歐洲最後一架蘇霍伊蘇-22“裝配匠”變後掠翼攻擊機正式退役。

波蘭空軍蘇-22機組。

蘇-22曾經是華約組織在歐洲大陸進攻性空中力量的中堅，最後退役的這架“裝配匠”就是波蘭空軍的攻擊機。40多年前，波蘭空軍開始裝備第一架蘇-22以來，它都是波蘭空軍令人印象深刻的機型。

一架蘇-22UM3K雙座型，垂尾採用了特殊的退役塗裝。

9月10日，北約戰鬥機擊落了十多架俄羅斯無人機，這些無人機史無前例地闖入波蘭領空。與此同時，波蘭空軍舉行了一場媒體活動，紀念蘇-22攻擊機的退役。一個“裝配匠”編隊飛越了波蘭境內蘇-22駐紮的各個基地。

這架蘇-22UM3K擁有華麗的虎紋塗裝，長期以來它都是北約“老虎會”的嘉賓。

蘇-22配備一台渦噴發動機，最高飛行速度達到1.77馬赫，粗獷的設計與冷戰時期的蘇聯戰鬥機理念高度契合。蘇-22的起源可以追溯到蘇-7“裝配匠”戰鬥轟炸機，但採用了變後掠翼設計。與F-14、F-111不同的是，蘇-22隻有外翼段可以改變後掠角度。

完成紀念飛行的蘇-22正在返回停機坪。

這是一種結構更簡單、技術更穩健的解決方案，可以解決變後掠翼構型帶來的空氣動力學難題。該機配備10個外掛點，可以配備包括核彈在內的各種武器彈藥。冷戰期間，如果戰局惡化，蘇-22就會掛載蘇聯的戰術核彈執行轟炸任務。

波蘭空軍蘇-22紀念臂章。

總體而言，蘇-22的設計理念是在技術有限的情況下，研製一款易於維護、易於作戰的對地攻擊機。這些因素確保了它在波蘭空軍服役了如此之久。

蘇-22配備的各種武器彈藥。注意右側的機炮吊艙可以調節機炮的傾斜角度。

飛行指揮官兼飛行教練克日什托夫·克雷切耶夫斯基上尉接受採訪時曾表示：“這是一款堅固可靠的戰鬥機，非常適合投放各種武器彈藥。它的導航和攻擊系統仍然是上世紀80年代的老式系統，但幾乎堅不可摧。發動機也非常落後，但很可靠，具有出色的抗外來物損傷（FOD）能力。”

蘇-22攻擊機。

波蘭空軍共接收了90架蘇-22M4單座型和20架蘇-22UM3K雙座型，裝備駐紮在皮瓦、波維茲、米羅斯瓦維茨和斯威德溫的四個戰術轟炸機團。

蘇-22UM3K攻擊機。

1984年8月，第一架蘇-22飛抵波蘭。到1989年柏林牆倒塌時，蘇-22還在保加利亞、捷克斯洛伐克、民主德國和匈牙利服役，蘇聯自用型蘇-17也在服役。

紀念蘇-22退役的三機編隊。

1999年，波蘭加入北約後，其裝備的蘇-22進行了有限的升級，並決定繼續裝備包括米格-29在內的蘇聯戰機。升級後的蘇-22攻擊機配備了北約標準的航電設備，以及更先進的甚高頻/特高頻通信系統。

米羅斯瓦維茨空軍基地內的蘇-22編隊。

曾有一段時間，波蘭計劃讓蘇-22攻擊機於2016年退役，但即使在接收F-16C/D Block 50/52戰鬥機（該型戰鬥機在歐洲同類戰鬥機中屬於最先進的型號）之後，這些老式蘇聯攻擊機仍在服役。

米羅斯瓦維茨空軍基地內的蘇-22編隊。

曾有一段時間，波蘭計劃讓蘇-22攻擊機於2016年退役，但即使在接收F-16C/D Block 50/52戰鬥機（該型戰鬥機在歐洲同類戰鬥機中屬於最先進的型號）之後，這些老式蘇聯攻擊機仍在服役。

剛剛着陸的蘇-22UM3K。

由于波蘭是最後一個裝備蘇-22攻擊機的歐洲國家，且該機的生產早已終止，維護這支部署在波蘭西北部米羅斯瓦維茨的蘇-22機隊變得越來越困難。

米羅斯瓦維茨空軍基地內最後的蘇-22。

儘管蘇-22是為了執行低空對地攻擊任務而設計的，但是它在波蘭服役的後期還執行部分偵察任務，同時也可以執行空戰任務。

加固機堡內的蘇-22M4攻擊機。

在波蘭空軍和地面防空部隊的訓練演習中，蘇-22攻擊機扮演“紅方空中力量”，並作為防空任務的假想敵。這類任務並非沒有危險，2003年的一次演習中，一架蘇-22攻擊機被波蘭“立方體”（SA-6）防空導彈意外擊落。

波蘭空軍蘇-22攻擊機。

除了這些訓練任務之外，波蘭空軍蘇-22“裝配匠”一直執行戰備值班任務，包括在波羅的海上空執行防禦作戰的反艦攻擊任務。同時，它還可以執行對地攻擊任務，支援波蘭陸軍、海軍和特種部隊，以及在演習中與盟友協同作戰。

加力起飛的蘇-22M4。

影響蘇-22戰鬥力的一個重要因素就是蘇聯時代的空地導彈已經失效，因此它只能使用無制導航空炸彈、火箭彈和機炮。R-60（AA-8“蚜蟲”）近程空空導彈安裝在特殊的機翼掛架上，作為自衛武器。

加力起飛的蘇-22。

歐洲以外的國家，蘇-22“裝配匠”也迎來了最後的日出。波蘭空軍最終決定退役蘇-22攻擊機，得益於韓國航空航天工業公司FA-50輕型戰鬥機的到來。

蘇-22進行夜間加油。

韓國製造的第一批12架FA-50GF（Block 10初始配置）已經在2023年7～12月完成交付，它們可以執行對地攻擊任務，並可以發射各種精確制導彈藥。

蘇-22攻擊機座艙內的飛行員。

現在，波蘭正在與韓國進行談判，訂購36架更先進的FA-50PL（Block 20）輕型攻擊機。

波蘭空軍裝備的土耳其Bayraktar TB2無人機。

在米羅斯瓦維茨基地，蘇-22的對地攻擊任務轉交給土耳其Bayraktar TB2無人機系統。該基地將成為戰術無人機的中心，TB2無人機將在波蘭空軍中發揮更重要的作用。

採用虎斑迷彩的蘇-22。

按計劃，TB2無人機系統將與三架MQ-9B“天空衛士”無人機系統一起服役，從而發揮更強大的戰鬥力。

採用低可視度迷彩的蘇-22攻擊機。

波蘭已經向烏克蘭援助了14架米格-29戰鬥機，還有14架駐紮在馬爾堡空軍基地，預計將服役至2027年。近期，波蘭簽訂了一份合同，將該國現役的47架F-16戰鬥機升級到F-16V標準。

採用特殊迷彩的蘇-22攻擊機，前部為冷戰時代的低空迷彩，後部為低可視度灰色迷彩。

作為波蘭空軍現代化計劃最雄心勃勃的體現，波蘭還訂購了32架F-35A，預計第一個作戰中隊將於2025～2026年在瓦斯克空軍基地組建。

降落後，打開減速傘的蘇-22。

以上這些，都是波蘭多年來持續大幅增加國防預算的結果，波蘭致力於實現軍事現代化，尤其重視應對來自俄羅斯的威脅。

蘇-22UM3K攻擊機和飛行員。

頗具諷刺意味的是，波蘭空軍告別了服役已久的蘇-22攻擊機，而這些飛機正是歐洲地緣政治格局截然不同的冷戰時期，由蘇聯提供的。