格魯曼TBF“復仇者（Avenger）”魚雷轟炸機外形龐大、笨重，略顯笨拙的它卻可以完成各種任務。

TBM魚雷轟炸機，即通用汽車公司製造的格魯曼TBF“復仇者”轟炸機，在二戰期間服役。

1941年，TBF“復仇者”開始批量裝備美國海軍，該機專為在航母上部署而設計，主要武器就是航空炸彈和魚雷。格魯曼在“復仇者”設計中力求簡單、實用，堅固的結構滿足艦載需要的同時也提高了戰場生存性。笨重的桶狀機身內，通常擠着三人機組：飛行員、機槍手和無線電員/投彈手，在戰爭中，完成作戰任務的TBF“復仇者”經常傷痕累累地返回航母，而機組通常與飛機一樣遍體鱗傷。

TBM-1C“復仇者”魚雷轟炸機剖面圖。

戰爭期間，武器的生產數量非常重要。“復仇者”轟炸機共生產了接近一萬架，但是超過75%都不是格魯曼製造的。通用汽車公司接管了大部分的生產任務，並以新的編號“TBM”取代了之前的“TBF”。不過，它們都使用同一份圖紙，可以算是同一種飛機，只是生產廠家和編號不同罷了。

格魯曼TBF-1“復仇者”魚雷轟炸機投放Mark XIII航空魚雷。這枚魚雷裝有膠合板尾罩，以提高空投性能。

“復仇者”在太平洋戰場的關鍵時刻亮相。首次參戰就是在中途島戰役，該機在戰鬥過程中不斷進行改裝，隨着戰爭的進行不斷被賦予新的任務，從最初的航空炸彈、深水炸彈，到後來的火箭彈，甚至還安裝過反潛設備，它都可以勝任。“復仇者”沒有華麗的外表，只有強大的火力，以及一次又一次成功完成任務。

臃腫的飛機

第一架量產型格魯曼TBF-1魚雷轟炸機，此時該機處於着艦狀態，放下起落架、襟翼和着艦鈎。

二戰期間，誕生了一些外形優美的作戰飛機，如沃特F4U“海盜”戰鬥機、超級馬林“噴火”戰鬥機和梅塞施密特Me.262戰鬥機。格魯曼TBF“復仇者”魚雷轟炸機絕對不是那種用“肥碩”就可以形容的，它素以外形龐大、發動機噪音大而聞名，有時甚至被形容為“臃腫”“笨拙”。

格魯曼公司的Sto-Wing系統可以將這架大型轟炸機的翼展縮短至5.5米，從而節省了寶貴的甲板空間。

然而，它的戰鬥力相當強大。這架單發轟炸機能夠攜帶魚雷或航空炸彈，從航母上起飛，遠距離攻擊太平洋上的日本軍艦。1942年6月4日，在著名的中途島海戰中，參加戰鬥的六架TBF“復仇者”只有一架得以倖存，並且這架轟炸機已經被敵方火力擊傷。然而，在接下來的戰鬥中，“復仇者”的表現相當出色。

雖然它並不是真正的戰鬥機，但在技術精湛的飛行員駕駛下，它幾乎可以像戰鬥機一樣完成急轉彎動作。

二戰結束時，幾架“復仇者”加裝APS-20搜索雷達，可以探測低空飛行的飛機。該機被命名為TBM-3W，成為艦載預警機的先驅。

截止停產時，“復仇者”魚雷轟炸機共生產9839架，其中7546架由通用汽車公司製造。最初，該機作為一款三座魚雷轟炸機設計，後來被改裝成反潛機（ASW），甚至還充當過預警機（AEW）。“復仇者”因為出色的性能而備受推崇，一直服役到冷戰初期。

初出茅廬

格魯曼TBF“復仇者”魚雷轟炸機編隊，海面上是美國海軍“卡薩布蘭卡”級護航航母“希普利灣”號（CVE-85）。

1935年，飛機製造商格魯曼公司推出了TBD-1“毀滅者（Devastator）”魚雷轟炸機。這款飛機可以說是當時最先進的機型——採用全金屬應力蒙皮結構、封閉式駕駛艙和可收放起落架。然而，當時的飛機研發速度前所未有，1939年末，“毀滅者”魚雷轟炸機已經開始落後。當第二次世界大戰歐洲戰場爆發時，飛機設計師意識到，它已經無法勝任艦載魚雷轟炸任務。

1943年，格魯曼TBF-1“復仇者”魚雷轟炸機在“埃塞克斯”級航空母艦上進行飛行訓練。

美國海軍無從判斷美國是否會繼續保持孤立政策，所以開始計劃招標下一代魚雷轟炸機。這是一個關鍵項目，美國海軍設立了多個招標條件，包括批量生產的數量。美國海軍還計劃為這種新型飛機配備當時功率強大的發動機，如普惠R-2800、萊特R-2600和萊特R-3350。憑藉TBD-1“毀滅者”的成功，格魯曼公司占據了明顯的優勢。

正在着艦的TBF-1“復仇者”，可以看到着艦鈎已經鈎住攔阻索。

1940年末，當美國海軍啟動下一代魚雷轟炸機招標時，格魯曼公司立刻參與其中，花了五周時間進行緊張的設計工作。最初的設計因其肥碩的機身、稜角分明的機翼和獨特的尾翼，獲得了“懷孕的野獸”“火雞”等綽號。內部彈艙和自衛炮塔在當時同樣引人注目，為了方便在航母上部署，“復仇者”還配備了液壓摺疊機翼和電動着艦鈎。

軍械員維修格魯曼TBF“復仇者”魚雷轟炸機配備的大口徑機槍。

“復仇者”魚雷轟炸機的武器裝備相當精良，機翼上安裝兩挺12.7×99mm機槍，機背炮塔配備一挺12.7×99mm機槍，機腹還裝有一挺7.62×63mm機槍。該機配備與B-25“米切爾”中型轟炸機相同的萊特R-2600-20發動機，功率1900馬力，最高飛行速度可達440千米/小時，巡航速度為320千米/小時。航程1600千米，實用升限9100米。

夸賈林環礁戰役期間，TBF“復仇者”五機編隊飛越羅伊-納穆爾的美國海軍陸戰隊陣地。

執行對地攻擊任務時，格魯曼TBF可掛載900千克魚雷和炸彈，通用汽車公司製造的TBM-3載彈量增加到1130千克。二戰後期，“復仇者”還成為第一批使用高速航空火箭彈（HVAR）的飛機。

1944年初，日本“秋風”號驅逐艦遭到TBF“復仇者”的攻擊。“秋風”號僥倖逃生，11月初被美國“馬鮫魚”號潛艇擊沉（SS-387），艦上人員全部喪生。

1940年12月，美國海軍訂購286架“復仇者”，這筆訂單相當引人注目。XTBF-1原型機於1941年8月1日首飛，量產型TBF-1於1942年1月正式服役。六個月內，共交付145架，其中6架配備給第8魚雷中隊（VT-8）進行測試和評估。這充分證明了格魯曼公司能夠按照美國空軍的招標要求進行設計、製造原型機、測試和生產飛機的能力。

實戰表現

1942年6月4日，第8魚雷中隊的這架TBF-1成為六架“復仇者”中的唯一倖存者。

1942年6月2日，第一批六架“復仇者”魚雷轟炸機及時抵達前線，參加了中途島海戰。正如美國海軍歷史與遺產司令部的國家海軍航空博物館所解釋的那樣：“這些魚雷轟炸機從陸基機場起飛，襲擊了日本艦隊，但遭到敵方戰鬥機的猛烈攻擊。五架‘復仇者’被擊落，唯一倖存的也嚴重受損，一名機組喪生，一名受傷。嚴重受損的TBF-1提供了寶貴信息，成為提升該機生存能力的關鍵依據。”

1942年11月，諾福克海軍航空站的格魯曼TBF-1“復仇者”進行魚雷攻擊訓練，投下Mk. XIII航空魚雷。

不久之後，由於美國海軍招標F4F“野貓”艦載戰鬥機的繼任者，格魯曼公司被迫集中力量研製F6F“地獄貓”戰鬥機。F4F和TBF的生產被移交給通用汽車公司東部航空部門，該機被重新命名為TBM，通用汽車公司位於紐約、新澤西和馬里蘭的工廠開始大規模生產“復仇者”魚雷轟炸機。隨着產量的增加，“復仇者”的作用也發生了變化。

美國海軍“核心”號護航航母（CVE-13）的艦載機攻擊一艘德國潛艇（可能是U-378）。海軍少尉R. W. Hayman駕駛TBF“復仇者”投放Mk47深水炸彈，將這艘U型潛艇擊沉。

由於敵方防空火力和戰鬥機的威脅，“復仇者”在中途島戰役之後很少進行魚雷攻擊，通常都是攜帶航空炸彈執行作戰任務。同時，該機還執行了諸如偵察、反潛、輕型運輸、醫療後送，甚至近距空中支援（CAS）任務。

德國潛艇U-66（IXC型）和U-117（XB型）（右）遭到美國“卡德”號護航航母（CVE-11）TBF“復仇者”攻擊。U-177被擊沉，U-66逃脫。

美國海軍並非“復仇者”魚雷轟炸機的唯一用戶，英國接收了900多架TBM-1（“復仇者”Mk II），最初被稱為“大海鰱（Tarpon）”。二戰期間，該機部署到英國航空母艦和本土各個海軍航空兵基地。在大西洋，美國和英國裝備的“復仇者”魚雷轟炸機擊沉和參與擊沉42艘德國潛艇。

日本海上自衛隊曾經裝備的TBM“復仇者”魚雷轟炸機。

二戰後，TBF/TBM“復仇者”魚雷轟炸機繼續在加拿大、法國和荷蘭服役，仿佛是宿命一樣，二戰的敵人日本裝備了該機。“復仇者”作為戰後剩餘戰機之一，在加拿大民用領域被當作農作物噴霧機，在新西蘭被用作農作物噴粉機，美國和加拿大還將其作為滅火轟炸機（向野火灑水）。

老布什與“復仇者”

喬治·H·W·布什坐在TBM-1C“芭芭拉三號”駕駛艙里。該機以他未來的妻子芭芭拉·皮爾斯命名，停在“聖哈辛托”號輕型航空母艦上。

已故總統喬治·H·W·布什（George H.W. Bush）是格魯曼TBF“復仇者”魚雷轟炸機最著名的飛行員之一。“珍珠港事件”發生僅六個月後，他就在18歲生日那天加入了美國海軍，並很快在北卡羅來納大學教堂山分校開始了飛行訓練。

美國海軍“珊瑚海”號護航航母（CVE-57）的一架TBF-1C“復仇者”起飛失敗墜海，“珊瑚海”號後來更名為“安齊奧”號。

完成飛行訓練後，布什少尉被分配到第51魚雷中隊（VT-51）。他是美國海軍歷史上最年輕的飛行員，並參加了1944年春夏的作戰行動。在一次任務中，他駕駛中彈的“復仇者”在水上迫降，他和其他機組人員都獲救了。

1942～1943年，兩架格魯曼TBF-1“復仇者”在太平洋戰場某處飛行。

重返部隊並恢復飛行能力之後，1944年7月25日，布什少尉和另一名飛行員擊沉了一艘日本貨船。布什少尉跟隨“獨立”級輕型航空母艦“聖哈辛托”號（CVL-30），參與了對日本父島的空襲任務。1944年9月2日，他的“復仇者”被防空火力擊中。然而，他成功完成了攻擊任務，將炸彈投到指定目標上。

準備起飛的TBF-1“復仇者”。注意靠近機尾處打開的艙門。

布什和一名機組成功跳傘，但另一名機組的降落傘沒有打開。布什安全落水，在充氣救生筏中等待了四個小時，最終被“貓鯊”級潛艇“長鬚鯨”號（SS-230）救起。布什因參與58次戰鬥任務等傑出表現，被授予傑出飛行十字勳章。

布什去世時的紀念漫畫。

2018年末，老布什以94高齡去世後，漫畫家、同時也是一名飛行員的馬歇爾·拉姆齊（Marshal Ramsey）發表了一幅溫馨的漫畫，紀念這位美國第41任總統。這幅漫畫很快在網絡上瘋傳，畫面中“老布什”駕駛“復仇者”抵達天堂，與已故妻子芭芭拉和三歲時因白血病去世的女兒羅賓相會的場景。這位前第一夫人張開雙臂迎接丈夫，說道：“我們一直在等你。”

一架TBF“復仇者”在轟炸拉包爾時，遭到日本三菱A6M零式戰鬥機的攔截，隨後降落在“薩拉托加”號航空母艦（CV-3）上，醫護兵正在搶救機組人員。

馬歇爾·拉姆齊在社交媒體上解釋說：“我曾經駕駛過老布什在二戰期間駕駛的TBM‘復仇者’魚雷轟炸機。我無法想象他那麼年輕的時候，卻肩負重任，冒死穿越高射炮火。我畫的老布什總統的漫畫並非每一幅都被人欣賞，但最後一幅確實如此。”

“復仇者”的傳奇

1944年，三架來自“獨立”級輕型航空母艦“蘭利”號（CVL-27）的格魯曼TBF-1C魚雷轟炸機飛越夏威夷。

二戰期間，傳奇電影演員保羅·紐曼也加入美國海軍，希望成為一名飛行員。然而，他的視力存在問題，但他仍然接受了無線電員和後座機槍手的訓練。航空無線電員三等兵保羅·紐曼在太平洋戰場上，成為格魯曼TBF“復仇者”魚雷轟炸機的炮塔機槍手。1946年退役之前，他獲得了多項嘉獎，包括戰鬥行動勛表和戰鬥機組人員翼章。

二戰期間採用標準塗裝的TBM“復仇者”魚雷轟炸機。

格魯曼TBF“復仇者”魚雷轟炸機或許並非太平洋戰爭中最著名的飛機，但它發揮了至關重要的作用，它協助擊沉了日本海軍“大和”號和“武藏”號戰列艦。如上所述，“復仇者”在冷戰期間一直服役，既用於軍事用途，也用於民用任務。

進行飛行表演的TBM“復仇者”。

在9839架“復仇者”中，還有幾十架仍在保持飛行狀態。據報道，目前有16架在美國各地博物館展出，包括新奧爾良的國家二戰博物館、紐約市的“無畏”號海空航天博物館、科珀斯克里斯蒂的“列剋星敦”號航空母艦（CV-16）博物館、南卡羅來納州查爾斯頓的“約克城”號航空母艦（CV-10）博物館，以及德克薩斯州大學城的喬治·布什總統圖書館。