朝鮮帶給我們的驚喜還在繼續，就在朝鮮民主主義人民共和國國務委員長、朝鮮勞動黨總書記金正恩同志視察朝鮮的預警機的同時，金正恩還視察了朝鮮另一款先進空軍戰術裝備，某大型戰略偵察無人機。

根據朝中社的介紹，這款先進的無人戰略偵察機，具備能夠跟蹤監視不同戰略對象和敵軍在地面/海上活動的探測能力，其具備“最新的人工智能技術”，經過試驗，已驗證了新型無人戰略偵察機的革新性能。

新星-4無人機的幾次現身

當然了，最令人大跌眼鏡的，還是這款無人戰略偵察機的外形——這活脫脫一個主體版的RQ-4“全球鷹”嘛！機體外形幾乎就是從一個模子裡刻出來的，連機身表面的一些射頻系統的細節都差不多。同時，朝鮮的“主體鷹”也選擇了和“全球鷹”比較類似的主翼使用淺灰色塗裝、機身主體使用深灰色塗裝的設計，遠遠看過去要不是機體表面的朝鮮文銘文，你根本分不清這到底是朝鮮製造還是美國製造，估計遠在美國的諾格公司設計人員看到這一場景他得吐血。

其實，從朝鮮的“主體鷹”（該機型號似乎已被披露，叫新星-4無人機）研發時間節點來看，這不是個新項目，出現起碼已經有一年半時間了。該機最早出現在世人眼前還要追溯到2023年6月，當時是西方商業偵察衛星公司在平壤的方峴機場拍攝到了正在跑道上的新星-4無人機，並迅速明確該機翼展超過35米，是和RQ-4“全球鷹”一樣的大型戰略無人偵察機，但是對該機是否已經完成首飛、試飛進度如何則沒有辦法判明。

但以上疑問很快就有了答案。2023年7月26日，時任俄羅斯國防部長的紹伊古大將率團訪問朝鮮，並參觀了朝鮮的“武器裝備展覽-2023”。在展會中，這款在方峴機場被拍攝到的無人機再度現身，同時貌似披露了其型號“新星-4”。展會現場拍攝到的展牌顯示新星-4無人機似乎已經完成了首飛，有空對空拍攝的照片存在，這是外界首次明確朝鮮的“主體鷹”研發究竟走到了哪一步。

但是，從那之後，“主體鷹”又一次陷入沉寂，在長達一年半的時間裡幾乎沒有出現在世人眼前。朝中社的報道基本沒有提及這一型號，美國的偵察衛星也沒有再在方峴機場拍到這一型號，以至於讓人以為該機是不是就是朝鮮的一個不成熟的戰略忽悠項目，沒想到等它再度出現的時候那就是一鳴驚人了——金正恩同志親自視察，朝中社鏡頭跟蹤拍攝，各種細節都給你放了出來，這意味着這款機型大概率快要成熟了。

新星-4的技術從哪來？

所以問題來了，朝鮮的“主體鷹”，技術到底是從哪來的，是否具備了比較高的設計水準，它的實際性能究竟又怎麼樣呢？

從技術源流的角度來看，咱們實在是不知道朝鮮的“新星-4”，它到底是從哪來的，要說是趨同設計的話，這趨同設計趨同的也過於雷同了。畢竟咱們也不是沒有類似的戰略無人偵察機，比如無偵-7就是典型，可是咱們的無偵-7也沒直接搞成“全球鷹”的山寨版，而是使用了複雜的菱形機翼設計。所以大伊萬還是傾向於認為，朝鮮的“主體鷹”應當是得到了“全球鷹”的參考，而且不僅僅是通過韓國的情報渠道，進行過機身測繪或者根據照片進行過3D建模，很有可能得到過“全球鷹”的實物。

目前有據可查的“全球鷹”和其改進型“人魚海神”無人機，殘骸不在美國手裡的只有一次，那就是2019年6月20日被伊朗革命衛隊防空部隊在霍爾木茲甘省庫默巴拉克擊落的一架美軍的“全球鷹”，殘骸掉下來之後基本完整，被革命衛隊回收，沒有落在美國人的手裡。不排除朝鮮就是通過這個渠道，接觸了“全球鷹”外形與內部架構，作為自己的設計基礎。

設計源流有了，那麼幾個技術要點呢？大伊萬認為“主體鷹”起碼有三個重要的技術難關：

第一是航空發動機。美國的“全球鷹”使用的是先進的勞斯萊斯AE-3007/H渦輪風扇發動機，這款發動機是一種為公務機準備的小型航空發動機，結構緊湊，長度只有2.705米，直徑0.978米，發動機重量719千克，最大軍推42千牛，發動機台架推重比為5.6左右。

很明顯，朝鮮拿不出這麼先進且高效的渦輪風扇發動機來，那麼作為替代方案的話，朝鮮的“主體鷹”使用的，大伊萬傾向於還是米格-21型戰鬥機上配備的渦輪噴氣發動機Р11-Ф-300。這款渦輪噴氣發動機帶加力燃燒室長度4.2米，發動機渦輪直徑為906毫米，最大軍推4200千克，拆除加力燃燒室後和AE-3007/H的尺寸差不多，如果不用Р11-Ф-300的話，似乎俄羅斯目前還真的沒有什麼合用的渦輪風扇發動機可以拿來給“主體鷹”使用。

當然用渦噴發動機的話這飛機耗油率難看，但是首先，渦噴發動機在高空反而具備一定的經濟性優勢。其次，對於朝鮮來講戰略無人偵察機不需要具備“全球鷹”那麼誇張的24小時長航時能力，朝鮮半島才多大一點啊，它長航時24小時？所以，大伊萬傾向於認為，“主體鷹”就使用米格-21上的渦輪噴氣航空發動機，基本上可以滿足性能需求了。

朝鮮米格-21

第二是它的那個複合材料大翼。美國的RQ-4B無人偵察機使用了先進的複合材料層壓機翼工藝，39米長的大翼分為兩部分，都是使用複合材料+環氧樹脂作為承力框架加上蒙皮層板，放在大型熱壓罐里壓出來的，朝鮮哪兒來的大型熱壓罐複合材料一體成型技術。如果使用鋁合金機翼的話，以朝鮮的材料力學水平，怎麼可能把主體鷹的翼型做成這個樣子，這飛機的機翼結構強度大概率有問題。

而就算朝鮮有大型的複合材料熱壓罐，朝鮮除了這款大型無人機，似乎也沒有別的機型需要用到這麼大翼展的機翼。而新星-4也不可能製造太多，這意味着朝鮮就為了這寥寥幾架無人機搞出一個極其昂貴的特化工裝設備，這無人機的成本會直接一飛沖天。所以，大伊萬怎麼也想不明白朝鮮是怎麼造出這個機翼來的。

如果硬要解釋的話，大伊萬傾向於認為朝鮮的主體鷹，它如果使用了類似於RQ-4的複合材料大翼，這個複合材料大翼，大概率是俄羅斯幫忙做的產品。查俄羅斯最新的MS-21客機翼展35.9米，其長度和“新星-4”無人機的翼展差不多，且MS-21客機的大翼一樣是複合材料大翼，而且貌似還使用了先進的非熱壓罐工藝，工藝相比複雜的熱壓罐工藝簡單便宜一些。

如果朝鮮有相關需要的話，理論是可以向俄羅斯訂購複合材料大型結構的，而且機體尺寸和“全球鷹”相當，這可能就是朝鮮“主體鷹”這個複合材料大翼的來源，當然，也只是猜測。

第三個技術難關應該是無人機的任務載荷。目前確定的RQ-4“全球鷹”任務載荷，包括一套完整的LN-100前視紅外設備，一套LN-100G側視SAR雷達，而MQ-4C“人魚海神”（RQ-4的海軍版）則包括一套AN/DAS-3前視紅外/光電偵察系統，一套AN/ZPY-3型SAR雷達，一套AN/ZLQ-1電子支援系統，此外還有大量的任務載荷沒有披露。

目前對於朝鮮來講，完全沒有顯示出具備開發此類先進偵察設備的能力，朝鮮的合成孔徑雷達基本是空白，先進相控陣雷達目前沒有展現出足夠的技術能力，所謂的預警機上的相控陣雷達究竟能不能用咱們也不清楚，至於先進的ESM/ECM設備暫時也沒有類似的性能。

所以，朝鮮的這款戰略偵察無人機，飛機確實是攢出來了，也確實能飛，而且它的兩個主要的技術難關航空發動機和複合材料大翼，也是可以解決的，但是它的任務載荷真的不清楚如何解決，除非繼續向俄羅斯尋求幫助？比如從俄羅斯搞一套合成孔徑雷達給裝上？再從俄羅斯淘點電子支援設備？咱們無從而知，還是那句話，只能等待朝鮮的這款無人機真正開始執行任務咱們才能知道了。

最後給個總評吧，其實相比昨天咱們剛說過的朝鮮預警機，朝鮮的這款主體鷹，可以說是更加玄乎更讓人摸不着頭腦的存在，你要說朝鮮預警機，就算雷達不能用，那最起碼可以保證飛機飛起來，而朝鮮的這款主體鷹，外形跟全球鷹完全一樣，而且看起來技術性能也不差，部分製造工藝（尤其是它這個複合材料大翼）簡直超出了我們的想象，到底是現在技術擴散這麼嚴重了，還是朝鮮背後真的有大哥幫襯着，咱們可真的不敢想了。