從坦克出現那一刻起，它就是個難伺候的精密機器，早期坦克簡直就是維修工的噩夢，因為履帶、懸掛不成熟，坦克經常在行駛中掉鏈子，英軍在康布雷戰役中首次大規模使用坦克進行突襲，近500輛坦克中有100多輛因各種原因在半路趴窩。

接受救援的FT-17輕型坦克

為了保護這些嬌貴的坦克，減少不必要的磨損，各國意識到需要設計建造專門的坦克拖車，由它們負責坦克在後方公路上的機動。在一戰中期，雷諾公司研製FT-17輕型坦克的時候，公司還受命研製配套的坦克拖車，它就是雷諾FU。

雷諾FU

雷諾FT-17早在1917年7月就開始量產，但是雷諾FU的研製進度嚴重拖沓，1918年4月才交付原型車進行測試，陸軍根據測試結果要求延長軸距，調整坦克運輸時的重心。初步計劃生產150輛拖車，到同年9月時正式訂單只有75輛，且沒有在戰爭結束前完全交付。

雷諾FU

雷諾FU採用了常規卡車布局，底盤採用鋼製框架，前部發動機艙內安裝了一台48馬力4缸汽油機，液冷散熱器安裝在發動機和駕駛艙之間，拖車變速箱有4個前進檔和1個倒檔。

雷諾FU

該車採用前輪驅動，制動器安裝在後輪上，軸距約4.2米，車輪為承受力強的實心橡膠輪，均採用彈簧減震，後輪寬度是前輪的3倍，能有效降低地面壓強。該車速度很慢，最大公路速度只有大約16千米/小時，不過也勉強夠用了，比雷諾FT-17坦克8千米/小時的速度可快多了。

雷諾FU

雷諾FT-17輕型坦克的戰鬥重量將近7噸，空車重量還要輕一些，而雷諾FU的載重能力為7噸，最大不超過7.5噸。使用時坦克需要摺疊尾部的滑橇，通過跳板以倒車的方式從拖車尾部開上拖車貨箱甲板，拖車上有一部絞車，可以輔助牽引坦克。

雷諾FU

雷諾FU在一戰結束那年才開始量產，這個時候它的作用已經大大降低，一方面是戰爭需求消失，另一方面是法國陸軍試圖擺脫FT-17。一戰後法國開始大甩賣手裡的坦克，FT-17就是軍火市場的熱銷產品，別看法軍長期保留了這款坦克，但它的地位日漸降低。一戰後其他新研製的坦克尺寸、重量都更大，雷諾FU無法承擔運輸任務。

雷諾FT-17坦克在拖車上

到1922年時只有100輛雷諾FU交付使用，另有少量出口到波蘭和西班牙。這些拖車的服役生涯倒很長，有的在1940年法蘭西戰役時仍在使用。雷諾公司不打算浪費這個項目，憑藉雷諾FU還不錯的承載能力，先後開發出了貨車、吊車、垃圾車、水車等一系列民用車輛，銷量似乎不錯。