爭對手，美國的第六代戰鬥機到底處於什麼技術狀態？咋一開始吹的這麼厲害，說沒消息就沒消息了呢？

NGAD的誕生

我們還是來梳理梳理美國空軍第六代戰鬥機、也就是所謂的“下一代空中霸主”（Next Generation Air Dominance NGAD）戰鬥機的研發過程和現狀好了。

弗蘭克·肯德爾

美軍六代機的前期概念研究，是從2014年左右開始的，時任美國空軍部長的弗蘭克·肯德爾是其熱情的主導者。

在肯德爾看來，隨着美軍在第二島鏈面臨的區域拒止作戰任務愈加艱巨，傳統的F-22A戰鬥機首先面臨作戰半徑不足的問題，其次面臨着在解放軍新一代反隱身體系面前，生存性較差的問題。要解決這些問題，就必須研製新一代空中作戰平台。

美國空軍部長肯德爾為NGAD做了很多的工作，包括創造性地發展了諸多第六代戰鬥機的專業術語。如我們現在頻頻提到的穿透性制空（Penetratiing Counter Air）的概念，就是在肯德爾的主導下，於2016年5月在美國空軍的《2030年願景》中首次提出的。

所謂的穿透性制空，意為第六代戰鬥機必須能夠憑藉自身的低可探測性能、大作戰半徑和有效載荷能力，穿透解放軍在第二島鏈到第一島鏈內的防禦地幅，甚至深入中國大陸展開襲擊作戰。

同時，鑑於當時數字孿生等技術處於方興未艾的狀態，美國空軍還提出了諸如第六代戰鬥機應當利用數字孿生技術，加快研製進度、快速迭代等新的研發概念，這些概念都是相當超前的。

NGAD的研發與進展

在完成前期概念研究階段的基礎上，2019年，美國空軍開始將NGAD戰鬥機轉入前期預研階段。

“百式系列”中的F104、F-100、F-102、F-101、F-105

為此專門成立了一個項目執行辦公室，專司NGAD的技術預研，包括前期的數字孿生、快速迭代工作等。而就在這一階段，NGAD項目開始出現雜音。

我們都記得，當時提過一個所謂的“新百式系列”概念，大伊萬好像還寫過一次。所謂的“百式系列”，是指美國空軍在上世紀50年代推出的一系列以F-1XX為開頭的戰鬥機，從F-100“超佩刀”，到F-106“康維爾三角箭”，不包括最後沒有量產的F-107和F-108兩型。

威爾·羅珀

這一“新百式概念”來自於美國空軍助理部長威爾·羅珀，他認為現在航空工業技術進步實在太快，沒有必要搞一個大而全的平台，完全可以通過迅速研發多個不同型號的第六代戰鬥機，藉助於“系統簇”的概念，形成對假想敵的體系性優勢。同時，這種研發上多型號推進，可以降低單一系統大而全導致的成本高企，也可以確保第六代戰鬥機能夠做到快速迭代。

但是，威爾·羅珀提出的“新百式戰鬥機”概念，在2019年到2020年熱熱鬧鬧地炒了一陣之後就沒下文了。

無論如何，從2020年開始，就頻頻傳出美國空軍開始試飛NGAD技術驗證機的消息。試飛地點不用說，來自於著名的馬夫湖空軍基地，也就是我們熟知的“第51區”。

2020年9月24日，空軍部助理部長威爾·羅珀就表示，NGAD的技術驗證機完成了首飛。當時，甚至還傳出過NGAD的等比例模型，被美國大卡車拉着在公路上跑的照片。當然，這個照片也有可能僅僅只是一個娛樂的模型。

2022年2月，馬夫湖空軍基地衛星圖片顯示，在該基地的一個活動機棚下，出現了一架外形奇怪的飛行器，這同樣被認為是NGAD技術驗證機正在51區試飛的照片（當然後來有傳言說，這僅僅是《壯志凌雲2》的道具）。

按理說，到目前為止，NGAD項目的進展一切正常——概念研究明確了，前期預研走的也不錯。雖然出現了到底是搞“高大全”的NGAD，還是搞新百式的雜音，但總歸還是在往前推進的。

到2023年，據稱美國航空工業的御三家波音、洛馬、諾格都完成了NGAD的技術驗證機，並收到了美國空軍給的標書。在招標階段，諾格宣布退出，作為二級承包商協助波音和洛馬。也就是說，理論上來講，2023年，NGAD項目已經走出了預研階段，已經到了正樣研製階段。

就在看起來一切都好的情況下，2024年，NGAD戰鬥機突然橫生枝節。這一年的夏季，美國空軍突然傳出消息，表示NGAD的研發成本太高，項目已經暫停。而到了2024年秋季，美國空軍內部又有人提出了，所謂的低成本第六代戰鬥機的概念，這個所謂的低成本第六代戰鬥機，據說是要基於F-35戰鬥機改進。

就這樣，吵吵嚷嚷到了2024年底，美國空軍部長弗蘭克·肯德爾在即將卸任之前，表示NGAD項目“老子不問了”，等川普政府任命的空軍部長後，誰愛管誰管去……2025年1月14日，川普政府任命的國防部長海格塞斯表示，要重新審查NGAD項目。意思是這項目，目前還處於停擺狀態。

而肯德爾在卸任之際的最後一次演說中，表示他現在的觀點：已經變成了NGAD戰鬥機過於昂貴，就算美國空軍要買，可能也買不起。相比之下，似乎某種更廉價的忠誠僚機，更適合美國空軍的客觀需求。

考慮到肯德爾已經走到了職業生涯的盡頭，這可能是他自己對第六代戰鬥機項目的真情流露。

如何看待NGAD項目

也就是說，在中國空軍已經試飛了新一代作戰平台的當下，美軍的NGAD項目從2014年就開始概念研究，研究了10年走完了技術預研階段，走到了正樣研製階段，現在居然停擺了。就算川普政府能把NGAD項目繼續往前推進，也意味着美國在六代機項目上，已經比我們落後了4到5年時間。

如果再考慮到如今美國的工程實現能力，則落後的更多……到底何種因素造就了這一現狀？有這樣幾個因素吧：

最重要的因素，很明顯美國空軍自己都沒想明白，自己到底想要一架什麼樣的NGAD？從項目一開始，就出現了兩個完全不同的技術方向。

其一是一種大而全的NGAD，估計造出來之後和我們南方的新一代作戰平台比較類似。其二是類似於百式戰鬥機的快速迭代方案，這可能會成為一連串性能單一、專機專用的六代機，而到了項目出現問題後，又出現了第三個、第四個技術方向……也就是美國空軍內部希望的廉價版NGAD，肯德爾希望的無人版NGAD。

一個項目從預研開始連基本的技術方向都沒有明確，到了正樣研製階段還在改來改去，在研發過程中這是完全不可思議的情況，只有印度才會搞這種操作，你連自己的技術定義和需求都不明確，這項目怎麼可能順利呢，徒耗研發經費而已。

第二個因素，是美國空軍自己也被美國的工業體系給拖累了。實際上，從F-35A戰鬥機項目開始，美軍的所有研發項目成本，都有壓不住的趨勢了。肯德爾在2024年年中直接表示，NGAD起碼3億美元一架。而按照美國軍工複合體的套路，等到NGAD真研製出來的時候，不會低於5億美元一架……

一架飛機跟我們一艘護衛艦差不多貴，這飛機根本裝備不了幾架。要確保裝備規模，就必須簡配，而簡配就無法保證性能。所以，肯德爾之所以到最後無奈地表示，自己傾向於裝備無人機，很大程度上也是因為NGAD項目實在太貴，饒是美軍也有點繃不住了。

第三個因素，是美國空軍自己的攤子鋪的太開了。肯德爾自己都指出，目前美國空軍有太多的項目要推進，B-21突襲者轟炸機算是進展最順利的，但也已經超支；GBSD“哨兵”洲際彈道導彈項目已經嚴重超支，但不推進還不行，因為目前的“民兵3”已經服役近50年了，完全是冷戰時期的產物；同時，F-35A戰鬥機項目也要錢，F-22A戰鬥機升級也要錢，F-15EX戰鬥機也要錢，至於老飛機維護，已經被推到了次優先的位置上去了……

這種情況下，美國空軍還有多少錢再投到NGAD上去呢？攤子現在鋪的這麼大，連美國空軍自己都有點兒扛不住了。

所以，就算川普政府上台後開始重新推進NGAD項目，咱們也只能說，最後NGAD項目能變成什麼樣完全不好說。某種程度上來講，這也完全是因為，美國的國力下滑了，工業能力落後了，只能這樣了吧……