一、外形短粗胖，因而將其代號“閃電II”更名為“肥電”，嚴格講這算不上真正的批判，因為我們把自己的運20也稱之為“胖妞”，所以也可能理解為暱稱；

二、不具有超音速巡航能力，不算是四代機。說句公道話，用一台發動機驅動一架最大起飛重量三十餘噸的戰機，能飛起來就不錯了，何況還要搞一機三型，兼顧空軍和海軍需求，要搞出艦載版和垂直起降型，要做到超音速巡航，確實有些勉為其難；

三、F35從“力量倍增器”變為“麻煩製造者”，根據美國國防部公布的材料顯示，該機型存在多達800餘項的設計缺陷，其中發動機、彈射座椅和機身材料等方面的問題一直沒得到解決。

儘管如此，F35作為洛克希德·馬丁公司繼F117、F22之後研製的第三款隱身戰機，應該也是洛馬首款單獨研製隱身戰機。因為F117是前身洛克希德公司的作品，當時還沒有收購通用動力的航空部門，也沒有和馬丁·瑪麗埃塔公司合併，而F22是洛馬和波音聯合研發的，製造主要由洛馬來承擔。

有人可能也將F35和F16關聯起來，畢竟F16作為單發三代機取得了空前的成功，裝備數量早已超過1000架，但F16是通用動力的作品，是“過繼”給洛克希德的機型，所以嚴格上講兩者之間並沒有血緣關係，但是F16的某些設計理念肯定影響了F35的研發。

綜上所述，F35繼承了洛克希德研製隱身戰機的經驗，也借鑑了三代機的設計理念，所以較好地在性能和成本，先進性和實用性之間做到了平衡，這也是能夠成為首型裝備數量超千架的多用途隱身戰機的重要原因。

另據F35航發製造商普惠公司日透露，“其F135發動機第二階段改進型號取得巨大進展並且即將進行測試，屆時，該發動機推力將再次刷新世界紀錄，達到21.3噸至22噸，從而使得裝備該型發動機的美F-35戰鬥機作戰性能得到大幅提高”。

無論如何，F35在作為隱身戰機研製可供參考的標杆的同時，也應當作為必須正視的有力對手。

而本次發生的F35在阿拉斯加如“落葉飄”般墜毀的事件，有報道稱是在準備降落時發生機體故障。十餘年間，一千餘架的裝備，十餘架的事故損失，也再次證明了：剽悍的人生也要接受批判。