昨天晚上的群里的討論——有小夥伴聊到的菲律賓的A-29超級巨嘴鳥攻擊機。當時W君說這個飛機挺好的。就有人槓起來了，說都什麼年代了，還要說螺旋槳飛機好呢？幹得過我們的殲-10嗎？

那麼今天咱們就來聊聊這架過時的“螺旋槳”飛機，以及國外的航空工業背刺我們的軍用戰鬥機出口業務的故事。

也正是這架飛機在國際軍火市場上的不斷發力，從某種程度上抑制了我們的FC-31，打破了中航工業當年向窮國推廣五代機的“美夢”，不得不讓FC-31繼續研發研發再研發，最後由我們自己的空軍海軍買單，也就“成就”了去年我們在珠海航展上看到的殲-35。

所以在珠海航展上出現的殲-35才沒過幾個星期，一下子就冒出了沈飛和成飛的新飛機的時候，這樣就不由得讓我們需要重新審視殲-35的價值度了。以至於最近很多人覺得殲-35是來打醬油的嗎？

說句實在的話，我們的“軍迷”們現在眼界很高，似乎已經看不起我們武器之外的武器裝備了。畢竟各種“遙遙領先”滿天飛的時代中，很少有人能清晰的去分析武器裝備存在的意義了。所以，看不起菲律賓裝備的這種“落後”的“螺旋槳”戰機也就並不是什麼奇怪的事情。

即便武器裝備是一種特殊的商品，但只要這種東西是一個“商品”就一定和所有商品一樣，都有各自的定位和價值取向，開奔馳、寶馬、紅旗的車主有可能會嘲笑開吉利、比亞迪的車主的選擇，但他們往往很難嘲笑一輛五菱鴻光的車主。並不是因為五菱鴻光是秋名山神車，而是它有着自己工作車的屬性。

一樣的道理，雖然我們看着顯得特別落後的A29巨嘴鳥還依靠螺旋槳推進，但絕對不能一味武斷的認為這東西落後。

先說A-29“巨嘴鳥”有多“拉胯”，雖然美軍序列號給了它一個A字頭，但是這個型號的飛機並不能算是一架現代攻擊機。沒錯！“巨嘴鳥”並不是戰鬥機，甚至也不是一個合格的“攻擊機”。至於給A字頭的編號也是因為這種飛機很難執行高烈度的對地攻擊作戰。它的作戰用途其實是COIN，這是一個縮寫詞。紅脖子的軍隊中有各種莫名其妙的縮寫，別直接看字面意思，COIN這個詞並不是硬幣的意思，而是Counter-Insurgency，意為 反叛亂作戰。

在軍事領域，COIN 任務主要是指政府軍或正規武裝力量對抗游擊隊、恐怖分子、武裝分子等非正規軍的作戰行動。這類行動通常發生在低烈度衝突（Low-Intensity Conflict, LIC）環境中，例如邊境巡邏、反恐、緝毒、鎮壓武裝叛亂等。

在執行這些作戰任務的時候，往往不需要爭取制空權、地面上的目標也缺乏防空火力，派兩架A-10飛過去，即便是找到目標，所摧毀的目標價值或許還不如A-10的油費。但該做巡邏還得要巡邏，該做打擊還得去打擊，這樣就讓廉價的小飛機有了用武之地。

這種飛機有多廉價呢？單一一架飛機的採購價格，即便是被美軍版本的生產商“內華達山脈（Sierra Nevada Corporation）”添加了大量的電子設備和附件以適應掛載美軍裝備，價格也只有1000萬美元出頭，如果購買巴西原廠的EMB 314（未被美軍改裝的型號）價格只需要600萬美金出頭。在現在動輒大幾千萬甚至上億美元的軍火市場上來看，這種飛機已經快幾乎等同於白送了。

在2015年美國國務院批准了一筆向黎巴嫩出售6架A-29超級巨嘴鳥的合同，合同的價值是4.62億美元，均下來會核算到一架A-29的採購成本是7700萬美元，似乎也到了快一個億的水準上。但這筆合同還包括了額外的兩台PT6A-68A 渦槳發動機、8套ALE-47 誘餌彈投放系統、2000枚 先進精確殺傷武器系統（APKWS）火箭彈、8套 AN/AAR-60(V)2 導彈發射探測系統、以及全球定位/導航系統、備件、維修支持、飛行測試、人員培訓等等。

雖然軍購費用水很深但黎巴嫩的這筆軍購實際上還是賺了，到今天，黎巴嫩的空軍對地攻擊的武器只有三種：

AGM-114“地獄火”導彈、AGR -20 制導火箭彈和GBU-12/58激光制導炸彈，這些武器在A-29上都可以使用，完整的提升了籬笆嫩空軍的對地打擊能力。在此之前籬笆嫩空軍僅僅可以依靠塞斯納208投射AGM-114地獄火導彈。

塞斯納208何許人也？1982年開始生產的小型飛機，巡航速度只有218公里/時，當我們看到這樣一架本質上是民用飛機的東西，機翼下卻掛着地獄火導彈，不免覺得有些魔幻。可以想象，黎巴嫩飛行員在執行對地打擊任務時，駕駛着一架小型民航飛機，慢悠悠地飛向目標，投射導彈後趕緊溜走——這簡直像是特種作戰的簡配版，而不像是一個國家空軍應有的操作。

而A-29讓黎巴嫩空軍終於像個樣子了。巡航速度 500+公里/時，其裝備的渦槳發動機足夠，具備一定的戰術規避能力，不僅能發射“地獄火”，還能攜帶炸彈、火箭彈，而且不像塞斯納那樣脆皮。

同時，這東西每個小時的飛行成本只有400美元。維護又基本上僅僅需要最多5名地勤人員就可以輕鬆搞定。

這就成了一個相當“親民”的搭配了。一些本來沒有什麼軍費的國家，恰恰就是需要這樣的一架“螺旋槳”飛機來完成本來就不高烈度的軍事行動所需。

超級巨嘴鳥又是怎麼扼殺掉了咱們的FC-31呢？其實在FC-31之前，我們的戰鬥機軍工出口一直不溫不火，其主力產品是殲-7，各種改型出口量接近700架。

為什麼這些國家購買殲-7，其主要原因在於便宜耐操。不僅僅採購價格低、日常運營成本也低、維修也相當簡單。

到了我們有了殲-20的時候，似乎就開始覺得亞非拉的兄弟們也會迫切的需要一架維護簡單、低成本的隱身飛機。於是就搞了FC-31，其目標就是出口市場。在國內FC-31並不多火的時候，其實這架飛機一直在中航工業的網站上掛着：

也是我們一段時間內去海外參展最多的飛機之一。

但這件事，就屬於我們高估了老外們消費能力的事情了，講真，3000萬美金的標配機並不貴，FC-31在設計之初就考慮了非洲人民的維護能力和操作水平。只不過，非洲人還是嫌貴不願意購買。最終，咱們的FC-31也就在最近10多年的軍備市場中被COIN機成功的截胡了，你說氣人不氣人？

那麼A-29有沒有競爭對手呢？其實也有，主要還是類似的“螺旋槳”飛機，例如AT-6

這個和A-29一樣也是基於教練機改裝的平叛機（A-29改型自EMB-314，EMB-314改進自EMB-312教練機）。

更有甚者，在這個市場上，農用機也摻和進來了，例如IOMAX的Archangel（大天使）。

這玩意就是灑農藥的飛機改裝的！

咱們用殲-10或者FC-31去觸及底層市場，憑良心說也真的是沒什麼優勢。

對比了同類產品，現在再看菲律賓的A-29超級巨嘴鳥是不是有那麼點眉清目秀了？——這是一個踩點很準的產品。

那麼咱們說個大家關心的話題，菲律賓的A-29超級巨嘴鳥對我們有沒有威脅呢？

目前來看，菲律賓的 A-29 超級巨嘴鳥本身無法對南海的軍事格局造成實質性影響，但它仍然可能在“灰色地帶衝突”中扮演一定角色。由於作戰半徑可達 550 公里，它可以輕鬆飛抵黃岩島上空，並在爭議海域附近長時間盤旋。雖然 A-29 不是傳統意義上的戰鬥機，但它具備投射各種對地攻擊武器的能力，對於缺乏遠程防空能力的海警船、島嶼，確實構成一定威脅。菲律賓如果選擇利用 A-29 對中國海警船進行低空武裝威懾，或者在南海爭議區域進行騷擾性巡航，可能會增加局勢的不確定性，迫使中國做出更強硬的軍事反應。

不過，A-29 終究是一款低烈度衝突飛機，面對解放軍南海艦隊的防空體系，它的生存能力極為有限。黃岩島周邊海域已經有解放軍海軍的艦艇部署，包括 052D 驅逐艦、054A 護衛艦等，具備完整的遠程防空能力，A-29 一旦進入防空識別區，隨時可能被鎖定。與此同時，近年來中國海警船也開始加裝 76mm 艦炮和小型防空系統，未來甚至可能配備 紅旗-10 近程防空導彈，進一步降低 A-29 的威脅。此外，解放軍空軍在南海的常態化巡邏，使得殲-10C、殲-16 具備隨時攔截的能力，一旦菲律賓的 A-29 試圖接近爭議海域，中國可以迅速做出空中戰術應對。

歸根結底，A-29 在南海的存在更多是象徵性的，它不會成為真正的軍事對抗工具，而更可能被菲律賓用於低成本的武裝威懾或政治作秀。菲律賓空軍可以藉此對外展示其“巡邏南海”的能力，但在解放軍的防空和空中優勢面前，A-29 只能是個“窩裡橫”的角色，實戰意義十分有限。