FDI護衛艦的宣傳片，儘管沒有一句旁白，卻將顏值即是戰鬥力的概念表露無遺。

2022年11月7日，一艘造型新穎的戰艦在法國西部布列塔尼的洛里昂海軍集團船廠的船塢里隆重下水。待造艦的船塢注滿海水後，艦體被拖船緩緩地從船塢內拖出，然後停泊到一旁的碼頭上準備吊裝該艦的集成式桅杆，以便為後續的舾裝作業做好準備。這艘新型戰艦就是法國海軍所謂的“防禦與干預型護衛艦”（法語：Frégate de Défense et d’Intervention，縮寫為：FDI）的首艦“羅納克海軍上將”（Amiral Ronarc’h）號。由於各種原因造成的延誤，目前該艦正在進行海試，待其通過海試後即將於2025年進入海軍服役。

FDI護衛艦原名為“中型護衛艦”，是法國海軍在2015年啟動的一項計劃，旨在設計建造新一級的護衛艦，用以補充“阿基坦”級（Aquitaine class）護衛艦（即：法國和意大利合作建造的“歐洲多用途護衛艦”FREMM）。FDI護衛艦將在2035年完全取代“拉法耶特”級（La Fayette class）護衛艦，擔任一級護衛艦的角色。截至2022年2月，法國海軍已訂購了五艘FDI護衛艦，因首艦之名該級艦也被稱為“羅納克海軍上將”級（Amiral Ronarc'h class）護衛艦。2021年，希臘也為其海軍訂購了三艘FDI護衛艦，它們被稱為“基蒙”級（Kimon class）護衛艦。

船塢中的FDI護衛艦“羅納克海軍上將”號的艦體已經完工，正在等待船塢注滿海水。不同於常見的從船台上滑入水中的下水方式，該艦在船塢中建造完成後，再將船塢注滿海水，然後由拖船將艦體拖出船塢。

作為FDI護衛艦的首艦，“羅納克海軍上將”號（舷號D660）因其獨特的造型而廣受關注。該艦外觀簡約大方，輪廓線條硬朗而流暢，頗具時尚氣質。其干舷上部艦體及上層建築、干舷下部艦體均向內收斂，以致在干舷上形成一道貫穿艦體艏艉的弧形稜線。該艦的艦艏採用了特殊的刀狀穿浪型艦艏，與常規的飛剪形艦艏不同的是其艦艏甲板的尖端向下向前斜伸。這種艦艏也被稱為反向艦艏或倒置艦艏，與美國“朱姆沃爾特”級驅逐艦的復古艦艏頗有些異曲同工的感覺。這些設計顯然是因應現代戰爭的需要不懈追求隱形的結果，以期最大程度地降低艦體的雷達反射截面。

該艦的另一大特色是矗立於艦橋後方、直指雲天的創新設計：“全景式傳感器與情報模塊”（Panoramic Sensor and Intelligence Module，縮寫為：PSIM）。這其實是一種將各種電子戰、雷達、光電/紅外（EO/IR）傳感器和通信系統整合到經過隱形優化設計的上層建築中而形成的集成式桅杆，通高42米，重達150 噸。

“羅納克海軍上將”號護衛艦的艦體被拖船拖出船塢後，隨即靠泊到一旁的舾裝碼頭上。注意先期運到碼頭上的PSIM集成式桅杆，已經為吊裝做好了準備。

在上桅頂端安裝的是泰雷茲（Thales）集團的ALTESSE-H通信電子支持措施（C-ESM，Communications Electronic Support Measures的縮寫）和通信情報（COMINT，Communications Intelligence的縮寫）系統天線。該系統能夠遠距離（比傳統雷達或光電/紅外傳感器的探測距離更遠）探測和定位敵方通信信號，提供早期威脅預警，增強艦艇的自衛防禦能力。能夠同時進行C-ESM（信號攔截和定位）和COMINT（信號分析和解碼），支持對複雜信號（如固定頻率、低概率攔截（LPI）突發信號和快速跳頻信號）的自動識別、監聽、解調和解碼。該系統還可將獲得的情報數據傳輸到艦上的SETIS 3.0作戰管理系統，與雷達電子支援措施（R-ESM）獲取的數據相結合，構建全面的海上態勢感知圖（Recognized Maritime Picture, 縮寫為：RMP）。

在ALTESSE-H系統天線下方的桅杆上還裝有泰雷茲集團的SENTINEL雷達電子支援措施（R-ESM，Radar Electronic Support Measures的縮寫）天線。該系統通過寬帶數字接收技術，覆蓋0.5–18GHz頻段（可擴展至40GHz），提供100%的信號攔截概率。能夠快速探測和識別雷達信號，包括低功率發射（LPI）雷達，提供實時威脅預警（如火控雷達鎖定）。將雷達信號數據傳輸至艦上的SETIS 3.0戰管理系統，與C-ESM數據相融合，以增強海上態勢感知能力，並支持快速決策。該系統採用人工智能和高級自動化技術，以減少誤報，支持快速信號分析和分類，即使在近岸電磁干擾嚴重的複雜環境中也能保持高性能運作。

“羅納克海軍上將”號集成式桅杆是在洛里昂船廠里單獨開工建造的，完工後的集成式桅杆被放到大型平板車上緩緩移往舾裝碼頭。

此外，桅杆上還安裝有泰雷茲集團的AQUILON通信系統。這是一種全數字、基於IP網絡的集成式通信系統，被廣泛應用於法國海軍的多種水面作戰平台。其通信範圍覆蓋了從超低頻（VLF）到軍用/民用衛星通信（SATCOM）的全頻譜，包括HF（高頻）、VHF（甚高頻）、UHF（超高頻）波段。具備戰術數據鏈能力，支持Link 11、Link 16、Link 22和Link Y等標準，確保了與北約盟軍的高效協作。可提供艦內多媒體功能，包括網頁瀏覽、社交媒體（安全許可下）以及圖像和視頻傳輸；以及通過COMTICS手持設備（海軍版安全智能手機）實現移動通信。首次集成高數據率HF認知無線電（HF-XL）技術，可同時使用多達16個頻率進行傳輸，抗干擾能力強，支持圖像和互聯網訪問。並結合軟件定義無線電（SDR）技術，以提升頻率利用效率，動態適應通信需求。

上桅的錐形底座之下、金字塔形上層建築頂部裝有四塊固態平面陣列，它們是泰雷茲集團的“藍門”（BlueGate）TSA 6000電子掃描（E-scan）敵我識別（IFF）系統的天線。採用全數字化架構和固態平面陣列取代了傳統的機械旋轉天線，顯著提升了性能、可靠性和維護的便捷性。是全球首款採用固定平面陣列主動天線技術的IFF詢問器，專為應對現代複雜威脅（如高超音速導彈、隱形飛機和無人機群）而設計。可提供全向360°電子掃描，作用距離遠達360公里，可同時跟蹤超過1000個目標，識別速度極快，適合密集的空中和海上交通環境。支持實時目標識別，可確定目標的國籍、類型、航向和高度，並與“海火”雷達和SETIS 3.0作戰管理系統集成，以驗證目標身份，減少誤判的風險。

“羅納克海軍上將”號護衛艦的PSIM集成式桅杆吊裝完成後，又被移入干船塢中繼續進行舾裝工作。該艦充滿復古風的倒置艦艏在此一覽無餘，下端的球鼻艏內裝有泰雷茲集團的KINGKLIP Mk2中頻主/被動艦殼聲納。

在TSA 6000 IFF系統天線之下的金字塔形上層建築頂部，還安裝有四塊泰雷茲集團的“海火”（SEA FIRE）有源相控陣（AESA）雷達的固態天線陣列，由採用氮化鎵（GaN）技術的發射/接收（T/R）模塊組成。該雷達工作在S波段，可提供360°方位角和90°仰角的全向無死角掃描覆蓋，對空中目標的最大探測距離可達500公里，能同時探測和跟蹤超過800個目標（包括隱形飛機、無人機群、高超音速導彈等），且無飽和風險。可提供遠程三維監視，探測空中和水面目標，生成全面的海空態勢感知圖。支持早期預警，可識別潛在威脅（如來襲戰機、彈道導彈）。支持“來襲分辨率”（raid resolution），可區分密集編隊或集群目標（如無人機群）。

可針對無人機群、爆炸性快艇等新型威脅，提供專門的監視和應對能力。支持海面監視，對水面目標的最大探測距離為80公里，可探測和跟蹤海面目標，包括慢速、靜態或低雷達反射截面的目標，可同時應對掠海來襲導彈或水面快艇的攻擊。而且可以為艦上的“阿斯特”（ASTER）防空導彈（“阿斯特-15/30”導彈）提供火控支持，支持快速目標分配和通過上行數據鏈為導彈提供中段制導。可自動計算最佳的導彈發射時間，充分利用“阿斯特”導彈的全部性能包線對來襲目標展開攔截並進行殺傷評估，無需外部的目標提示。支持彈道導彈防禦（BMD），可增強本艦應對反艦彈道導彈的能力。

PSIM集成式桅杆近景，圖中的各種電子系統天線使用不同顏色進行了着色以便區別。上桅最頂部是ALTESSE-H通信電子支持措施和通信情報系統天線；中間的圓盤是SENTINEL雷達電子支援措施天線；該天線上下的三組多葉狀結構是AQUILON全數字通信系統天線；下方梯形凸台端面的條狀平面陣列是“藍門”TSA 6000敵我識別系統天線；最下面的紅色方形切角平面陣列是“海火”有源相控陣雷達的天線。

三維軟件渲染的PSIM集成式桅杆的上層建築內部的結構剖視圖。最上層甲板安裝的是“海火”有源相控陣雷達，下面是該艦的數據中心之一，再下面是規劃與簡報室，最下層甲板是該艦的指揮信息中心。

PSIM集成桅杆的金字塔形上層建築內部擁有多層甲板空間。具體來說，在第五層甲板上安裝了“海火”雷達的固態平面陣列天線，艦員可以在需要對雷達系統進行維護時登上該層甲板進行操作。

第四層甲板是數據中心，這裡是該艦的兩個數據中心之一，另一個數據中心位於艦體後部。雖然它們被故意分開布置，但彼此之間以網絡互連，從而提供了完整的系統冗餘，避免了其中之一被擊中就造成全艦癱瘓。這兩個數據中心是該艦的“數字脊梁”，幾乎承載了所有的計算能力，作戰管理系統、平台管理系統、通信系統以及集成艦橋/導航系統均被‘虛擬化’，被視為託管在兩個數據中心的應用程序。這種雙冗餘架構支持動態系統重配置、快速軟件更新和高級網絡安全防護，使FDI成為第一種具備網絡防禦能力的護衛艦。

PSIM集成式桅杆內部安裝了“海火”有源相控陣雷達的甲板艙室內景。

第三層甲板是規劃與簡報室。第二層甲板，也就是PSIM集成桅杆的最下層是該艦的指揮信息中心（CIC，Command Information Centre）。這裡布置了15台配備觸摸屏和增強現實界面的多功能控制台，內裝泰雷茲集團的SETIS 3.0作戰管理系統，可向指揮團隊提供數據融合、多領域態勢感知、與北約盟軍指揮系統的無縫整合，並可綜合管理艦上的所有的電子戰、通信、雷達、光電傳感器、艦炮與導彈、艦載直升機和無人直升機系統。

該艦首次在法國海軍平台上引入了所謂的非對稱威脅作戰指揮中心（PCLCMA，即法語PC de Lutte Contre les Menace Asymétrique的縮寫）。專為應對本艦近距離範圍內的非常規威脅而開發，同時也支持本艦的機動操作。該中心位於航海艦橋後方，PSIM集成桅杆之前的位置。該中心內的前方艙壁上配備了多塊採用增強現實技術的、高分辨率廣角平板顯示器組成的360°全景顯示牆，可提供實時、全天候的360°“虛擬場景”，可將視頻圖像與其他傳感器和網絡提供的戰術態勢圖相融合併呈現給指揮團隊。此外，該中心內還布置有五台工作站和一個指揮員位置。

三維軟件渲染的FDI護衛艦的艦橋和集成桅杆底部的剖視結構圖。注意艦橋後方是非對稱威脅作戰指揮中心，再後面是位於集成桅杆底層的指揮信息中心。

三維軟件渲染的PSIM集成桅杆最底層的指揮信息中心內景。

三維軟件渲染的FDI護衛艦的非對稱威脅作戰指揮中心內景。

該中心可接收來自泊爾廷技術（Bertin Technologies）公司360°電視/紅外攝像監控系統的4K全景視頻圖像，以及在PSIM集成桅杆的兩個翼台上安裝的賽峰集團（Safran）PASEO XLR超遠距光電/紅外與火控系統的光電指示器提供的360°全景視頻圖像。可為指揮團隊提供直觀的戰術視覺態勢、警報和輔助決策方案，使其能夠優化所有傳感器、以及致命和非致命武器系統的協調使用。有兩台工作站專門用於操控兩座奈克斯特（Nexter）公司的納爾沃（NARWHAL）20毫米遙控海軍炮塔，以及兩座埃克薩維迅（Exavision）公司的非致命系統炮塔，集成有超聲波和強光效應器。此外，上述數據中心，指揮信息中心和非對稱作戰中心等關鍵位置均鋪設有裝甲保護。

賽峰集團的PASEO XLR超遠距光電/紅外與火控系統。

埃克薩維迅公司的非致命系統炮塔，集成有超聲波和強光效應器。

為應對當前和未來的高強度威脅，法國海軍的FDI護衛艦裝備精良，裝備了多種武器系統，可執行反艦、防空、反潛和特種部隊投送等任務，並能應對其他的非對稱威脅。

FDI護衛艦的艦艏裝備一門萊昂納多（Leonardo）公司的奧托-梅萊拉（OTO Melara）76毫米超快隱形艦炮。其炮口初速為915米/秒，發射率高達120發/分。除常規炮彈之外，還可以發射採用駕束制導、用於防空和攔截來襲導彈的DART制導炮彈，攔截距離約為1000-8000米；以及採用INS/GPS+半主動激光/紅外製導、用於遠程對陸火力支援和水面艦艇打擊的VULCANO制導炮彈，其最大射程可達40公里，圓概率誤差小於5米。

萊昂納多公司的奧托-梅萊拉76毫米超快隱形艦炮，攝自FREMM護衛艦上的同型艦炮。

在海面上高速試航的“羅納克海軍上將”號護衛艦，注意艦艏76毫米隱形艦炮後方是海軍集團的席爾瓦 A50 2×8單元垂直發射系統。

76毫米艦炮之後的甲板上布置有兩組海軍集團的席爾瓦（Sylver）A50型8單元垂直發射系統，共配備16枚歐洲薩姆（Eurosam）公司的“阿斯特-15/30”艦對空導彈。從出售給希臘海軍的FDI護衛艦在此處甲板的布置來看，這裡的甲板空間足以容納下四座8單元垂直發射系統。“阿斯特-15”導彈體形較小，其射程大於30公里，用於近程到中程防空；“阿斯特-30”Block 0/1導彈體形相對較大，其射程大於120公里，機動過載可達50G，用於中程到遠程防空；而最新型的“阿斯特-30”Block 1 NT導彈的射程大於150公里，可用於攔截短程彈道導彈和射程1500公里級的中程彈道導彈。這意味着該彈具備了攔截反艦彈道導彈（ASBM）的能力。此前，這種導彈被也門胡塞武裝用於攻擊紅海上的商船，是當今艦艇所面臨的一種新威脅。

艦橋左舷耳台和機庫右舷頂部外傾角落處各裝有一座奈克斯特公司的納爾沃20B遙控海軍炮塔，內置一門基於奈克斯特M693機關炮發展而來的20毫米全自動艦炮，最大射程約2000米，發射率約為800發/分。該炮塔採用全電驅動、遙控操作，集成了光電/紅外傳感器、激光測距儀和火控系統。支持全天候作戰，通過火控系統先進的圖像處理算法，可自動跟蹤/鎖定小型快速目標。主要用於攔截低空無人機或慢速的空中目標，以及應對近岸快艇、海盜船或其他小型艦艇等水面目標。

三維軟件渲染的FDI護衛艦垂直發射“阿斯特”艦對空導彈的效果圖。

奈克斯特公司的納爾沃20B遙控炮塔，內置20毫米全自動艦炮，攝自FREMM護衛艦上的同型炮塔。

艦橋頂部的球形天線罩（衛星接收天線）後面裝備一座泰雷茲集團的STIR 1.2 EO Mk2中遠程光電火控雷達系統，結合了雙波段（I/K波段）跟蹤與照射雷達和光電/紅外傳感器、激光測距儀，可為FDI護衛艦上的奧托-梅萊拉76毫米艦炮和納爾沃20毫米遙控炮塔提供高精度的火控支持。

在PSIM集成桅杆與煙囪之間的空間裡布置了兩座傾斜安裝的四聯裝導彈發射架，配備八具內置MBDA集團的“飛魚”MM40 Block 3C反艦導彈發射筒。該型導彈的動力裝置採用了微型渦輪公司的TRI-40小型渦輪噴氣發動機，彈體上布置有四個進氣口，以確保導彈在高G機動時為發動機提供持續進氣。使Block 3的射程從Block 2的72公里大幅提高到200公里。該彈在攻擊時能以0.93馬赫的高亞音速掠海飛行，距離海面的高度僅有2–5米。

FDI護衛艦舯部安裝了兩座斜置的四聯裝“飛魚”反艦導彈發射架，攝自FREMM護衛艦上的同型導彈發射架。

三維軟件渲染的MBDA公司的“飛魚”MM40 Block 3C反艦導彈，注意布置在彈體尾部的渦噴發動機進氣口。

還可以在飛行末段進行高G機動，以增加突防概率。彈上裝備了INS/GPS制導系統，以及末段主動雷達制導系統，採用了新型數字式雷達導引頭和新的噪波抑制算法，能夠更好地從海面雜波中識別出目標。支持三維航線節點編程以優化軌跡和多枚導彈同時攻擊目標。除了打擊水面艦艇外，該彈亦可用於打擊陸上固定目標。彈上配備了約165公斤重的高爆破片戰鬥部，可以摧毀中小型艦艇（如導彈艇、輕型護衛艦等），也可以對大型戰艦（如驅逐艦等）造成嚴重破壞。

在艦體舯部兩側向內傾斜的上層建築表面各開設有一個大型矩形艙門，其內布置有可容納一艘9.5米長的ECUME（是法語Embarcation Commando à Usage Multiple Embarquable的縮寫，意為：多用途突擊艇）剛性充氣艇的艇庫。ECUME快艇是佐迪亞克-米爾普集團（Zodiac Milpro Group）專為法國海軍特種部隊設計的，是以玻璃鋼或鋁合金艇體加上充氣的海帕倫（Hypalon）合成橡膠管製成，最大航速可超過40節。具有重心低、穩定性好和經久耐用的特點，可以在惡劣海況下操作。每艘快艇可搭載8–12名全副武裝的特戰隊員，兩艘艇可運載一隊完整的突擊小組，約16–24人，以滿足高強度的任務需求。

FDI護衛艦舯部左右兩舷的艇庫內可搭載2艘ECUME多用途突擊快艇。

FDI護衛艦裝備的雙聯裝MU90輕型魚雷發射管。

艇庫門後方的上層建築兩側各開有一個小型矩形艙門，其內各裝備有一座雙聯裝魚雷發射管，可發射歐洲魚雷（EuroTorp）公司的MU90輕型反潛魚雷。該雷全長：2.85米，直徑為：323.7毫米。採用主/被動聲響制導，電動泵噴推進，航速為：29-50節。最大航速時射程大於10公里，最小航速時射程大於23公里，最大潛深大於1000米。

機庫頂部可能裝備一座海軍集團、泰雷茲集團和KNDS公司合作研發的“多用途和模塊化發射系統”（multipurpose and modular launching system，縮寫為：MPLS)。包含一具可在垂直和水平兩個軸上轉動的箱形發射器，其內配備了可互換的多種彈藥模塊，可根據作戰需求進行重新配置。可發射激光制導火箭彈、導彈（包括便攜式防空導彈和反坦克導彈等）、榴彈、反潛火箭彈、誘餌彈、巡弋彈，能以經濟高效的方式應對不同的海空威脅。該系統還集成了光電傳感器、彈道計算機和火控系統，可以攻擊各種機動目標。既可以獨立運行，也可連接到艦上的作戰管理系統實現統一指揮。MPLS特別適合在沿海和狹窄水域應對多種環境威脅和非對稱威脅，顯著增強了戰艦的近距（8公里範圍內）自衛能力，可用於攔截無人機、無人艇、打擊水面和岸上機動威脅，攔截來襲導彈和魚雷或發射誘餌彈使其偏離目標。

三維軟件渲染的安裝在FDI護衛艦機庫頂部的MPLS多用途發射系統。

在艦艉飛行甲板中間的大型機庫內可存放一架NH工業公司的NH90 NFH（即：NATO Frigate Helicopter的縮寫，意為：北約護衛艦直升機）直升機，左舷側的小型機庫可容納一架空中客車公司的VSR700無人直升機。NH90 NFH是一種中型、雙發、多用途的艦載直升機，機身採用全複合材料製造且機身採用了菱形截面設計，可以有效降低雷達截面（RCS）。該機的四葉主旋翼亦用複合材料製成，且主旋翼與尾槳均可自動摺疊，以便收納到機庫中。該機採用了全玻璃座艙，配備五塊8×8英寸的多功能液晶顯示器，可顯示各種飛行、任務和維護數據，而且飛行員還配有泰雷茲集團的TopOwl頭盔顯示系統。

座艙內裝備了電傳操縱系統，戰術紅外前視（FLIR）系統和磁異常探測器（MAD），以及泰雷茲集團的FLASH SONICS機載聲納系統，包括FLASH低頻摺疊浸入式聲納和BlueTracker聲納浮標處理系統，機頭下裝有泰雷茲集團的ENR多模式脈衝多普勒海上監視雷達。還可以外掛MU90輕型魚雷和“飛魚”反艦導彈。該機裝備兩台羅爾斯-羅伊斯|透博梅卡RTM322-01/9渦軸發動機，單台功率為：1802千瓦。最大飛行速度：300公里/小時，航程：780公里，續航時間：約5小時。機身長：16.13米，主旋翼直徑：16.3米，最大起飛重量：10600公斤，乘員：3人。

法國海軍裝備的NH工業公司的NH90 NFH中型多用途艦載直升機，其主旋翼與尾槳均可自動摺疊。

空中客車公司的VSR700無人偵察直升機正在着艦，該機可搭載光電/紅外傳感器和搜索雷達等裝備，擁有比NH90直升機更長的續航時間。

VSR700是由空中客車直升機公司與海軍集團聯合開發的無人偵察直升機。機身長：6.2米，機身高：2.28米。主旋翼直徑：7.2米。最大起飛重量：700公斤。裝備一台萊康明發動機（Lycoming Engines）公司的O-360四缸航空柴油機，功率為：110千瓦。最大續航時間可超過10小時（搭載搜救載荷），滿載戰術載荷時的續航時間為8小時（航程185公里）。該機的最大有效載荷為250公斤。可搭載光電/紅外傳感器，用於晝夜搜索。

也可以搭載海上監視雷達，如C-RANGER 200雷達，探測距離超過100公里。在執行反潛任務時，可攜帶4枚泰雷茲Sonoflash聲納浮標。該機上的I4Drones任務管理系統可與艦上的SETIS 3.0作戰管理系統連接，指揮信息中心可通過多功能控制台遙控VSR700並操作其機載傳感器以獲取任務數據。而且該機具備惡劣海況下的全天候自主起降能力，可用於情報、監視、目標獲取和偵察，反潛，反艦和搜救等任務。

三維軟件渲染的FDI護衛艦的直升機機庫與飛行甲板下方拖曳陣列聲納收納艙的剖視結構圖。

存放在飛行甲板下方收納艙里的泰雷茲集團的CAPTAS-4緊湊型主/被動拖曳陣列聲納。

該艦艦艏下方的球鼻艏內裝有泰雷茲集團的KINGKLIP Mk2中頻主/被動艦殼聲納，艦艉飛行甲板下方還裝有泰雷茲集團的CAPTAS-4緊湊型主/被動拖曳陣列聲納。

該艦的動力裝置採用了柴柴聯合（CODAD）推進系統，機艙內裝備四台羅爾斯-羅伊斯|MTU V形16缸8000 M91L柴油主機。它們兩台為一組被分成前後兩組，且兩組柴油機之間以裝甲艙壁隔開，兩組柴油機分別驅動兩副可變距螺旋槳的傳動軸。每組柴油機都可以通過離合器和齒輪箱，選擇單台發動機運行或兩台發動機聯合運行，以適應不同的航速和功率需求。每台主機的輸出功率約為8兆瓦，總功率約為32兆瓦。

FDI護衛艦的柴柴聯合（CODAD）推進系統布置示意圖。其中銀色的是柴油主機，藍色的是齒輪箱，紅色的是柴油發電機組。

該艦全長：122米，型寬：17.7米，吃水：5.4米，滿載排水量約為：4500噸。巡航速度為：15節，最大航速為：27節。15節航速下的最大航程為：5000海里（9300公里），海上自持力為：45天。正常情況下艦上乘員編制為：125人，如有特定任務需要還可以額外搭載28人。

法國海軍集團計劃從2025年起加快造艦速度，每年交付兩艘FDI護衛艦。憑藉其先進的武器和傳感器系統，以及顯著的現代化升級潛力與不同類型的裝備選擇，FDI護衛艦的多任務作戰效能將進一步得到提高，可以預料的是該級護衛艦未來很可能會贏得更多的出口訂單。

希臘海軍訂購的第三艘FDI護衛艦“福米恩”號（HS Formion），於2025年5月28日在法國西部洛里昂的海軍集團造船廠下水。

在晨曦中出航的FDI護衛艦。