這一消息如同一枚深水炸彈，攪動了中東本就暗流涌動的地緣政治格局。
當然，想要讀懂這場交易的顛覆性，得先來看看埃及空軍長達半個世紀的“憋屈史”。
作為中東最早擁有美式裝備的國家，埃及擁有200餘架F-16戰鬥機，表面規模甚至超過以色列，但這些“猛禽”，卻是被拔了牙的紙老虎，美國長期禁止埃及F-16掛載AIM-120中距導彈，只允許使用射程45公里的AIM-7“麻雀”導彈。
2024年加沙衝突期間，埃及空軍眼睜睜看着以色列F-35在邊境耀武揚威，自家F-16卻連超視距反擊的能力都沒有。顯然，這種“技術閹割”背後的邏輯，冰冷而現實，美國需要埃及充當中東“維穩器”，卻絕不允許它威脅以色列的絕對優勢。
不甘心的埃及，轉向法俄，結果遭遇同樣“套路”，54架“陣風”戰機，單價1.5億美元，卻只能配備射程50公里的“米卡”導彈；46架米格-29M2，甚至被蘇丹反政府武裝繳獲過，淪為國際笑談。
當軍購淪為大國博弈的籌碼，埃及終於明白，沒有自主權，再多的武器也只是擺設，而殲-10CE的入場，恰似一劑對症良藥。
這款中國四代半戰機，搭載有源相控陣雷達，配合PL-15E導彈，能在145公里外鎖定目標，這一射程不僅碾壓埃及現役武器，甚至超過以色列的AIM-120D。更關鍵的是，中國不設技術壁壘，PL-15E的出口版性能與自用版基本一致，與西方“閹割式軍售”形成鮮明對比。
殲-10CE的落地，觸動了中東最敏感的神經——力量平衡。以色列《國土報》直言：“埃及空軍第一次在技術上與我們站在同一起跑線。”儘管F-35仍具隱身優勢，但殲-10CE+PL-15E的組合已能迫使以軍改變戰術，放棄“超視距碾壓”的慣性思維。
不過，埃及的挑戰同樣嚴峻，需同時維護四國裝備體系，光是導航系統就要兼容GPS、格洛納斯和北斗，指揮鏈整合難度堪比“讓安卓、iOS和鴻蒙共享數據”。而美國的反制也已在路上，削減援助、技術封鎖，甚至挑動以色列升級軍備競賽。
但正如埃及防長所言：“與其跪着求生，不如站着冒險”，殲-35和運-20已在採購清單上，這一次，埃及顯然鐵了心要“賭一把大的”。
於解放軍而言，軍工出口的背後，是中國式現代化的全球敘事。當美國還在用“安全承諾”畫餅時，中國早已提出“不附加政治條件”的務實態度，這種“平視外交”的魅力，或許正是中東“向東看”的底層邏輯。
埃及扼守蘇伊士運河，是中國連接歐洲與非洲的樞紐，通過軍工合作撬動地緣支點，其意義不亞於當年的瓜達爾港。而沙特、阿聯酋等海灣國家，也早已對殲-10CE躍躍欲試，若埃及真的吃到了“螃蟹”，無疑會加速這一進程。
當然，這還不夠，這場交易更讓美國焦慮的，是中國製造的速度。40架訂單總額250億元，2024年8月簽約，2025年2月到貨，若說這是一場“中東次日達”的軍貿奇蹟，或許有些誇張，但從合同簽署到首批交付僅用半年，確實打破了中國武器出口的速度紀錄。
要知道，即便是“巴鐵”巴基斯坦，從簽約到接裝也用了近兩年時間，而同樣規模的F-16升級談判，美國能讓埃及等上十年。
當埃及飛行員駕駛殲-10CE，掠過金字塔，塔尖閃耀的，不只是陽光，還有一句大國宣言：“當霸權褪色，唯有實力與誠意，才能讓世界向東看”。
